BMW i4 M50, Autogefühl incelemesi. Mükemmel hızlanma, karışık süspansiyon, çok hafif direksiyon [wiedo]

Alman kanalı Autogefühl, Tesla Model 4 ile rekabet etmesi gereken bir D segmenti sedan olan BMW i50'ün en güçlü versiyonu olan BMW i4 M3'yi test etti. Araba, BMW 3/4 serisine çok benziyordu, ancak incelemeyi yapan kişi bazı kusurlar buldu. içinde. Onunla ilgili en rahatsız edici şey, hafif çalışan direksiyon simidiydi.

Test: BMW i4 M50

Bir merakla başladı, yani süspansiyon: Arkada standart olarak havalı süspansiyon bulunurken, ön adaptif süspansiyon kullanılıyor. Yapımcı bunu öyle açıklıyor ki, yoldan gelen bilgilerin biraz daha doğrudan olmasını istedi. Kaputun altında boşluk olmaması da olabilir.

BMW i4, evrensel bir dizel-elektrik platformu üzerine inşa edilmiştir. pil kapasiteleri 80,7 kWhön bot yok. Alman üretici, alıcılara ön aksın üzerinde alan sağlamak konusunda açıkça isteksiz, arkada aldıklarıyla yetinmeleri gerekiyor: BMW i4'ün bagaj kapasitesi в 470 litre. Tesla Model 3, 45 litre daha az (425 litre), Kia EV6, sahibine 20 litre daha (490 litre) sunacak - ancak hem Tesla hem de Kia'nın ön rafları da var. BMW'de zeminin altındaki alanı bilmiyoruz çünkü VDA prosedürü bunu hesaba katmıyor ve Autogefühl oraya bakmadı:

BMW i4 M50'nin hızlanması 100 km/saate kadar devam ediyor 3,9 saniyeBu nedenle otomobil, Hızlanma Takviyesi paketine sahip Tesla Model 3 Uzun Menzilli ile aynı, ancak Tesla Model 3 Performance'dan daha zayıf. İkincisi çok güçlü bir mesajdır: "M, ışıkların altından Tesla'dan daha kötü havalanacak." Daha zayıf olan i4 eDrive40 varyantı 100 saniyede 5,7 km / s hıza ulaşıyor ve bu da onu Tesla Model 3 SR +'ya (5,7 saniye) yakın ve Kii EV6 77,4 kWh AWD'nin (5,2 saniye) altına yerleştiriyor.

BMW i4, yeni BMW OS8 sistemi ile donatılmıştır, kokpitte karbon eklere sahiptir, ancak arka koltukta fazla yer yokBu, vücudun uzunluğunu düşündüğünüzde şaşırtıcıdır. Hikâyeci sıkı bir şekilde arkasındadır, yüksek orta tünelin ortada oturan olası bir yolcunun yolculuğunu daha keyifli hale getirmesi pek olası değildir.

Araba mükemmel bir şekilde hızlandı, YouTuber performansından memnun kaldı - BMW i4 M50 teklifteki en hızlı versiyon - ancak direksiyon sistemi onu şaşırttı. Bunu "BMW için olağandışı" olarak nitelendirdi çünkü sürücü, aracın kontrolünün eksik olduğu izlenimine kapıldı. Ona göre, direksiyon simidi çok hafif çalıştı, ancak aracın virajlardaki davranışını övdü. Normal sürüş sırasında süspansiyonun BMW 3 veya 4 Serisi'ne benzemesi gerekiyordu, ancak Autogefühl temsilcisi özellikle farklı tipteki pürüzlülük sönümlemelerinin karıştırılmasından yana değildi.

100,7 kilometreyi 1,5 saatte sürdükten sonra (ortalama ~ 67 km/s) BMW i4 M50 enerji tüketimi yapılmış 18,9 kWh / 100 kmBu, tek bir şarjla maksimum 427 kilometre menzile dönüşecek. Sürüş, çok sayıda hızlanma ve otoyol ile çok çeşitliyse, bu çok iyi bir sonuçtur.

BMW i4 M50'nin fiyatı Polonya'da başlar 289 899,98 PLN'den itibaren, BMW i4 eDrive40 fiyatları 245 200 PLN'den başlayın. Araç konfigüratörü BURADA.

İzlemeye değer:

Bu ilginizi çekebilir: