"İklim kontrolü" nedir ve nasıl çalışır?

Arabada iklim kontrolü

Klima kontrolü, birçok modern araçla donatılmış konfor sistemi seçeneklerinden biridir. Hem kışın hem de yazın kabinde optimum bir sıcaklık rejimi oluşturmanıza olanak tanır.

Bu sistemin özelliği nedir? Standart versiyon ile çok bölgeli versiyon arasındaki fark nedir ve klimadan farkı nedir?

İklim kontrolü nedir?

Bu, arabadaki mikro iklimin otonom düzenlenmesini sağlayan bir sistemdir. Manuel ayarlama ve "Otomatik" işlevi ile donatılmıştır. Makine içerisindeki tüm alanın veya ayrı bir kısmının ısıtılmasını (veya soğutulmasını) sağlamak için kullanılabilir.

Örneğin, yazın arabanın içi genellikle sıcaktır. Genellikle bu durumda pencereler biraz aşağı indirilir. Bu, hava akışının kontrol edilmesini zorlaştırır. Sonuç olarak - soğuk veya orta kulak iltihabı. Fanı açarsanız, sıcak havayı sürdürecektir. Mikro iklim kontrol sistemi, ön ayarlı parametreye bağlı olarak klima veya ısıtıcının çalışmasını kendisi ayarlar.

Başlangıçta, makineye soğuk hava sağlamak için bir soba fanı kullanıldı. Madende, ısıtma radyatörünü geçer ve deflektörlere beslenir. Dışarıdaki hava sıcaklığı yüksekse, böyle bir üflemenin pratikte hiçbir faydası yoktur.

1930'ların başında Amerikan ofislerinde klima kullanılmaya başladıktan sonra, otomobil üreticileri arabaları benzer bir sistemle donatmak için yola çıktı. Klimalı ilk araba 1939'da ortaya çıktı. Yavaş yavaş, bu ekipman geliştirildi ve manuel ayarlı cihazlar yerine, yaz aylarında havayı soğutan ve kışın ısıtan otomatik sistemler ortaya çıkmaya başladı.

Klimanın kışın kullanılıp kullanılamayacağı hakkında bilgi için şu videoyu izleyin:

KLİMA KIŞLIKTA ÇALIŞTIRILABİLİR Mİ / KLİMA SOĞUKTA NASIL KULLANILIR

İklim kontrolü nasıl çalışır?

Bu sistem, bir arabaya monte edilmiş ayrı bir ekipman olarak adlandırılamaz. Bu, sürekli insan izlemesine ihtiyaç duymadan arabadaki mikro iklimi koruyan elektronik ve mekanik cihazların bir kombinasyonudur. İki düğümden oluşur:

• Mekanik parça. Hava kanalı damperleri, bir ısıtma fanı ve bir klima içerir. Tüm bu üniteler tek bir sistemde birleştirilir, böylece ayrı elemanlar belirtilen ayarlara bağlı olarak eşzamanlı olarak çalışır.
• Elektronik parça. Kabindeki iklimi izleyen sıcaklık sensörleri ile donatılmıştır. Bu parametrelere göre, kontrol ünitesi ya soğutmayı açar ya da ısıtmayı etkinleştirir.

İklim kontrolü yılın herhangi bir zamanında kullanılabilir. Sistem aşağıdaki prensibe göre çalışır.

1. Kontrol modülünde gerekli sıcaklık seviyesi ayarlanır (ilgili gösterge ekranda seçilir).
2. Kabinde bulunan sensörler hava sıcaklığını ölçer.
3. Sensör okumaları ve sistem ayarları eşleşmezse, klima açılır (veya kapatılır).
4. Klima açıkken besleme havası fanı, havalandırma şaftlarından taze hava üfler.
5. Hava kanallarının ucunda bulunan deflektörler yardımıyla soğuk havanın akışı kişiye değil yana doğru yönlendirilebilir.
6. Sıcaklıkta bir düşüş olması durumunda, elektronik, ısıtıcı kanat tahrikini etkinleştirir ve açılır. Klima kapalıdır.
7. Şimdi akış, ısıtma sisteminin radyatöründen geçiyor (yapısı ve amacı hakkında okuyabilirsiniz. başka bir makalede). Isı eşanjörünün yüksek sıcaklığı nedeniyle, akış hızla ısınır ve yolcu bölmesinde ısıtma çalışmaya başlar.

Böyle bir sistemin avantajları, sürücünün klima kontrol ekipmanını ayarlayarak sürekli olarak sürüşten uzaklaşmasına gerek olmamasıdır. Elektroniğin kendisi ölçümleri alır ve başlangıç ​​ayarına bağlı olarak gerekli sistemi (ısıtma / soğutma) açar veya kapatır.

Aşağıdaki video klimanın Otomatik modda çalışması hakkındadır:

AUTO modunda klima kontrolü nasıl çalışır?

Klima kontrolü aynı anda birkaç işlevi yerine getirir

Klima kontrol işlevleri şunları içerir:

1. Arabada optimum sıcaklığın korunması;
2. Kabin sıcaklığındaki değişikliklere otomatik adaptasyon;
3. Arabanın içindeki nem seviyesinin değiştirilmesi;
4. Kabin filtresinden hava sirkülasyonu yaparak yolcu kabinindeki havanın saflaştırılması;
5. Aracın dışındaki hava kirliyse (örneğin araç sigara içen bir arabanın arkasından gidiyorsa), klima kontrolü yolcu bölmesinde hava devridaimini kullanabilir, ancak bu durumda damperi kapatmak gerekir;
6. Bazı modifikasyonlarda, arabanın iç kısmının belirli alanlarında mikro iklimi korumak mümkündür.

İklim kontrolünün özellikleri

Bu, arabadaki bu seçeneğin hoş olmayan hava koşullarından kaynaklanan tüm rahatsızlıklar için her derde deva olduğu anlamına gelmez. İşte onu kullanırken ortaya çıkabilecek genel zorluklar.

1. Bazı sürücüler yanlışlıkla bir klima kontrol sisteminin varlığının kışın yolcu bölmesinin hızlı bir şekilde ısınmasını sağlayacağına inanmaktadır. Lütfen bu işlevin yalnızca motor soğutma suyu sıcaklığına bağlı olduğunu unutmayın.

İlk başta, antifriz küçük bir daire içinde dolaşır, böylece motor çalışma sıcaklığına kadar ısınır (ne olması gerektiği hakkında okuyun burada). Termostat tetiklendikten sonra, sıvı geniş bir daire içinde hareket etmeye başlar. Ancak şu anda soba radyatörü ısınmaya başlar.

Aracın iç kısmının motor soğutma sisteminin kendisinden daha hızlı ısınması için, otonom bir ısıtıcı satın almanız gerekir.

2. Araç bu sistemle donatılmışsa, aşırı yakıt tüketimine hazırlıklı olmanız gerekir. Yaz aylarında, bu, zamanlama tahriki tarafından çalıştırılan ek ataşmanların (klima kompresörü) çalışmasından kaynaklanmaktadır. Yolcu bölmesindeki sıcaklığı korumak için motorun sürekli çalışması gereklidir. Yalnızca bu durumda soğutucu, klimanın ısı eşanjöründen geçecektir.

3. Isıtma veya klimanın etkili bir şekilde çalışması için, arabadaki tüm camlar kapatılmalıdır. Bu durumda, tüm temiz hava kabin filtresinden arabaya girecektir. Bu, değiştirme aralığını önemli ölçüde azaltacaktır. Ve arabada akut solunum yolu enfeksiyonu belirtileri olan bir yolcu varsa, geri kalanı için enfeksiyon riski artar.

4. Bir araçtaki tüm klima kontrol sistemleri eşit derecede iyi çalışmaz. Pahalı versiyon daha yumuşak ve sert geçişler olmadan çalışacaktır. Bir bütçe analoğu, arabadaki sıcaklığı daha hızlı değiştirir ve bu da kabindeki herkesin sağlığını etkileyebilir.

Varsayılan olarak, bu sistem tek bölgedir. Yani akış, ön panele monte edilmiş deflektörlerden geçer. Bu durumda, yolcu bölmesindeki hava önden arkaya dağıtılacaktır. Bu seçenek, tek yolculu yolculuklar için pratiktir. Arabada daha sık birkaç kişi olacaksa, yeni bir araba alırken aşağıdaki seçeneklerden birini seçmelisiniz:

• iki bölgesi;
• Üç bölge;
• Dört bölgeli.

Klima kontrolü nasıl doğru kullanılır

İklim kontrolünün kilit unsuru olan klima, ataşmanın bir parçası olduğu için, onu çalıştırmak için güç ünitesinin gücünün bir kısmı kullanılır. Çalışma sıcaklığına ulaştığında motoru ağır bir yüke maruz bırakmamak için üniteyi açmamak daha iyidir.

Arabanın içi çok sıcaksa, motor ısınırken tüm camları açıp kabin fanını açabilirsiniz. Ardından, bir veya iki dakika sonra klima kontrolünü açabilirsiniz. Böylece sürücü, klimanın sıcak havayı soğutmasını kolaylaştıracak (camlardan yolcu bölmesinden çıkarılır) ve ayrıca çalışmaya hazırlama sürecinde içten yanmalı motoru aşırı yüklemez.

Klima, motor daha yüksek devirdeyken daha iyi çalışır, bu nedenle araç hareket halindeyken klima kontrolü açılırsa, motorun kompresörü çalışır durumda tutmasını kolaylaştırmak için daha canlı hareket etmek daha iyidir. Yolculuğun sonunda, klimayı önceden kapatmak daha iyidir - güç ünitesini durdurmadan en az bir dakika önce, böylece yoğun çalışmadan sonra hafif modda çalışacaktır.

Klima odadaki sıcaklığı makul bir şekilde azaltabildiğinden, sıcaklık yanlış ayarlanırsa ciddi şekilde hastalanabilirsiniz. Bunu önlemek için, yolcu bölmesinin soğutmasını, sıcaklık farkı 10 dereceden fazla olmayacak şekilde ayarlamak gerekir. Böylece vücut, dışarıdaki ve arabadaki sıcaklık farkını algılamak için daha rahat olacaktır.

Çift bölgeli klima kontrolü

Bu değişiklik, akışın sürücü için ve bir sonraki yolcu için ayrı ayrı ayarlanabilmesi açısından öncekinden farklıdır. Bu seçenek, yalnızca araç sahibinin ihtiyaçlarına göre konforlu bir konaklama sağlamanıza olanak tanır.

İki bölgeli versiyonlarda, üreticiler iklim ayarlarındaki farklılığa bazı kısıtlamalar getirmektedir. Bu, eşit olmayan ısıtma / soğutma dağılımını önler.

Üç bölgeli klima kontrolü

Bu değişiklik mevcutsa, ana regülatöre ek olarak, kontrol ünitesine - yolcu için (önceki modifikasyonda olduğu gibi) bir tane daha regülatör kurulacaktır. Bunlar iki bölgedir. Üçüncüsü, arabadaki arka sıra. Kol dayama yerinin arkasına ön koltuklar arasına başka bir regülatör yerleştirilmiştir.

Arka sıradaki yolcular kendileri için en uygun parametreyi seçebilirler. Sürücü aynı zamanda birlikte seyahat ettiği kişilerin tercihlerinden de zarar görmeyecektir. Direksiyon simidi etrafındaki alan için ayrı ayrı ısıtma veya soğutmayı optimize edebilir.

Dört bölgeli iklim kontrolü

Dört bölgeli klima kontrolünün çalışma prensibi ilk üç değişiklikle aynıdır. Kabinin dört tarafına sadece kontroller dağıtılmıştır. Bu durumda, akış sadece ön koltuklar arasındaki kol dayanağının arkasında bulunan deflektörlerden gelmiyor. Kapı direklerindeki ve tavandaki hava kanallarından da düzgün hava akışı sağlanır.

Önceki analogda olduğu gibi, bölgeler sürücü ve yolcular tarafından ayrı ayrı kontrol edilebilir. Bu seçenek birinci sınıf ve lüks otomobillerle donatılmıştır ve bazı tam teşekküllü SUV'larda da mevcuttur.

İklim kontrolü ve klima arasındaki fark nedir

Araca bir klimanın takılı olup olmadığı veya otonom düzenleme ile donatılmış olup olmadığı nasıl belirlenir? Bu durumda, panelin üzerinde sıcaklık seviyesinin görüntüleneceği küçük bir ekrana sahip ayrı bir bloğu olacaktır. Bu seçenek otomatik olarak bir klima ile donatılmıştır (onsuz, arabadaki hava soğumayacaktır).

Yolcu bölmesini üflemek ve ısıtmak için olağan sistemde bir A / C düğmesi ve iki kontrol bulunur. Biri fan hızı seviyelerini (ölçek 1, 2, 3 vb.), Diğeri mavi-kırmızı bir ölçek (soğuk / sıcak hava) gösterir. İkinci düğme, ısıtıcı kanadının konumunu ayarlar.

 Bir klimanın varlığı, arabanın klima kontrolüne sahip olduğu anlamına gelmez. İki seçenek arasında birkaç fark vardır.

1. Klimayı kullanarak sıcaklığın ayarlanması "hissedilerek" yapılır. Otomatik sistem sürekli olarak ayarlanabilir. Özelleştirilebilir bir metriği gösteren bir ekrana sahiptir. Elektronik, dışarıdaki hava koşullarından bağımsız olarak otomobilin içinde bir mikro iklim yaratır.

2. Standart bir klima sistemi, motor soğutma sistemindeki sıcaklık nedeniyle yolcu kabinini ısıtır veya caddeden hava sağlar. Klima, regülatörün konumuna bağlı olarak bu akışı soğutabilir. Otomatik kurulum durumunda, onu açmanız ve istenen sıcaklığı seçmeniz yeterlidir. Sensörler sayesinde, elektronikler mikro iklimi korumak için neyin gerekli olduğunu belirler - klimayı açın veya ısıtıcı kanadını açın.

3. Ayrı olarak, klima sadece havayı soğutmakla kalmaz, aynı zamanda içindeki fazla nemi de giderir. Bu özellik özellikle dışarıda yağmur yağarken kullanışlıdır.

4. Klimalı bir araba, özellikle "dört bölgeli" ön eki varsa, otomatik klima kontrolü seçeneğine sahip benzer bir modelden daha ucuzdur. Bunun nedeni, ek sensörlerin ve karmaşık bir elektronik kontrol ünitesinin varlığıdır.

Bu videoda klima kontrolü ve klima sistemi ayrıntıları:

İklim kontrolü ve iklimlendirme arasındaki fark nedir?

Bazı araçlar, iklim kontrolü için bir seyir öncesi hazırlık işlevi ile donatılmıştır. Sürücü gelmeden önce yolcu bölmesinin ısıtılmasını veya soğutulmasını içerebilir. Bu özellik için bayinize danışın. Varsa, kontrol ünitesi bir tane daha regülatör - zamanlayıcı ayarı ile donatılacaktır.

Soğuk havalarda iklim kontrolünün çalışması

Kışın klima, yolcu kabinini ısıtmak için çalışır. Bunun için zaten klima değil, kabin ısıtıcısı (kabin fanı tarafından üflenen havanın içinden geçtiği bir ısıtma radyatörü) söz konusudur. Sıcak hava beslemesinin yoğunluğu, sürücü (veya klima kontrolünün birden fazla bölgesi varsa yolcu) tarafından yapılan ayarlara bağlıdır.

Sonbaharın sonlarında ve genellikle kışın hava sadece serin değil, aynı zamanda nemlidir. Bu nedenle otomobilin sobasının gücü kabindeki havayı konforlu hale getirmeye yetmeyebilir. Hava sıcaklığı sıfır içindeyse, klima klimayı açabilir. Bu, daha hızlı ısınacağı için havadaki fazla nemi giderecektir.

Araç içinin ön ısıtması

Aracın klima kontrolü, yolcu bölmesinin başlangıç ​​ısıtıcısı ile senkronize edilebilir. Bu durumda, kışın klima kontrol sistemini yolcu bölmesinin otonom ısıtması için ayarlayabilirsiniz. Doğru, bunun için arabadaki akünün iyi olması ve çok hızlı boşalmaması önemlidir.

Bu kurulumun avantajı, motorun ve bununla birlikte iç ısıtıcı radyatörün ısınması sırasında sürücünün sokakta veya soğuk bir arabada donmasına gerek olmamasıdır. Bazı sürücüler, motoru çalıştırdıktan sonra sobayı açarlar ve bu şekilde iç mekanın daha hızlı ısınacağını düşünürler.

Bu olmayacak, çünkü soba radyatörü, motor soğutma sisteminde dolaşan soğutma sıvısının sıcaklığı nedeniyle ısınır. Optimum sıcaklığa ulaşana kadar sobayı açmanın bir anlamı yoktur.

İklim kontrolünün montajı

İklim kontrolü ile donatılmamış bazı araç sahipleri bu görevi düşünüyor. Prosedür ve ekipmanın yüksek maliyetine ek olarak, her makinenin böyle bir sistemi kurma fırsatı yoktur.

İlk olarak, düşük güçlü atmosferik motorlar, kurulu klimadan gelen yük ile zayıf bir şekilde baş edebilir (bu, sistemdeki entegre bir ünitedir). İkincisi, sobanın tasarımı, hava akışlarının otomatik olarak yeniden dağıtılması için ek servoların kurulmasına izin vermelidir. Üçüncüsü, bazı durumlarda sistemin kurulumu, otomobilin elektrik sisteminin önemli ölçüde modernizasyonunu gerektirebilir.

Bir arabada klima kontrolünün kendi kendine kurulumu için şunları satın almalısınız:

1. Bu sistemle donatılmış benzer bir araçtan kablolama;
2. Soba, iklim kontrollü aynı modeldendir. Bu eleman ile standart olan arasındaki fark, damperleri hareket ettiren servo sürücülerin varlığıdır;
3. Soba memeleri için sıcaklık sensörleri;
4. Merkezi hava kanalları için sıcaklık sensörleri;
5. CC tipine bağlı olarak, bir ultraviyole ve kızılötesi sensör satın almanız gerekebilir (güneş enerjisinin seviyesini belirler);
6. Kontrol ünitesi (bulması en kolay);
7. Anahtarlar ve ayarlar paneli ile eşleşen çerçeve;
8. Fan sensörü ve kapağı.

Modernizasyon için, araç sahibinin kontrol panelini yeniden yapması gerekecek, böylece sistem kontrol panelinin nereye kurulacağı ve kabloların getirileceği yer olacak. Daha zengin sürücüler, iklim kontrollü bir modelden hemen bir gösterge paneli satın alırlar. Bazıları hayal gücünü açar ve orta konsola yerleştirilmiş kontrol panelinin kendi tasarımını geliştirir.

Klima kontrolü çalışmadığında ne yapmalı

Bir arabadaki herhangi bir sistem, özellikle klima kontrolü de dahil olmak üzere kendi kendine kurulan bir sistem başarısız olabilir. Bazı QC arızalarını kendiniz teşhis edebilir ve düzeltebilirsiniz. Birçok araba modelinde, sistem biraz farklı bir cihaza sahip olabilir, bu nedenle kesinlikle her tür sistem için uygun bir prosedür listesi oluşturmak imkansızdır.

Aşağıda açıklanan klima kontrolü teşhis prosedürü, bir Nissan Tilda'da kurulu bir sistem örneğine dayanmaktadır. Sistem aşağıdaki sırayla teşhis edilir:

1. Araç kontağı açılır ve klima kontrol panelindeki OFF düğmesine basılır. Sistemde bulunan elemanlar ekranda yanacak ve tüm göstergeleri yanacaktır. Bu prosedür, tüm öğelerin vurgulanıp vurgulanmayacağını belirlemekle ilgilidir.
2. Sıcaklık sensörü devresinin bütünlüğü kontrol edilir. Bunun için sıcaklık bir kademe artırılır. Monitörde 2 numara görünmelidir.Sistem devrede açık devre olup olmadığını bağımsız olarak kontrol edecektir. Bu sorunun yokluğunda, monitörde ikilinin yanında bir sıfır görünecektir. Başka bir numara belirirse, bu, aracın kullanım kılavuzunda deşifre edilen bir hata kodudur.
3. Kontrol panelindeki sıcaklık bir konum yükselir - ekranda 3 sayısı yanar Bu, damperlerin konumunun teşhisidir. Sistem, üfleyici kanadın düzgün çalışıp çalışmadığını bağımsız olarak kontrol edecektir. Her şey yolundaysa, ekranda 30 sayısı görüntülenecektir, başka bir değer görüntüleniyorsa, bu da bir hata kodudur.
4. Tüm damperlerdeki aktüatörler kontrol edilir. Sıcaklık değiştirme silindiri bir derece daha yükseğe hareket ettirilir. Bu aşamada ilgili damperin butonuna basılarak ilgili kanaldan hava gelip gelmediği kontrol edilir (el içi ile kontrol edilir).
5. Bu aşamada, sıcaklık sensörlerinin çalışabilirliği teşhis edilir. Soğuk bir arabada gerçekleştirilir. Bunun için sıcaklık silindiri kontrol paneli üzerinde bir pozisyon daha hareket ettirilir. Test modu etkinleştirilir 5. İlk olarak sistem dış sıcaklığı görüntüler. İlgili düğmeye bastıktan sonra, ekranda iç sıcaklık belirir. Aynı düğmeye tekrar bastığınızda, ekran emme havası sıcaklığını gösterir.
6. Sensörlerin okumaları yanlışsa (örneğin, ortam ve emme havası sıcaklıkları aynı olmalıdır), düzeltilmelidir. "5" modu açıldığında, fan hızı anahtarı kullanılarak doğru parametre ayarlanır (-3 ila +3 arası).

Arıza önleme

Sistemin periyodik teşhisine ek olarak, sürücünün planlı bakımını yapması gerekir. Her şeyden önce, klima radyatörünün durumuna dikkat etmeniz gerekir. Mevsim ne olursa olsun, tozdan hızlı bir şekilde temizlemek için sistemi periyodik olarak temizlemek gerekir (fanı 5-10 dakika açın). Isı değişim sürecinin verimliliği, saflığına bağlıdır. Freon basıncı yılda en az bir kez kontrol edilmelidir.

Tabii ki, kabin filtresinin periyodik olarak değiştirilmesi gerekiyor. Bunu yılda iki kez yapmak daha iyidir: sonbahar ve ilkbaharda. Durumunu kontrol etmek, özellikle klima kontrol sistemini sıklıkla kullananlar için önemlidir. Sonbaharda dışarıdaki hava nemlidir ve filtrede biriken toz kışın havanın serbest hareketini engelleyebilir (nem yüzeyinde kristalleşir).

İlkbahar ve yaz aylarında, çok miktarda toz, bitki örtüsü ve kavak tüyü nedeniyle filtre daha fazla tıkanır. Filtre değiştirilmez veya temizlenmezse, zamanla bu kir çürümeye başlayacak ve arabadaki herkes mikropları soluyacaktır.

Ayrıca, klima kontrol sisteminin çalışmasının engellenmesi, yolcu bölmesinin havalandırmasının veya havanın doğrudan yolcu bölmesine beslendiği tüm hava kanallarının temizlenmesini içerir. Bu işlem için hava kanallarının içindeki mikropları yok eden çok sayıda farklı ajan vardır.

Sistemin artıları ve eksileri

İklim kontrolünün avantajları şunlardır:

1. Yolcu kabinindeki sıcaklık değişikliklerine hızlı tepki verme ve sıcaklık rejiminin mümkün olan en kısa sürede uyarlanması. Örneğin, bir araba kapısı açıldığında yolcu bölmesine soğuk veya sıcak hava girer. Sıcaklık sensörleri bu parametredeki değişikliklere hızlı tepki verir ve sıcaklığı ayarlanan parametrelere ayarlamak için klimayı veya kabin ısıtıcısını etkinleştirir.
2. Mikro iklim otomatik olarak dengelenir ve sistemi açıp kapatmak için sürücünün dikkatinin dağılmasına gerek yoktur.
3. Yaz aylarında klima, kapatılana kadar her zaman çalışmaz, ancak yalnızca gerektiğinde açılır. Bu yakıt tasarrufu sağlar (motora daha az yük biner).
4. Sistemin kurulumu çok basittir - yolculuktan önce optimum sıcaklığı ayarlamanız ve sürüş sırasında anahtarları çevirmemeniz yeterlidir.

Etkinliğine rağmen, iklim kontrol sisteminin önemli bir dezavantajı vardır. Kurulumu çok pahalıdır (bir kontrol ünitesine ve birçok sıcaklık sensörüne sahiptir) ve bakımı da çok pahalıdır. Bir sensör arızalanırsa, mikro iklim sistemi düzgün çalışmayabilir. Bu nedenlerden dolayı, geleneksel klima veya tam iklim kontrolünün faydaları konusunda sürücüler arasında uzun süredir tartışılmaktadır.

Dolayısıyla, "klima kontrol" sistemi, arabadaki havanın ısıtılmasını veya soğutulmasını otomatik olarak ayarlayan elektronik bir cihazdır. Standart havalandırma ve ısıtma sistemi olmadan ve ayrıca klima olmadan çalışamaz.

İklim kontrolü videoları

Bu videoda, KIA Optima'yı örnek olarak kullanarak, klima kontrolünün nasıl kullanılacağını gösterir:

KLİMA KONTROL araba nasıl kullanılır (Kia Optima)

Sorular ve Cevaplar:

İklim kontrolü nedir? Bir arabadaki iklim kontrolü, bir dizi ekipman anlamına gelir. Bu sistemde kilit unsur kabin ısıtıcısı (soba) ve klimadır. Ayrıca bu sistem, otomobilin içindeki sıcaklığı analiz eden ve ısıtıcı kanatçıkların konumunu, sıcak hava beslemesinin gücünü veya klimanın yoğunluğunu ayarlayan birçok farklı sensör içerir.

Klima kontrolü olduğu nasıl anlaşılır? Araçta klima kontrolünün varlığı, yolcu kabininde ısıtma veya soğutma için kontrol panelindeki "Otomatik" düğmesinin varlığı ile gösterilir. Araç modeline bağlı olarak, klima kontrolü analog (fiziksel düğmeler) veya dijital (dokunmatik ekran) kontrol paneline sahip olabilir.

Araba klima kontrolü nasıl doğru kullanılır? İlk olarak, güç ünitesi biraz çalıştıktan sonra iklim sistemi açılmalıdır. İkincisi, motorun yüksüz çalışması için motor durmadan en az bir dakika önce veya hatta daha önce yolcu bölmesinin soğutmasını kapatmanız gerekir. Üçüncüsü, soğuk algınlığını önlemek için, iç mekanın soğutmasını, ortam ile araç arasındaki sıcaklık farkı on dereceyi geçmeyecek şekilde ayarlamak gerekir. Dördüncüsü, daha yüksek devirlerde çalışırken klima kontrolü kullanımdayken motor daha az streslidir. Bu nedenle araç hareket halindeyken yolcu kabinini etkili bir şekilde soğutmak için vites küçültmeniz veya biraz daha hızlı hareket etmeniz önerilir. Otomobil üreticisi, sistemi kullanmak için herhangi bir özel tavsiyede bulunursa, bunlara uymak doğru olacaktır.