Kütle hava akış sensörü
Içerik
DMRV veya maf sensörü - nedir bu? Sensörün doğru adı Kütle Hava Akışı sensörüdür, buna genellikle akış ölçer diyoruz. İşlevi, birim zamanda motora giren havanın hacmini ölçmektir.
Çalışma prensibi
Sensör, içinden bir elektrik akımının geçirildiği ve ısıtıldığı platin bir ipliktir (ve bu nedenle ucuz değildir). Bir iplik bir kontrol ipliğidir, hava ikinciden geçerek onu soğutur. Sensör, frekansı sensörden geçen hava miktarıyla doğru orantılı olan bir frekans darbe sinyali üretir. Kontrolör, soğutulmuş ikinci filamandan geçen akımdaki değişiklikleri kaydeder ve motora giren hava miktarını hesaplar. Kontrolör, sinyallerin frekansına bağlı olarak yakıt karışımındaki hava ve yakıt oranını ayarlayarak yakıt enjektörlerinin çalışma süresini ayarlar. Kütle hava akış sensörünün okumaları, kontrolörün yakıt tüketimini ve ateşleme zamanlamasını ayarladığı ana parametredir. Akış ölçerin çalışması yalnızca toplam yakıt tüketimini, karışımın kalitesini, motorun dinamiklerini değil aynı zamanda dolaylı olarak motor kaynağını da etkiler.
MAF'ı devre dışı bırakırsanız ne olur?
Akış ölçer kapatıldığında motorun acil durum çalışma moduna girmesiyle başlayalım. Bu neye yol açabilir? Arabanın modeline ve buna bağlı olarak ürün yazılımına bağlı olarak - motoru durdurmak (Toyota'da olduğu gibi) yakıt tüketimini artırmak veya ... sıfıra. Otomobil forumlarından gelen çok sayıda mesaja bakılırsa, deneyciler ayrıca kapatıldıktan sonra artan çevikliğe ve motorun çalışmasında arıza olmadığına dikkat çekiyor. Kimse yakıt tüketimi ve motor ömründeki değişiklikleri dikkatli bir şekilde ölçmedi. Arabanızda bu tür manipülasyonları denemeye değip değmeyeceğine karar vermek sahibine kalmıştır.
Bir arıza belirtileri
Dolaylı olarak, DMRV'nin bir arızası aşağıdaki belirtilerle değerlendirilebilir:
- CHEK ENGINE lambası yanar;
- Araba yavaş hızlanır (aptalca);
- rölantide motorun dengesiz çalışması;
- Motor "sıcak" çalışmıyor;
- Artan yakıt tüketimi;
- Vites değiştirirken motor stop ediyor.
Yukarıda açıklanan belirtilere başka nedenler neden olabilir, bu nedenle özel ekipman kullanarak bir servis istasyonunda kütle hava akış sensörünün doğru kontrolünü yapmak daha iyidir. Zaman yoksa, istemezseniz veya para için üzülürseniz, DMRV'nin performansını yüksek, ancak% 100 kesinlikle değil, kendiniz kontrol edebilirsiniz.
Kütle hava akış sensörünün teşhisi
Debimetreyi kendi kendine teşhis etmenin zorlukları, bunun kaprisli bir cihaz olmasından kaynaklanmaktadır. Kılavuzda belirtilen devir sayısında okuma yapmak genellikle sonuç vermez. Değerler normal, ancak sensör arızalı. Sensör sağlığını teşhis etmenin birkaç yolu:
- En kolay yol, DMRV'yi benzer bir tanesiyle değiştirmek ve sonucu değerlendirmektir.
- Değiştirmeden kontrol edin. Akış ölçeri ayırın. Sensör konnektörünü çıkarın ve motoru çalıştırın. DMVR devre dışı bırakıldığında, kontrolör acil durum modunda çalışır. Karışım için yakıt miktarı yalnızca gaz kelebeğinin konumuna göre belirlenir. Bu durumda motor devri 1500 d/d'nin üzerinde tutar. Araba test sürüşünde "daha hızlı" hale geldiyse, büyük olasılıkla sensör arızalıdır
- MAF'ın görsel denetimi. Oluklu hava giriş borusunu çıkarın. İlk olarak, oluğu dikkatlice inceleyin. Sensör iyi durumda olabilir ve dengesiz çalışmasının nedeni oluklu hortumdaki çatlaklardır. Yüzey sağlamsa incelemeye devam edin. Ondülasyonun elemanları (platin iplikler) ve iç yüzeyi yağ ve kir izleri olmadan kuru olmalıdır. Arızanın en olası nedeni debimetre elemanlarının kirlenmesidir..
- MAF'ı bir multimetre ile kontrol etme. Yöntem, 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116 katalog numaralı Bosh DMRV için geçerlidir. Test cihazını 2 Volt'luk bir ölçüm limiti ile doğrudan voltajı ölçmek için değiştiriyoruz.
DMRV iletişim şeması:
Sırasıyla ön cama en yakın konum 1. sensör sinyal girişi 2. DMRV besleme voltajı çıkışı 3. topraklama (topraklama). 4. ana röleye çıkış. Tellerin rengi değişebilir, ancak pim düzeni her zaman aynıdır. Motoru çalıştırmadan kontağı açıyoruz. Multimetrenin kırmızı probunu konektörün lastik contaları aracılığıyla ilk kontağa (genellikle sarı kablo) ve siyah probu üçüncüye toprağa (genellikle yeşil kablo) bağlarız. Multimetrenin okumalarına bakıyoruz. Yeni bir sensör genellikle 0.996 ile 1.01 volt arasında okur. Zaman geçtikçe, stres genellikle artar. Daha büyük bir değer, daha fazla sensör aşınmasına karşılık gelir. 1.01 ... 1.02 - sensör çalışıyor. 1.02 ... 1.03 - durum en iyisi değil, ancak çalışıyor 1.03 ... 1.04 - kaynak sınırda. 1.04 ... 1.05 - ıstırap 1.05 ... ve daha fazlası - kesinlikle değişme zamanı.
Yukarıdaki ev teşhis yöntemlerinin tümü, sonucun güvenilirliği konusunda% 100 garanti vermez. Güvenilir bir teşhis yalnızca özel ekipmanla yapılabilir.
Kendin yap DMRV'nin önlenmesi ve onarımı
Hava filtresinin zamanında değiştirilmesi ve piston segmanları ile contaların durumunun izlenmesi, DMRV'nin ömrünü uzatmanıza olanak tanır. Aşınmaları, karter gazlarının yağ ile aşırı doygunluğuna neden olur. Sensörün hassas elemanları üzerine düşen yağ filmi onu öldürür. Hareketsiz bir sensörde değişken okumalar “MARV düzeltici” programı tarafından geri yüklenebilir.Yardımıyla, ürün yazılımında MARV'nin kalibrasyonunu hızlı bir şekilde değiştirebilirsiniz. Programı internette sorunsuz bir şekilde bulmak ve indirmek kolaydır. Çalışmayan bir sensörü canlandırmaya yardımcı olmak için bir luftmassensor reiniger temizleyici yardımcı olabilir. Bunun için ihtiyacınız:
- Sensörü yukarıda açıklandığı gibi motordan çıkarın.
- Preparatı dikkatli bir şekilde ve cömertçe hassas öğenin üzerine püskürtün.
- Kalan kirleticiler boşalana kadar bekleyin.
- Kurulumdan önce sensörü iyice kurulayın. Önleme için prosedür, hava filtresinin her değiştirilmesinden önce tekrarlanabilir.
Temizleme başarısız olursa, arızalı sensör değiştirilmelidir. Bir kütle hava akış sensörünün maliyeti 2000 ruble'dir ve ithal modeller için genellikle önemli ölçüde daha yüksektir, örneğin, bir Toyota 22204-22010 sensörünün fiyatı yaklaşık 3000 ruble'dir. Sensör pahalıysa yenisini almak için acele etmeyin. Çoğu zaman, aynı işarete sahip ürünler farklı araba markalarına takılır ve yedek parça fiyatları farklıdır. Bu hikaye genellikle Bosh DMRV'de görülür. Şirket, aynı sensörleri VAZ ve birçok ithal model için tedarik ediyor. Sensörü sökmek, en hassas elemanın işaretini yazmak gerekir, bir VAZ ile değiştirilmesi oldukça olasıdır.
DMRV yerine DBP
2000'li yıllardan itibaren ithal otomobillerde debimetre yerine basınç göstergesi (DBP) takılmıştır. DBP'nin avantajları yüksek hız, güvenilirlik ve iddiasızlıktır. Ancak bir DMRV yerine kurulum, sıradan sürücülerden çok ayarlamayı sevenler için bir meseledir.
