Motor 1HD-FT
Geçen yüzyılın 90'lı yıllarının ortalarında Toyota Corporation, birçok açıdan en modern motorlarla rekabet edebilecek sağlam ve güvenilir güç üniteleri üretti. Bu ünitelerden biri de efsanevi 1HD-FT dizel motordu.
1HD-FT, parametreleri ve özellikleri açısından çok dikkat çekici değil, ancak çalışma deneyimi, Japon mühendislerin dehasını düşündürüyor. Ünite ilk olarak 80 yılında Japon SUV Land Cruiser 1995 serisinde kullanıldı.
Технические характеристики
Güç ünitesinin geliştirme ve üretim süresi göz önüne alındığında, gücünün modern ideallerden uzak olduğu varsayılabilir. O zaman, mühendisler, bu kadar önemli bir hacimden, bugün bir potansiyel israfı olarak algılanan maksimum at sayısını sıkıştırmaya çalışmadılar.
Genel olarak ünitenin teknik özellikleri aşağıdaki gibidir:
| Hacim | 4.2 litre |
| Anma gücü | 168 rpm'de 3600 at |
| dönme momenti | 380 dev/dak'da 2500 Nm |
| 24 valf - her silindir için 4 | |
| yakıt | dizel |
| Yakıt besleme sistemi | tescilli enjeksiyon pompası |
| Sıkıştırma derecesi | 18.6:1 |
| Silindir çapı | 94 mm |
| Piston vuruşu | 100 mm |
Ünite, selefi ile karşılaştırıldığında beygir gücü miktarında önemli bir artış elde etti. Toyota 1HD-FT motoru, bugüne kadar birçok Japon SUV sahibine hizmet vermeye devam ediyor.
Motorun ana avantajları ve dezavantajları
Avantajlar arasında, büyük bir kullanım potansiyeli, oldukça gösterişli çekiş, en küçük devirlerden başlayarak seçilebilir. 1HD-FT içten yanmalı motorla donatılmış bir arabayı kullanmak bir zevktir, çünkü herhangi bir vitesten mükemmel hızlanma elde edebilirsiniz ve motorun yüksek hızlardaki davranışı dizel alışkanlıklarına hiç benzemez.
Dizel ayrıca iyi yakıt tüketimine sahiptir. 500 bin kilometreden fazla yol kat etmiş birimler bile yakıt tüketimini artırmıyor. Bununla birlikte, sahiplerin incelemeleri, güç ünitesinin birkaç olumsuz yönünü vurgulamaktadır:
- enjeksiyon pompası sisteminin belirli bir hassasiyeti ve sürekli bakım ihtiyacı;
- yüksek kilometreli motorlarda valflerin oldukça sık ayarlanması;
- ciddi arızalarda onarım uygun değildir - yeni bir üniteye ihtiyaç vardır.
Ancak bu sorunlar ve sıkıntılar zaten bir milyon kilometrenin ikinci yarısında ortaya çıkıyor. Bazı sürücüler için, kilometre sayacı bir milyondan fazla bölümü geçti ve motorun hâlâ büyük bir revizyona ihtiyacı yok.
Özetle
1HD-FT'nin, bir silindir bloğu deliği ile elden geçirmeyi mümkün kılan içten yanmalı motorlar kategorisine ait olduğunu belirtmekte fayda var. Daha modern Toyota motorları ince duvarlı bir bloğa sahiptir ve böyle bir işleme izin vermez. Bir revizyon, motorun potansiyeline birkaç yüz bin kaygısız kilometre daha ekleyebilir.
Toyota Land Cruiser 80'e ek olarak motor, Japon Toyota Coaster otobüslerinde ve Lexus LX450'de de kullanıldı.
