Motor 2JZ-GE
Toyota bugün müşterilerine olağanüstü yüksek kaliteli otomobiller sunan en büyük ve en ünlü on küresel otomobil üreticisinden biridir. Herhangi bir arabanın kalbi motordur, çünkü özellikleri büyük ölçüde hız ve güç göstergelerini yansıtır, bu nedenle herhangi bir modelin çalışması motorla başlar. Japon mühendislerin en son gelişmelerinden biri, en son modeli şirketin niteliksel olarak yeni bir gelişim aşamasına girmesine olanak tanıyan ve sahiplerine neredeyse sınırsız olanaklar sağlayan 2JZ-GE motoruydu.
Olay tarihi
JZ serisinin otomobil motorları, Japon tasarımcıların bir dizi iyileştirme yapmaya karar verdiği 90'lı yılların başında ortaya çıktı; bunun sonucunda distribütör ateşleme sistemi, dağıtılmış yakıt enjeksiyonu ve uzunlamasına düzenlemeye sahip 6 silindir ortaya çıktı. Elde edilen ana başarılardan biri, motor hacminin 200 cm2492 (2 l) olmasına rağmen motor gücünün 2,5 hp'ye çıkarılmasıydı.
2JZ-GE motorunun teknik özellikleri
2JZ-GE serisinin motorları aşağıdaki markaların Toyota otomobillerine monte edilmiştir:
- Yükseklik AS300, Lexus IS300;
- Aristo, Lexus GS300;
- Taç, Taç Majesta;
- kret;
- kovalayan;
- Mark II Tourer V;
- İlerleme;
- Yükselen, Lexus SC 300;
- Supra MK IV
Otomobilin markası ne olursa olsun 2JZ-GE'nin tüm özellikleri şu şekilde sunulabilir:
| Hacim | 3 litre. (2997 cc) |
| Maksimum güç. | 225 hp (6000 rpm'de) |
| Maksimum tork | 298 rpm'de 4800 Nm |
| Dizayn | Altı silindirli sıralı motor |
| Sıkıştırma derecesi | 10.6 |
| Silindir çapı | 86 mm |
| Piston vuruşu | 86 mm |
Genel olarak, distribütör kurulumunun yerini iki silindir bobinli bir DIS sistemi aldığından Toyota 2JZ-GE'nin oldukça yüksek güvenilirliğe sahip olduğu unutulmamalıdır.. Ayrıca motora ek olarak VVT-i valf zamanlaması da takıldıktan sonra araç yakıt tüketimi açısından daha ekonomik hale geldi.
Olası sorunlar
Motor ne kadar iyi düşünülmüş olursa olsun, her birinin kendine özgü dezavantajları vardır ve bunlar genellikle arabanın aktif kullanımına başladıktan sonra ortaya çıkar. Pek çok otomobil tutkununun belirttiği gibi, en yaygın sorunlardan biri, tek yönlü valfin arızalanmasıdır; bu, gevşek oturması nedeniyle karter gazlarının emme manifolduna geçişine yol açar. Bunun sonucu sadece araç gücünde %20'ye kadar bir azalma değil, aynı zamanda sızdırmazlık contalarının da hızlı aşınmasıdır. Aynı zamanda, 2JZ-GE'nin bu bağlamda hızlı bir şekilde onarılması, PCV valfinin daha sonraki bir modifikasyonla değiştirilmesine ve bunun sonucunda aracın performansının ve gücünün geri kazanılmasına bağlıdır.
Yukarıdakilerin hepsini özetlemek gerekirse, bugün en modern ve sofistike motorun, ek bir elektronik motor durumu izleme sistemine sahip olan 2JZ-GE vvt-i olduğu söylenmelidir. Genel olarak GE serisi motorlar, araç sahiplerinin motorun performansı hakkında yaptığı çok sayıda incelemenin de gösterdiği gibi kendilerini çok iyi kanıtladılar.
