Audi AFB motoru
Içerik
2.5 litrelik Audi AFB 2.5 TDI dizel motor, şirket tarafından 1997'den 1999'a kadar monte edildi ve A4 B5, A6 C5, A8 D2 ve Volkswagen Passat B5 gibi popüler modellere kuruldu. Daha modern EURO 3 ekonomilerine modernizasyonun ardından dizel motor endeksini AKN olarak değiştirdi.
EA330 serisi ayrıca içten yanmalı motorları da içerir: AKE, AKN, AYM, BAU, BDG ve BDH.
Audi AFB 2.5 TDI motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 2496 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | direkt enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 150 HP |
| dönme momenti | 310 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir V6 |
| Blok kafa | alüminyum 24v |
| Silindir çapı | 78.3 mm |
| Piston vuruşu | 86.4 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 19.5 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | 2 adet DOHC |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | kemer |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | TGV |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 6.0 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | dizel |
| Çevre sınıfı | EURO 2 |
| Yaklaşık kaynak | 250 000 km |
Yakıt tüketimi Audi 2.5 AFB
Manuel şanzımanlı 6 Audi A5 C1998 örneğini kullanırsak:
| Şehir | 9.9 litre |
| iz | 5.3 litre |
| karışık | 7.0 litre |
AFB 2.5 l motor hangi arabalara takıldı?
| A4 B5(8D) | 1997 - 1999 |
| A6 C5 (4B) | 1997 - 1999 |
| A8 D2 (4D) | 1997 - 1999 |
| Geçiş B5 (3B) | 1998 - 1999 |
AFB'nin dezavantajları, arızaları ve sorunları
En bilinen sorun, eksantrik mili loblarının ve külbütörlerinin hızlı aşınmasıdır.
İkinci sırada elektronik olarak kontrol edilen Bosch VP44 enjeksiyon pompasının çalışmasındaki arızalar var.
Karter havalandırma filtresi hızla tıkanır ve sürekli olarak temizlenmesi gerekir.
Modası geçmiş film tipi hava akış sensörü, motordaki düşük güvenilirlik ile karakterize edilir.
Motor, bloğun karterle birleşim yerlerinde ve valf kapaklarının altından yağ sızıntılarına eğilimlidir
