Audi APG motoru
Içerik
1.8 litrelik Audi 1.8 APG 20v benzinli motor, 2000'den 2005'e kadar şirket tarafından toplandı ve birinci nesil A3'ün ve bazı Seat modellerinin yeniden biçimlendirilmiş versiyonuna kuruldu. Bu güç ünitesi aslında AGN motorunun ekoloji açısından biraz güncellenmiş bir versiyonuydu.
EA113-1.8 serisi ayrıca bir içten yanmalı motor içerir: AGN.
Audi APG 1.8 20v motorunun teknik özellikleri
| Tam hacim | 1781 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör |
| İçten yanmalı motor gücü | 125 HP |
| dönme momenti | 170 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R4 |
| Blok kafa | alüminyum 20v |
| Silindir çapı | 81 mm |
| Piston vuruşu | 86.4 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10.3 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | DOHC |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | kemer + zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.5 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 3 |
| Yaklaşık kaynak | 350 000 km |
Yakıt tüketimi Audi 1.8 APG
Manuel şanzımanlı 3 Audi A2002 örneğini kullanarak:
| Şehir | 10.6 litre |
| iz | 6.2 litre |
| karışık | 7.8 litre |
Hangi arabalarda APG 1.8 T motor bulunuyordu?
| A3 1(8L) | 2000 - 2003 |
| Aslan 1 (1M) | 2000 - 2005 |
| Toledo 2 (1M) | 2000 - 2004 |
APG'nin dezavantajları, arızaları ve sorunları
Basit ve güvenilir bir güç ünitesi, sahiplerini nadiren endişelendirir
İçten yanmalı motorun değişken hızının suçlusu, enjektörlerin veya gaz kelebeğinin kirlenmesidir.
Ayrıca, emme manifoldu kanatlarının vakum düzenleyicisi aralıklı olarak yapışıyor.
Elektrik açısından, lambda probları, DTOZH, DMRV çoğunlukla burada başarısız olur
Kaprisli bir karter havalandırma sistemi birçok sorunu ortadan kaldırabilir
