BMW N45B16 motor
Içerik
BMW N45B16 modelinin ana özelliği, tasarımın küçük kübik kapasitesine rağmen motorun göreli gücüdür.
Motorun kompaktlığı ve düşük ağırlığı, motorun küçük arabaların sınırlı motor bölmesine uyarlanmasını mümkün kıldı ve aynı anda iki sorunu çözdü: yetersiz soğutma sistemi verimliliği ve dengeli ağırlık dağılımı.
Bu motoru temel alan BMW 1 Serisi hatchback'ler, gövde yapısındaki eksikliklere rağmen çevik ve çevikti.
Kısa tarihçe: ünlü motorun doğuşu ve popülaritesi
BMW N45B16 modeli, N45 motoru temel alınarak tasarlanmıştır ve önceki neslin yükseltilmiş bir versiyonudur. Konveyör üretimi için motorun montajı 2003 yılının başında planlandı, ancak tasarımın kompaktlığının artması nedeniyle, geliştiriciler tam ölçekli üretimi 2004 yılına kadar ertelemeye karar verdiler.
Uzun geliştirme, motora 21. yüzyılın başında büyük bir popülerlik sağladı: 4 mm hacimli 1596 silindirli sıralı motor, 85 beygir gücüne karşılık gelen 115 kW'a kadar güç üretti. Motor, düşük hızlarda yükle iyi başa çıktı ve birlikte yüksek çekiş sağlayan artan torka sahipti.
BMW N45B16 modelinin ana dezavantajı yakıta bağımlı olmasıdır - güç ünitesi yalnızca yüksek oktanlı benzinle çalışır. A95 sınıfının altındaki yakıt kullanımı, yapının çalışma ömrünü olumsuz etkileyen güçlü patlama şoklarına neden olur. Dizideki modellerin çoğu, yüksek motor hızlarında düşük dereceli kaliteden kaynaklanan arızalar olan piston kilitleme veya valf hasarı nedeniyle başarısız oldu.
BMW N45B16, kompakt hacimleri nedeniyle yalnızca birinci nesil E81 ve E87 hatchback'lere takıldı - diğer otomobillerde bu motorlar fabrikadan çıkmadı.
Bu ilginç! 2006'dan beri üreticiler BMW N45B16'nın tasarımını güçlendirdi, motorun gücünü artırdı ve çalışma odalarının hacmini 2 litreye çıkardı, modelin yeni neslinin görüntüleri - N45B20S. Yeni versiyon bir spor montajdı ve maksimum konfigürasyonun BMW 1 serisinde sınırlı sayıda üretildi.
Технические характеристики
Bu motorun selefi N42B18'den ayırt edici bir özelliği, daha kısa bir piston stroku sağlayan krank milinin küçültülmesi ve ayrıca piston sisteminin ve bağlantı çubuklarının yükseltilmiş versiyonlarının takılmasıydı. Motorun silindir kapağı değiştirilmiş bir kapak aldı ve güç ünitesinin tasarımının artan tork yönünde modernizasyonu, yeni mumların ve bir jeneratörün takılmasını zorunlu kıldı.
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör |
|---|---|
| Silindir sayısı | 4 |
| Silindir başına valf | 4 |
| Piston stroku mm | 72 |
| Silindir çapı, mm | 84 |
| Sıkıştırma derecesi | 10.4 |
| Motor gücü, hp / rpm | 116/6000 |
| Tork, Nm / rpm | 150/4300 |
| Çevresel standartlar | 4-5 Avro |
| Motor ağırlığı, kg | 115 |
Motorun VIN numarası, cihazın ortasındaki güç ünitesinin ön tarafında bulunur. Ayrıca fabrikadan bir motor satın alırken, üst kapağa üretim tarihi ve üretici bilgilerini içeren metal bir etiket yapıştırılır.
Motor A95 ve üzeri yakıtla çalışıyor, ortalama tüketim şehir içinde 8.8 litre ve otoyolda 4.9 litre. 5W-30 veya 5W-40 marka yağ kullanılır, 1000 km'de ortalama tüketim 700 g'dır Teknik sıvı her 10000 km'de veya 2 yılda bir değiştirilir.
Bilmek önemlidir! Tüm motor yapısı, yalnızca motorun ağırlığını azaltmakla kalmayıp aynı zamanda çalışma ömrünü de azaltan alüminyumdan yapılmıştır - alüminyum silindirler fabrika setinde nadiren 200 km'ye ulaştı.
Zayıf yönler: bilmeniz gerekenler
BMW N45B16 nesli, arıza olasılığını en aza indiren yetkin bir yapı tasarımı ile ayırt edilir. Bu motor modelleri sessizce pasaport kaynağına kadar yaşadı ve ardından tam bir revizyona ihtiyaçları vardı: valfleri ve silindir mahfazalarını değiştirmekten yeni krank milleri takmaya kadar. Çalışma ömrünün sonuna kadar, motor sahipleri yalnızca aşağıdakilerden rahatsız olabilir:
- Motordaki yabancı sesler - arıza, zincirin gerilmesinden veya zamanlama gericisinin devre dışı bırakılmasından oluşur. Sorun her yüz kilometrede bir oluyor - zincirleri en az iki kez değiştirmeniz gerekecek;
- Aşırı titreşim yükü - Vanos sisteminin tasarım özellikleriyle açıklanan rölantide büyük titreşimler gözlemlenir. Durum, bileşenlerin düzenli olarak temizlenmesi ve yüksek kaliteli yakıt kullanılmasıyla düzeltilir;
- Aşırı ısınma ve patlama - üretici tarafından önerilen bir yağ analoğu kullanıldığında bile motor arızası mümkündür. Maliyetli motor onarımlarını önlemek için teknik sıvıların kalitesinden tasarruf edilmesi önerilmez.
Bileşenlerin düzenli olarak değiştirilmesi ve zamanında teşhis, BMW N45B16'yı kaynağın sonuna kadar işlevsel durumda tutacaktır. Dikkatli kullanımla, bu motor güvenilirlik ve güvenilirlikle memnun edecektir.
Sonuç
Bu güç ünitesi, fiyat ve üretim kalitesi arasında en iyi seçimdir - Alman standartlarına uygun bütçe montajı, motorun bugüne kadar yüksek popülaritesini sağlamıştır. Düşük yakıt tüketimi, yüksek tamir edilebilirlik ve artırılmış çekiş iyi bir yatırımdır: BMW N45B16 tabanlı bir otomobil, sahibini bir yıldan fazla memnun edecektir, ancak uygun bileşenleri bulmak çok sorunlu olacaktır.
Ayarlama olasılığına özel dikkat gösterilmelidir. BMW N45B16 motoru zanaatkar inceliklere dayanmaz - yanıp sönen elektronik ekipman ve emme-egzoz sistemlerinin spor tipi bir varyantla değiştirilmesi, güç potansiyelini 10 beygir gücüne çıkaracaktır. Kalan iyileştirmeler yalnızca operasyonel kaynakta bir azalmaya yol açacaktır.
