Chrysler EGN motoru
Içerik
Chrysler EGN 3.5 litrelik V6 benzinli motor, 2003'ten 2006'ya kadar ABD'de üretildi ve yalnızca Amerika'da popüler olan Pacific modeline ön görünüm değişikliği sürümünde takıldı. Güç ünitesi, değişken geometrili bir emme manifoldu ve bir EGR valfi ile donatıldı.
К серии LH также относят двс: EER, EGW, EGE, EGG, EGF, EGS и EGQ.
Chrysler EGN 3.5 litrelik motorun özellikleri
| Tam hacim | 3518 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör |
| İçten yanmalı motor gücü | 253 HP |
| dönme momenti | 340 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum V6 |
| Blok kafa | alüminyum 24v |
| Silindir çapı | 96 mm |
| Piston vuruşu | 81 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10.1 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | SOHC |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | Kemer |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 5.2 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 3 |
| Yaklaşık kaynak | 320 000 km |
Yakıt tüketimi
Otomatik şanzımanlı 2005 Chrysler Pacifica örneğini kullanarak:
| Şehir | 13.8 litre |
| iz | 9.2 litre |
| karışık | 11.1 litre |
Hangi arabalarda EGN 3.5 l motor bulunuyordu?
| Pasifik 1 (CS) | 2003 - 2006 |
EGN içten yanmalı motorun dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu ünite, sık sık aşırı ısınması ve yağ kanallarının cüruflanmasıyla bilinir.
Yağlama eksikliği, gömleklerin ve ardından motor takozunun hızlı aşınmasına katkıda bulunur
Ayrıca, gaz kelebeği ve USR valfinin kirlenmesi nedeniyle burada hız düzenli olarak yüzer.
Genellikle pompa contasının veya ısıtıcı borusunun altından antifriz sızıntıları vardır.
Egzoz valfleri karbonize olur ve sonunda sıkıca kapanamaz.
