EZA motoru atlatmak
Içerik
5.7 litrelik 16 valfli V8 Dodge EZA motoru, 2003'ten 2009'a kadar Meksika'da toplandı ve Amerika Birleşik Devletleri'nde popüler olan Ram kamyonet ve Durango SUV'un çeşitli modifikasyonlarına kuruldu. Bu güç ünitesi ne USR valfi ne de MDS silindir devre dışı bırakma sistemi ile donatılmamıştı.
К серии HEMI также относят двс: EZB, EZH, ESF и ESG.
Dodge EZA 5.7 litre motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 5654 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör |
| İçten yanmalı motor gücü | 335 - 345 Beygir gücü |
| dönme momenti | 500 - 510 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir V8 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 99.5 mm |
| Piston vuruşu | 90.9 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 9.5 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | OHV |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 6.7 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 2 |
| Yaklaşık kaynak | 400 000 km |
Yakıt tüketimi Dodge EZA
Örnek olarak otomatik şanzımanlı 2004 Dodge Ram'i kullanma:
| Şehir | 17.9 litre |
| iz | 10.2 litre |
| karışık | 13.8 litre |
Hangi arabalar EZA 5.7 l motorla donatılmıştı?
| Durango 2 (HB) | 2003 - 2009 |
| Koç 3 (DT) | 2003 - 2009 |
EZA içten yanmalı motorun dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu motorlar sorunlu sayılmaz ancak yakıt tüketimi yüksektir.
İçten yanmalı motorun bu versiyonu aynı zamanda bir MDS sistemine sahip değildir, bu nedenle serideki en güvenilir olanıdır.
Üretimin ilk yıllarındaki güç ünitelerinde valf yuvalarının düşmesi vakaları vardı
Bazen motor çalışırken Hemi tik tak sesi olarak bilinen garip sesler çıkarabilir.
Ayrıca burada silindir başına iki buji kullanılıyor, değiştirirken bunu dikkate almakta fayda var
