ford e5sa motor
Içerik
2.3-литровый 16-клапанный двигатель Ford E5SA или 2.3 I4 DOHC собирали с 2000 по 2006 год и устанавливали лишь на первое поколение минивена Galaxy, но уже в версии после рестайлинга. До обновления этот мотор назывался Y5B и являлся разновидностью известного агрегата Y5A.
К линейке I4 DOHC также относят двс: ZVSA.
Технические характеристики мотора Ford E5SA 2.3 I4 DOHC
| Tam hacim | 2295 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | dağıtım enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 145 HP |
| dönme momenti | 203 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 89.6 mm |
| Piston vuruşu | 91 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | hayır |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.3 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 3 |
| Yaklaşık kaynak | 400 000 km |
Вес двигателя E5SA по каталогу составляет 170 кг
Номер двигателя E5SA находится на стыке блока с коробкой
Расход топлива E5SA Форд 2.3 I4 DOHC
Manuel şanzımanlı 2003 Ford Galaxy örneğini kullanarak:
| Şehir | 14.0 litre |
| iz | 7.8 litre |
| karışık | 10.1 litre |
Diğer üreticilerin benzer motorları:
На какие автомобили ставился двигатель E5SA Ford DOHC I4 2.3 l
| Galaksi 1 (V191) | 2000 - 2006 |
Недостатки, поломки и проблемы Форд DOHC I4 2.3 E5SA
Этот мотор довольно прожорлив, зато надежен и практически не имеет слабых мест
На пробегах за 200 000 км вмешательства может потребовать цепной механизм ГРМ
Периодическая чистка клапана холостого хода избавит вас от плавающих оборотов
Источниками течи масла чаще всего являются передний и задний сальник коленвала
Использование некачественной смазки нередко приводит к стуку гидрокомпенсаторов
