Ford FMBA motoru
Içerik
2.0 litrelik Ford FMBA veya 2.0 TDCi Duratorq motor, 2002'den 2007'ye kadar üretilmiş ve otomobil pazarımızda çok popüler olan Mondeo modelinin üçüncü nesline takılmıştır. Bu birim, Delphi Common Rail yakıt sisteminin kaprisleri nedeniyle beğenilmedi.
К линейке Duratorq-TDCi также относят двс: QJBB и JXFA.
FMBA Ford 2.0 TDCi motorunun teknik özellikleri
| Tam hacim | 1998 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | Ortak demiryolu |
| İçten yanmalı motor gücü | 130 HP |
| dönme momenti | 330 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 86 mm |
| Piston vuruşu | 86 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 18.2 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | intercooler |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | evet |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 6.1 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | dizel |
| Çevre sınıfı | EURO 3 |
| Yaklaşık kaynak | 250 000 km |
FMBA motor kataloğu ağırlığı 205 kg'dır.
FMBA motor numarası, ön kapak ile bağlantı noktasında bulunur
Yakıt tüketimi FMBA Ford 2.0 TDCi
Manuel şanzımanlı 2006 Ford Mondeo örneğini kullanarak:
| Şehir | 8.1 litre |
| iz | 4.8 litre |
| karışık | 6.0 litre |
Hangi modellerde FMBA Ford Duratorq 2.0 l TDCi motor bulunuyordu?
| Mondeo3 (CD132) | 2002 - 2007 |
Ford 2.0 TDCi FMBA'nın dezavantajları, arızaları ve sorunları
Motorun ana sorunları, Common Rail Delphi sisteminin kaprisleriyle ilişkilidir.
Yakıttaki herhangi bir kirlilik, pompa milinin aşınmasına ve enjektörlerin tıkanmasına neden olur.
Silindir-piston grubunun zayıf noktası, biyel kolunun üst başlığıdır.
Zamanlama zinciri mekanizması, halihazırda 150 - 200 bin kilometre değiştirilmesini gerektirebilir
Güvenilir olmayan ve yardımcı ekipman, özellikle jeneratör
