hyundai g4cn motor
Içerik
1.8 litrelik Hyundai G4CN motor, 1992'den 1998'e kadar Güney Kore'de lisans altında toplandı, çünkü tasarım olarak 4G67 endeksli Mitsubishi güç ünitesinin tam bir kopyasıydı. Bu DOHC motor, birçok pazarda Lantra modelinin en üst düzey versiyonuyla tanınır.
Линейка двс Sirius: G4CR, G4CM, G4JN, G4JP, G4CP, G4CS и G4JS.
Hyundai G4CN 1.8 litre motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 1836 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör |
| İçten yanmalı motor gücü | 126 HP |
| dönme momenti | 165 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 81.5 mm |
| Piston vuruşu | 88 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 9.2 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | hayır |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | kemer |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 3.7 litre 10W-40 |
| Yakıt tipi | benzin AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 1/2 |
| Yaklaşık kaynak | 300 000 km |
G4CN motor ağırlığı 150.8 kg'dır (eksiz)
G4CN motor numarası silindir bloğunda bulunur
Yakıt tüketimi G4CN
Manuel şanzımanlı 1994 Hyundai Lantra örneğini kullanarak:
| Şehir | 9.4 litre |
| iz | 7.2 litre |
| karışık | 8.1 litre |
Diğer üreticilerin benzer motorları:
Hangi arabalar G4CN motoruyla donatılmıştı?
| Lantra 1 (J1) | 1992 - 1995 |
| Sonat 3 (Y3) | 1993 - 1998 |
Hyundai G4CN'nin dezavantajları, arızaları ve sorunları
Dengeleyici kayışın durumunu izleyin, kırılırsa triger kayışının altına düşer
Bütün bunlar genellikle triger kayışının kopması ve valflerin pistonlarla buluşmasıyla sona erer.
Gaz kelebeği ve IAC de çok çabuk kirlenir ve ardından hız dalgalanmaya başlar
Burada yağlamadan tasarruf etmek genellikle hidrolik kompansatörlerin arızalanmasıyla sonuçlanır
Araç sahipleri ayrıca güvenilmez yakıt pompasından ve zayıf motor bağlantılarından da şikayetçi.
