hyundai g4eh motor
Içerik
- Hyundai G4EH 1.3 litrelik motorun teknik özellikleri
- Açıklama cihazlar motor G4EH 1.3 litre
- Yakıt tüketimi içten yanmalı motor G4EH
- Hangi otomobiller Hyundai G4EH güç ünitesi ile donatıldı?
- G4EH motoru, artıları ve eksileri hakkında incelemeler
- G4EH 1.3 l içten yanmalı motor bakım programı
- G4EH motorunun dezavantajları, arızaları ve sorunları
- Hyundai G4EH motor fiyatı yeni ve kullanılmış
1.3 litrelik 12 valfli Hyundai G4EH motor, 1994'ten 2005'e kadar Kore'de üretildi ve yeniden biçimlendirmeden önce Accent modelinin ilk iki nesline ve Getz'in Avrupa versiyonlarına kuruldu. Rusça kaynaklarda bu motor, G4EA'nın karbüratörlü versiyonlarıyla çok sık karıştırılır.
Alpha serisi ayrıca şunları içerir: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EK ve G4ER.
Hyundai G4EH 1.3 litrelik motorun teknik özellikleri
| Tip | sıra |
| Silindir sayısı | 4 |
| Vanaların | 12 |
| Tam hacim | 1341 cm³ |
| Silindir çapı | 71.5 mm |
| Piston vuruşu | 83.5 mm |
| Güç Kaynağı Sistemi | dağıtım enjeksiyon |
| Güç | 60 - 85 Beygir gücü |
| dönme momenti | 105 - 119 Nm |
| Sıkıştırma derecesi | 9.5 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Ekolojist. norm | EURO 2/3 |
Katalogdaki G4EH motorunun kuru ağırlığı 107.7 kg'dır.
Açıklama cihazlar motor G4EH 1.3 litre
1994 yılında, Alpha ailesinin iki 1.3 litrelik motoru Hyundai Accent modelinde piyasaya sürüldü: G4EA endeksi altında bir karbüratör ve dağıtılmış yakıt enjeksiyonlu ikinci G4EH. Tasarım gereği, bu güç üniteleri o zamanın Mitsubishi motorlarına çok benziyordu: bir dökme demir silindir bloğu ve hidrolik kaldırıcılara sahip bir alüminyum 12 valfli SOHC kafası, basit bir triger kayışı tahriki ve ayrıca tamamen modern bir ateşleme sistemi var. bobinler.
Motor numarası G4EH önde, bloğun baş ile birleştiği yerde bulunur
Dağıtılmış yakıt enjeksiyonlu motorun ilk modifikasyonları 60 ve 75 hp geliştirdi, ardından ikinci nesil Accent'te 85 hp motorun daha güçlü bir versiyonu ortaya çıktı. Birçok kaynakta G4EA olarak bilinen bu güç ünitesinin ikinci modifikasyonudur.
Yakıt tüketimi içten yanmalı motor G4EH
Manuel şanzımanlı 1996 Hyundai Accent örneğinde:
| Şehir | 8.3 litre |
| iz | 5.2 litre |
| karışık | 6.5 litre |
Diğer üreticilerin benzer motorları:
Hangi otomobiller Hyundai G4EH güç ünitesi ile donatıldı?
| Vurgu 1 (X3) | 1994 - 1999 |
| Vurgu 2 (LC) | 1999 - 2005 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2005 |
G4EH motoru, artıları ve eksileri hakkında incelemeler
Avantajları:
- Zayıf noktası olmayan basit motor tasarımı
- Yaygın ve ucuz yedek parçalar
- Yakıt kalitesi konusunda çok seçici değil
- Ve hidrolik kaldırıcılar burada sağlanır
Dezavantajları:
- Motor düzenli olarak önemsememek için endişelenir
- En dayanıklı yağ pompası değil
- Genellikle 200 km'den sonra yağ tüketir
- Kayış kırıldığında, valf genellikle bükülür.
G4EH 1.3 l içten yanmalı motor bakım programı
| periyodik olarak tekrarlanma | her 15 km'de bir |
| İçten yanmalı motordaki yağlayıcı hacmi | 3.8 litre |
| Değiştirme için gerekli | yaklaşık 3.3 litre |
| ne tür bir yağ | 5W-40, 10W-40 |
| Zamanlama sürücü tipi | kemer |
| Beyan edilen kaynak | 60 000 km |
| Pratikte | 60 000 km |
| molada/zıplamada | vana virajı |
| Регулировка | gerekli değil |
| Ayar prensibi | hidrolik kompansatörler |
| Yağ filtresi | 15 bin km |
| Hava filtresi | 30 bin km |
| Yakıt filtresi | 60 bin km |
| Bujiler | 30 bin km |
| Ek kemer | 60 bin km |
| Soğutma sıvı | 3 yıl veya 45 bin km |
G4EH motorunun dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu oldukça güvenilir bir motordur ve ana şikayetler dengesiz çalışmasıyla ilgilidir. Nedenleri genellikle tıkalı nozüller, gaz kelebeği tertibatının veya IAC'nin kirlenmesinin yanı sıra mumlardaki kontaklar, çatlamış ateşleme bobinleri ve yüksek voltaj kablolarıdır.
Bu ailenin birimleri, çok büyük olmayan bir hidrolik kaldırıcı kaynağı ile ayırt edilir, genellikle 80 km çalışmadan önce bile çalmaya başlarlar ve birçok mal sahibi onları değiştirir. Bunun nedeni, yağ pompası pistonundaki aşınma nedeniyle yağ basıncında bir düşüş olabilir.
Triger kayışı, ünitenin versiyonuna bağlı olarak 60 veya 90 bin kilometre için tasarlanmıştır, ancak çoğu zaman daha erken patlar ve genellikle valflerde bir bükülme ile sona erer. Kayışı değiştirirken, kaynağı da küçük olduğu için yeni bir su pompası takmak daha iyidir.
200 km'den sonra, güç ünitesi 000 km'de bir litreye kadar yağ tüketebilir. Suçlular genellikle sertleştirilmiş valf gövdesi contalarıdır ve değiştirilmeleri gerekir. Nedeni sıkışmış halkalar olabilir, ancak o zaman sadece karbonsuzlaştırma ile idare etmek gerçekten mümkün.
Bu motorun zayıf noktaları arasında güvenilmez bir marş motoru, kısa ömürlü motor takozları, düzenli yağ sızıntıları ve yanmış susturucu dalgalanması nedeniyle bir Check Engine görünümü yer alır. Ayrıca, yakıt beslemesinin acil olarak kapatılması burada çok sık tetiklenir.
Üretici, G4EH motorunun kaynağının 200 km olduğunu iddia ediyor, ancak aynı zamanda 000 km'ye kadar çıkıyor.
Hyundai G4EH motor fiyatı yeni ve kullanılmış
| minimum maliyet | 20 000 ruble |
| İkincil ortalama fiyat | 30 000 ruble |
| Maksimum maliyet | 40 000 ruble |
| Yurtdışı sözleşmeli motor | 260 евро |
| Böyle yeni bir birim satın alın | - |
| Durum: | yuh |
| Seçenekler: | komple motor |
| Çalışma hacmi: | 1.3 litre |
| Güç: | 85 HP |
* Motor satmıyoruz, fiyat referans içindir
