Jaguar AJ27 motor
Içerik
Jaguar AJ4.0 8 litrelik benzinli V27 motor, şirket tarafından 1998'den 2003'e kadar üretildi ve X8 gövdesindeki XJ308 sedanın ve X100 gövdesindeki XK coupe'nin ana modifikasyonlarına kuruldu. 4.0 litrelik motora ek olarak, faz regülatörü olmayan basitleştirilmiş 3.2 litrelik bir versiyon da vardı.
К серии AJ-V8 относят двс: AJ27S, AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34 и AJ34S.
Jaguar AJ27 4.0 litrelik motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 3996 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | dağıtım enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 290 HP |
| dönme momenti | 393 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum V8 |
| Blok kafa | alüminyum 32v |
| Silindir çapı | 86 mm |
| Piston vuruşu | 86 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10.75 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | DOHC |
| Hidrolik kompansatörler | hayır |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | VVT girişinde |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 7.3 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-95 |
| Ekolojist. sınıf | EURO 2/3 |
| Yaklaşık kaynak | 400 000 km |
| Tam hacim | 3248 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | dağıtım enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 240 HP |
| dönme momenti | 316 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum V8 |
| Blok kafa | alüminyum 32v |
| Silindir çapı | 86 mm |
| Piston vuruşu | 70 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10.5 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | DOHC |
| Hidrolik kompansatörler | hayır |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 7.3 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-95 |
| Ekolojist. sınıf | EURO 2/3 |
| Yaklaşık kaynak | 380 000 km |
AJ27 motorunun kataloğa göre ağırlığı 180 kg'dır.
AJ27 motor numarası silindir bloğunda bulunur
Yakıt tüketimi ICE Jaguar AJ27
Otomatik şanzımanlı 8 Jaguar XJ2000 örneğini kullanırsak:
| Şehir | 16.9 litre |
| iz | 9.0 litre |
| karışık | 11.9 litre |
Hangi arabalar AJ27 3.2 ve 4.0 l motorla donatılmıştı?
| XJ6 (X308) | 1998 - 2003 |
| Dışa Aktar 1 (X100) | 1998 - 2002 |
AJ27 içten yanmalı motorun dezavantajları, arızaları ve sorunları
İlk başta motorlar nikasil kaplamayla geliyordu ve kötü yakıttan çok korkuyorlardı.
1999 yılında kaplama dökme demir manşonlarla değiştirildi ve dökülme sorunu ortadan kalktı
Zamanlama zincirinin çok uzun bir servis ömrü yoktur, bazen 100 km'den daha az bile olabilir
Alüminyum ünite aşırı ısınmadan korkuyor, bu nedenle radyatörlerin durumuna dikkat edin
Buradaki diğer sorunlar sensör arızaları ve yağlayıcı veya antifriz sızıntılarıyla ilgilidir.
