Mazda AJ-VE motor
Içerik
Mazda AJ-VE 3.0 litrelik benzinli motor, şirket tarafından 2007'den 2011'e kadar üretildi ve yalnızca Kuzey Amerika pazarı için ikinci nesil Tribute crossover'a kuruldu. Bu ünite esas olarak AJ-DE içten yanmalı motorun bir modifikasyonuydu ve faz regülatörlerinin varlığıyla ayırt ediliyordu.
Bu motor Duratec V6 serisine aittir.
Mazda AJ-VE 3.0 litre motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 2967 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | dağıtım enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 240 HP |
| dönme momenti | 300 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum V6 |
| Blok kafa | alüminyum 24v |
| Silindir çapı | 89 mm |
| Piston vuruşu | 79.5 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10.3 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | DOHC |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | girişlerde |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 5.7 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-95 |
| Çevre sınıfı | EURO 4 |
| Yaklaşık kaynak | 350 000 km |
AJ-VE motorun kataloğa göre ağırlığı 175 kg
Motor numarası AJ-VE blok ve tava birleşiminde bulunur
Yakıt tüketimi ICE Mazda AJ-VE
Otomatik şanzımanlı 2009 Mazda Tribute örneğini kullanırsak:
| Şehir | 13.1 litre |
| iz | 9.8 litre |
| karışık | 10.9 litre |
Hangi otomobiller AJ-VE 3.0 l motorla donatılmıştı?
| Haraç II (EP) | 2007 - 2011 |
AJ-VE içten yanmalı motorun dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu motorun güvenilirlik konusunda hiçbir sorunu yok, ancak çoğu kişi yakıt tüketiminden memnun değil
Kalitesiz yakıt, bujilerin, bobinlerin ve yakıt pompalarının hızla arızalanmasına neden olur.
Soğutma radyatörleri ve su pompaları en büyük kaynağa sahip değil
Yağ karteri veya silindir kapağı kapakları bölgesinde yağ sızıntıları çok yaygındır.
200 km sonra piston segmanları genellikle sıkışır ve yağlayıcı tüketimi ortaya çıkar
