Mazda B3-ME motoru
Içerik
1.3 litrelik Mazda B3-ME motor, 1994'ten 2003'e kadar bir Japon fabrikasında toplandı ve yalnızca Familia ve Demio gibi popüler modellerin yerel modifikasyonlarına takıldı. Bazı kaynaklarda son üretim yıllarının bu tür birimleri B3E endeksi altında görünür.
B-engine: B1, B3, B5, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Mazda B3-ME 1.3 litrelik motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 1323 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör |
| İçten yanmalı motor gücü | 65 - 85 Beygir gücü |
| dönme momenti | 100 - 110 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 71 mm |
| Piston vuruşu | 83.6 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 9.1 - 9.4 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | SOHC |
| Hidrolik kompansatörler | 1999 yıl |
| zamanlama sürücüsü | kemer |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 3.2 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 2/3 |
| Yaklaşık kaynak | 280 000 km |
B3-ME motorun kataloğa göre ağırlığı 118.5 kg.
B3-ME numaralı motor bloğun kutu ile birleştiği yerde bulunur
Yakıt tüketimi Mazda B3-ME
Manuel şanzımanlı 1998 Mazda Demio örneğini kullanarak:
| Şehir | 8.7 litre |
| iz | 5.9 litre |
| karışık | 6.9 litre |
Hangi arabalarda B3-ME 1.3 l motor bulunuyordu?
| Autozam Revue DB | 1994 - 1998 |
| Demo I (DW) | 1996 - 2002 |
| Aile VIII (BH) | 1994 - 1998 |
| Aile IX (BJ) | 1998 - 2003 |
B3-ME'nin dezavantajları, arızaları ve sorunları
Profil forumunda, ateşleme sistemiyle ilgili sorunlar en çok tartışılıyor
Hidrolik kaldırıcılı bir sürümünüz varsa, yağdan tasarruf etmeyin, aksi takdirde tıkırdarlar.
Motorun zayıf noktaları ayrıca yağ pompası basınç düşürme valfini içerir.
Triger kayışı kaynağı ortalama 60 km'dir, ancak valf kırıldığında bükülmez
200 km'nin üzerindeki bir koşuda, genellikle 000 km'de 1 litreye kadar yağ yakımı bulunur.
