mazda b3 motor
Içerik
1.3 litrelik Mazda B3 benzinli motor, 1987'den 2005'e kadar Japonya'daki bir fabrikada monte edildi ve 121 ve 323 modellerinin çok sayıda versiyonunun yanı sıra A3E sembolü altında Kia Rio'ya kuruldu. Motorun hem karbüratörlü hem de enjektörlü 8 ve 16 valfli versiyonları vardı.
B motoru: B1, B3‑ME, B5, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Mazda B3 1.3 litrelik motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 1323 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | karbüratör / enjektör |
| İçten yanmalı motor gücü | 55 - 65 Beygir gücü |
| dönme momenti | 95 - 105 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R4 |
| Blok kafa | alüminyum 8v |
| Silindir çapı | 71 mm |
| Piston vuruşu | 83.6 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 8.9 - 9.4 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | SOHC |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | kemer |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 3.2 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | AVRO 1/2/3 |
| Yaklaşık kaynak | 250 000 km |
| Tam hacim | 1323 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör |
| İçten yanmalı motor gücü | 65 - 75 Beygir gücü |
| dönme momenti | 100 - 110 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 71 mm |
| Piston vuruşu | 83.6 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 9.1 - 9.4 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | SOHC |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | Kemer |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 3.2 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 2/3 |
| Yaklaşık kaynak | 275 000 km |
Kataloğa göre Mazda B3 motor ağırlığı 115.8 kg
Mazda B3 motor numarası, bloğun kutuyla birleştiği yerde bulunur
Yakıt tüketimi Mazda B3
Manuel şanzımanlı 323 Mazda 1996 örneğini kullanarak:
| Şehir | 9.5 litre |
| iz | 6.2 litre |
| karışık | 7.8 litre |
Hangi arabalarda B3 1.3 l motor bulunuyordu?
| 121 I (DA) | 1987 - 1991 |
| 121 II (DB) | 1991 - 1996 |
| 121III (DW) | 1996 - 2002 |
| Autozam Revue DB | 1990 - 1998 |
| 323 III (BF) | 1987 - 1989 |
| 323 IV (BG) | 1989 - 1994 |
| 323C ben (BH) | 1994 - 1998 |
| 323 VI (BJ) | 1998 - 2003 |
| Aile VI (BF) | 1987 - 1989 |
| Aile VII (BG) | 1989 - 1994 |
| Rio 1 (DC) | 1999 - 2005 |
| Gurur 1 (EVET) | 1987 - 2000 |
Dezavantajlar, arızalar ve sorunlar B3
Çoğu zaman ateşleme sistemiyle ilgili sorunlar özel forumlarda tartışılmaktadır.
Hidrolik kompansatörlü versiyonda yağdan tasarruf onların arızalanmasına neden olur
Motorun bir diğer zayıf noktası da yağ pompası basınç tahliye valfidir.
Triger kayışı yaklaşık 60 bin km için tasarlanmıştır ancak valf kırılırsa bükülmez
Uzun kilometrelerde yağ tüketimi genellikle 1000 km'de bir litre civarındadır.
