Mazda GY-DE motor
Içerik
2.5 litrelik Mazda GY-DE benzinli motor, endişe tarafından 1999'dan 2002'ye kadar üretildi ve ilk yeniden biçimlendirilmesinden önce yalnızca popüler MPV LW minibüsüne kuruldu. Yapısal olarak, bu güç ünitesinin Ford LCBD ve Jaguar AJ25 motorlarıyla pek çok ortak noktası vardır.
Bu motor Duratec V6 serisine aittir.
Mazda GY-DE 2.5 litrelik motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 2495 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | dağıtım enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 170 HP |
| dönme momenti | 207 - 211 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum V6 |
| Blok kafa | alüminyum 24v |
| Silindir çapı | 81.6 mm |
| Piston vuruşu | 79.5 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 9.7 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | DOHC |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 5.2 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 3 |
| Yaklaşık kaynak | 350 000 km |
GY-DE motorunun kataloğa göre ağırlığı 170 kg'dır.
GY-DE motor numarası, bloğun paletle birleştiği yerde bulunur.
Yakıt tüketimi içten yanmalı motor Mazda GY-DE
Manuel şanzımanlı 2001 Mazda MPV örneğini kullanarak:
| Şehir | 14.0 litre |
| iz | 8.2 litre |
| karışık | 10.7 litre |
Hangi arabalarda GY-DE 2.5 l motor bulunuyordu?
| MPV II (Sağ) | 1999 - 2002 |
GY-DE içten yanmalı motorun dezavantajları, arızaları ve sorunları
Motor, güvenilirliği ve uzun ömrü ile ünlüdür, ancak yakıt sarfiyatı oldukça fazladır.
Depoda yakıt filtresi yerine hızla tıkanan düzenli bir ağ vardır.
Ağ tıkanırsa, yakıt pompası ve yakıt enjektörleri hızla arızalanır.
Su pompası oldukça az hizmet vermektedir ve konumu nedeniyle değiştirilmesi zordur.
Sorunların geri kalanı, özellikle silindir kapağının üst kapağının altından yağ sızıntılarıyla ilgilidir.
