Mazda RF7J motoru
Içerik
2.0-литровый дизельный двигатель Мазда RF7J производился компанией с 2005 по 2010 год и устанавливался на европейские версии популярных моделей третьей, пятой или шестой серии. Данный силовой агрегат по сути являлся модернизированной версией известного дизеля RF5C.
В линейку MZR-CD также входят двс: RF5C и R2AA.
Технические характеристики мотора Mazda RF7J 2.0 литра
| Tam hacim | 1998 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | Ortak demiryolu |
| İçten yanmalı motor gücü | 110 - 145 Beygir gücü |
| dönme momenti | 310 - 360 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 86 mm |
| Piston vuruşu | 86 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 16.7 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | SOHC |
| Hidrolik kompansatörler | hayır |
| zamanlama sürücüsü | Kemer |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | SEBEP VJ36 |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.8 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | dizel |
| Çevre sınıfı | EURO 4 |
| Yaklaşık kaynak | 280 000 km |
Вес двигателя RF7J составляет 197 кг (с навесным)
Номер двигателя RF7J находится на стыке блока с головкой
Расход топлива Мазда RF7J
Manuel şanzımanlı 6 Mazda 2006 örneğini kullanarak:
| Şehir | 7.5 litre |
| iz | 5.1 litre |
| karışık | 6.0 litre |
На какие автомобили ставился двигатель RF7J 2.0 l
| 3 ben (BK) | 2006 - 2009 |
| 5 ben (CR) | 2005 - 2010 |
| 6 ben (GG) | 2005 - 2007 |
| 6II (GH) | 2007 - 2008 |
Недостатки, поломки и проблемы RF7J
Больше всего проблем доставляют прогары уплотнительных шайб под форсунками
Нередко течет и обратка форсунок, что приводит к смешиванию смазки с топливом
Главным источником масляных подтеков служат трещины во фланцах интеркулера
Во время прожига сажевого фильтра солярка здесь также может попадать в масло
К иным слабым местам двс относят: клапан SCV в ТНВД, вакуумный насос и ДМРВ
