Mercedes M103 motoru
Içerik
Mercedes M6 sıralı 103 silindirli motor ailesi 1985'ten 1993'e kadar üretildi ve W201, W124 ve lüks R107 roadster gibi şirketin birçok modeline takıldı. Güç ünitesinin iki farklı modifikasyonu vardı: 26 litrelik E2.6 ve 30 litrelik E3.0.
R6 serisi ayrıca içten yanmalı motorları da içerir: M104 ve M256.
Mercedes M103 serisi motorların teknik özellikleri
| Tam hacim | 2597 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | KE-Jetronik |
| İçten yanmalı motor gücü | 160 - 165 Beygir gücü |
| dönme momenti | 220 - 230 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R6 |
| Blok kafa | alüminyum 12v |
| Silindir çapı | 82.9 mm |
| Piston vuruşu | 80.2 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 9.2 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | hayır |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | tek zincirli zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 6.0 litre 5W-40 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 0/1 |
| Yaklaşık kaynak | 450 000 km |
| Tam hacim | 2960 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | KE-Jetronik |
| İçten yanmalı motor gücü | 180 - 190 Beygir gücü |
| dönme momenti | 255 - 260 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R6 |
| Blok kafa | alüminyum 12v |
| Silindir çapı | 88.5 mm |
| Piston vuruşu | 80.2 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 9.2 - 10 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | hayır |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 6.0 litre 5W-40 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 0/1 |
| Yaklaşık kaynak | 450 000 km |
Yakıt tüketimi içten yanmalı motor Mercedes M 103
Manuel şanzımanlı 260 Mercedes 1990 SE örneğini kullanırsak:
| Şehir | 14.3 litre |
| iz | 7.7 litre |
| karışık | 10.1 litre |
Diğer üreticilerin benzer motorları:
Hangi arabalarda M103 2.6 - 3.0 l motor bulunuyordu?
| C-Sınıfı W201 | 1986 - 1993 |
| E Sınıfı W124 | 1985 - 1993 |
| G Sınıfı W463 | 1990 - 1993 |
| S Sınıfı W126 | 1985 - 1992 |
| SL Sınıfı R107 | 1985 - 1989 |
| SL Sınıfı R129 | 1989 - 1993 |
M103'in dezavantajları, arızaları ve sorunları
Çoğu zaman, böyle bir güç ünitesine sahip araç sahipleri yağlayıcı sızıntılarıyla karşı karşıya kalır
Buradaki sızıntılara ilişkin zayıf noktalar U şeklindeki conta ve krank mili yağ keçesidir.
İkinci en popüler sorun ise tıkalı enjektörlerden dolayı motor arızasıdır.
Yağ sızıntısının nedeni genellikle valf gövdesi contalarındadır ve değiştirildikten sonra ortadan kalkar.
150 km'den sonra tek sıralı zamanlama zinciri uzayabilir ve değiştirilmesi gerekebilir.
