Küçük W17D14 motor
Içerik
Şirket, 1.4 litrelik Mini One D W17D14 dizel motorunu 2003'ten 2006'ya kadar monte etti ve ilk One modifikasyonunda onu yalnızca R50 gövdesindeki üç kapılı hatchback'e monte etti. 2003'ten 2005'e kadar 75 beygir gücünde bir versiyon üretildi, ardından motor gücü 88 bg'ye çıkarıldı.
Bu üniteler Toyota 1ND-TV dizel motorunun klonlarıdır.
Mini W17D14 1.4 litrelik motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 1364 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | Ortak demiryolu |
| İçten yanmalı motor gücü | 75 HP |
| dönme momenti | 180 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum R4 |
| Blok kafa | alüminyum 8v |
| Silindir çapı | 73 mm |
| Piston vuruşu | 81.5 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 18.5 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | SOHC, ara soğutucu |
| Hidrolik kompansatörler | hayır |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | Toyota CT2 |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.3 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | dizel |
| Çevre sınıfı | EURO 3 |
| Yaklaşık kaynak | 250 000 km |
| Tam hacim | 1364 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | Ortak demiryolu |
| İçten yanmalı motor gücü | 88 HP |
| dönme momenti | 190 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum R4 |
| Blok kafa | alüminyum 8v |
| Silindir çapı | 73 mm |
| Piston vuruşu | 81.5 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 17.9 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | SOHC, ara soğutucu |
| Hidrolik kompansatörler | hayır |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | Garrett GTA1444V |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.3 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | dizel |
| Çevre sınıfı | EURO 3 |
| Yaklaşık kaynak | 240 000 km |
İçten yanmalı motor Mini W17 D14'ün yakıt tüketimi
Manuel şanzımanlı 2005 Mini One D örneğini kullanırsak:
| Şehir | 5.8 litre |
| iz | 4.3 litre |
| karışık | 4.8 litre |
Hangi otomobiller W17D14 1.4 l motorla donatılmıştı?
| Kapak R50 | 2003 - 2006 |
İçten yanmalı motor W17D14'ün dezavantajları, arızaları ve sorunları
İçten yanmalı motorların ana sorunları yakıt gerektiren piezo enjektörlerle ilişkilidir.
İkinci sırada, yağ sıyırıcı halkalarının oluşması nedeniyle yağlayıcı tüketimi yer almaktadır.
Ayrıca, karter havalandırmasının tıkanması nedeniyle yağ genellikle tüm yağ keçelerinden sızar.
Yakıt enjeksiyon pompasından sızıntılar ve yakıt basınç regülatöründe arızalar periyodik olarak meydana gelir
Ayrıca burada kızdırma bujilerini sökerken sıklıkla sıkışıp kalıyorlar.
