mitsubishi 6a13tt motor
Içerik
Mitsubishi 2.5A6TT 6 litrelik V13 turbo motor, 1996'dan 2003'e kadar Japonya'da toplandı ve yalnızca Galant VR-4 spor modeline ve yerel Legnum modifikasyonuna kuruldu. Bu motor, ülkemizde de dahil olmak üzere çok sık bir bütçe takası için kullanılmaktadır.
6A1 ailesi ayrıca içten yanmalı motorları da içerir: 6A10, 6A11, 6A12, 6A12TT ve 6A13.
Mitsubishi 6A13TT 2.5 Twin Turbo motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 2498 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör |
| İçten yanmalı motor gücü | 260 - 280 Beygir gücü |
| dönme momenti | 343 - 363 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir V6 |
| Blok kafa | alüminyum 24v |
| Silindir çapı | 81 mm |
| Piston vuruşu | 80.8 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 8.5 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | DOHC, ara soğutucu |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | kemer |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | Twin-Turbotwin turbo |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.3 litre 5W-40 |
| Yakıt tipi | AI-95 |
| Çevre sınıfı | EURO 3 |
| Yaklaşık kaynak | 230 000 km |
6A13TT motor katalog ağırlığı 205 kg
6A13TT numaralı motor bloğun kutu ile birleştiği yerde bulunur
Mitsubishi 6A13TT yakıt tüketimi
Manuel şanzımanlı 4 Mitsubishi Galant VR-2000 örneğinde:
| Şehir | 14.2 litre |
| iz | 7.9 litre |
| karışık | 10.5 litre |
Diğer üreticilerin benzer motorları:
Hangi arabalarda 6A13TT 2.5 l motor bulunuyordu?
| Cesur O | 1996 - 2003 |
| Legnum EA | 1996 - 2002 |
Dezavantajlar, arızalar ve sorunlar 6A13TT
Motor bölmesinin dar düzeni, motor bakımını büyük ölçüde karmaşıklaştırır
Diğerlerinden daha sık olarak, hidrolik kaldırıcılar ve rölanti hızı kontrolörü burada başarısız olur.
Her 90 km'de bir triger kayışı değiştirme programı, ancak daha erken patlıyor
Basınç tahliye valfi gövdesi düzenli olarak yağlanırsa türbinler uzun süre dayanır
Sistemdeki yağ seviyesindeki bir düşüş hemen gömleklerin daha hızlı aşınmasına neden olur.
