Nissan VG20DET motoru
Içerik
2.0 litrelik Nissan VG20DET turbo motor, şirket tarafından 1987'den 1992'ye kadar üretildi ve Leopard, Cedric veya Gloria gibi endişenin birkaç tanınmış modeline kuruldu. Bu ünite deplasmanı açısından oldukça güçlüdür ve takas severleri cezbetmektedir.
К 24-клапанным двс серии VG относят: VG30DE, VG30DET и VG30DETT.
Nissan VG20DET 2.0 litrelik motorun özellikleri
| Tam hacim | 1998 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | dağıtım enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 185 - 210 Beygir gücü |
| dönme momenti | 215 - 265 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir V6 |
| Blok kafa | alüminyum 24v |
| Silindir çapı | 78 mm |
| Piston vuruşu | 69.7 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 8.0 - 8.5 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | intercooler |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | kemer |
| Faz düzenleyici | N-VCT |
| Aşırı besleme | evet |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 3.9 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 2/3 |
| Yaklaşık kaynak | 300 000 km |
VG20DET motorunun kataloğa göre ağırlığı 210 kg'dır.
Motor numarası VG20DET, bloğun kutu ile birleştiği yerde bulunur
Yakıt tüketimi VG20DET
Otomatik şanzımanlı 1990 Nissan Gloria örneğini kullanırsak:
| Şehir | 13.6 litre |
| iz | 9.9 litre |
| karışık | 11.8 litre |
Diğer üreticilerin benzer motorları:
Hangi arabalarda VG20DET motoru bulunuyordu?
| Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Zafer 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Leopar 2 (F31) | 1988 - 1992 |
Dezavantajlar, arızalar ve sorunlar Nissan VG20 DET
Çekiş gücündeki sık düşüşler, enjektörlerin yıkanması veya değiştirilmesi gerektiğine işaret ediyor
Kilometre 150 - 200 bin km'ye ulaştığında, pompa sıklıkla sızdırıyor ve hidrolik kompansatörler çalıyor
Yanmış egzoz manifoldu contasının zaman zaman değiştirilmesi gerekir.
Serbest bırakmayı çıkarırken saplamalar neredeyse her zaman kırılır ve bu çok kötüdür.
En büyük sorun, valflerin bükülmesiyle krank mili sapının kırılmasıdır
