Nissan VG20ET motor
Içerik
Nissan'ın 2.0 litrelik VG20ET turbo motoru, 1983'ten 1989'a kadar Japonya'daki bir fabrikada toplandı ve Laurel, Leopard veya Maxim gibi bir dizi popüler endişe modeline kuruldu. Bu güç ünitesi, tüm dünyada bütçe takas meraklıları arasında inanılmaz derecede popüler.
К 12-клапанным двс серии VG относят: VG20E, VG30i, VG30E, VG30ET и VG33E.
Nissan VG20ET 2.0 litrelik motorun özellikleri
| Tam hacim | 1998 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | dağıtım enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 155 - 170 Beygir gücü |
| dönme momenti | 210 - 220 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir V6 |
| Blok kafa | alüminyum 12v |
| Silindir çapı | 78 mm |
| Piston vuruşu | 69.7 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 8.0 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | hayır |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | kemer |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | evet |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 3.9 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 2/3 |
| Yaklaşık kaynak | 350 000 km |
VG20ET motorun kataloğa göre ağırlığı 205 kg'dır.
Motor numarası VG20ET, bloğun kutuyla birleştiği yerde bulunur
Yakıt tüketimi
Otomatik şanzımanlı 1991 Nissan Leopard örneğini kullanarak:
| Şehir | 13.3 litre |
| iz | 9.6 litre |
| karışık | 11.5 litre |
Diğer üreticilerin benzer motorları:
Hangi arabalarda VG20ET motoru bulunuyordu?
| 200Z3 (Z31) | 1983 - 1989 |
| Cedric 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Defne 5 (C32) | 1984 - 1989 |
| Leopar 2 (F31) | 1986 - 1988 |
| Maksimum 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
Dezavantajlar, arızalar ve sorunlar Nissan VG20 ET
İçten yanmalı motorun düzensiz çalışması durumunda, arızalı enjektörlerin temizlenmesi veya değiştirilmesi gerekir.
Nadiren, ancak motordaki valflerde bir bükülme ile krank mili şaftında bir kırılma vardır.
200 km'ye yaklaştıkça hidrolik kaldırıcılar sık sık vuruyor veya bir su pompası sızdırıyor
Düzenli olarak burada yanmış egzoz manifoldu contasını değiştirmek gerekir
Çıtçıtları kırmadan serbest bırakmayı çıkarmak çok zordur, bu durumda geri dönüşü o kadar kolay değildir.
