Nissan VG30i motor
Içerik
3.0 litrelik Nissan VG30i motor, 1985'ten 1989'a kadar kısa bir süre için toplandı ve yerini hızla çok noktalı enjeksiyonlu daha modern güç ünitelerine bıraktı. Bu tek enjeksiyonlu benzinli motor yalnızca kamyonetlere veya SUV'lara takıldı.
К 12-клапанным двс серии VG относят: VG20E, VG20ET, VG30E, VG30ET и VG33E.
Nissan VG30i 3.0 litre motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 2960 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | tek enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 130 - 140 Beygir gücü |
| dönme momenti | 210 - 220 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir V6 |
| Blok kafa | alüminyum 12v |
| Silindir çapı | 87 mm |
| Piston vuruşu | 83 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 9.0 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | hayır |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | kemer |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 3.9 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 1/2 |
| Yaklaşık kaynak | 380 000 km |
VG30i motorun kataloğa göre ağırlığı 220 kg
VG30i motor numarası blok ile vites kutusunun birleşim noktasında bulunur
Yakıt tüketimi VG30i
Örnek olarak manuel şanzımanlı 1989 Nissan Pathfinder'ı kullanmak:
| Şehir | 15.6 litre |
| iz | 10.6 litre |
| karışık | 12.8 litre |
Diğer üreticilerin benzer motorları:
VG30i motoru hangi arabalara takıldı?
| 1 numara (D21) | 1985 - 1989 |
| Yol Bulucu 1 (WD21) | 1985 - 1989 |
| Terrano 1 (WD21) | 1985 - 1989 |
Nissan VG30 i'nin dezavantajları, arızaları ve sorunları
Ana hasar krank mili sapının kırılması ve valflerin bükülmesidir.
İkinci sırada ise pompa sızıntıları veya hidrolik kaldırıcıların arızası yer alıyor.
Egzoz manifoldu contasının düzenli yanması çok fazla rahatsızlığa neden olur.
Serbest bırakmayı çıkarırken sabitleme saplamaları sıklıkla kırılır ve bu bir sorundur.
Diğer tüm açılardan bu motor çok güvenilirdir ve çok büyük bir kaynağa sahiptir.
