Opel A20NHT motor
Içerik
Opel otomobil endişesi tarafından üretilen otomobiller, yalnızca yurttaşlarımız arasında değil, aynı zamanda Avrupa ülkelerinde yaşayanlar arasında da popülerdir. Göreceli bütçe, iyi araç yapım kalitesi, işlevsellik ve teknik donanım, Opel otomobillerinin seçilmesinin nedenlerinden sadece birkaçı. Opel Insignia, endişenin sunduğu otopark arasında kendine yer edinmiştir.
Araba "orta" sınıfa ait ve 2008'de Opel Vectra'nın yerini aldı. Araba o kadar popülerdi ki, birkaç yıl önce ikinci nesil tanıtıldı.
Bu araç modeli, farklı yıllarda farklı motor modelleri ile donatıldı. Bu modelin piyasaya sürülmesinden 2013 yılına kadar Opel Insignia, A20NHT motorla donatıldı. Bu, arabanın pahalı versiyonlarına takılan iki litrelik bir ünitedir.
Motor, bir dizi teknik özellik ve özellik nedeniyle kendini kanıtlamayı başardı. Aynı zamanda, 2013 yılından itibaren üretici, üretilen araçlara A20NFT modelinin motorlarını takmaya karar verdi. Bir takım eksiklikleri giderdiler.
A20NHT motorunun teknik özellikleri aşağıdaki gibidir:
| Motor kapasitesi | 1998 cc santimetre |
|---|---|
| Maksimum güç | 220-249 HP |
| Maksimum tork | 350 (36) / 4000 N*m (kg*m) rpm'de |
| 400 (41) / 2500 N*m (kg*m) rpm'de | |
| 400 (41) / 3600 N*m (kg*m) rpm'de | |
| İş için kullanılan yakıt | AI-95 |
| Yakıt tüketimi | 9-10 l / 100 km |
| Motor tipi | 4 silindirli, sıralı |
| CO2 emisyonu | 194 gr/km |
| Silindir başına valf sayısı | 4 |
| Maksimum güç | 220 (162) / 5300 beygir (kW) rpm'de |
| 249 (183) / 5300 beygir (kW) rpm'de | |
| 249 (183) / 5500 beygir (kW) rpm'de | |
| Sıkıştırma derecesi | 9.5 |
| süper şarj cihazı | türbin |
Motor tanımlama numarasını öğrenmek için, motor üzerinde ilgili bilgileri içeren bir çıkartma bulmanız gerekir.
Bu motorun takılı olduğu Insignia modelini kullanan birçok kişi, yakıt pompası ömrünün düşük olduğu gerçeğiyle karşılaştı. Zamanlama zinciri de mükemmel değil. Sonuç olarak, sürücüler piston grubunu aşırı yüklemekle karşı karşıya kalır. Bu modelin motorunun yakıta "hassas" olması nedeniyle çalışma sırasında bazı sorunlar ortaya çıkabilir.
Aynı zamanda dört valfli bir motorda zamanlama, çalışma ömrü 200 bin kilometreye kadar çıkan bir zincir tarafından tahrik edilir. Kaynağı artırmak için üretici hidrolik kompansatörler kullanır.
İçten yanmalı motorların avantajları ve dezavantajları
Bu motor modeli, iyi bir dinamik performans sağlamanıza olanak tanır. Ancak aynı zamanda güç ünitesi az miktarda yakıt tüketmiyor. Zamanlama tahriki zincirdir. Şaftlarda, çalışmaya dayanıklı olarak adlandırılamayan zamanlama dişlileri kullanılır. Maliyetleri, 1,8 motora takılan benzerlerinden daha pahalıdır.
İlk yıllarda üretilen motorların eksikliklerinden biri de piston üzerindeki segmanlar arasındaki bölmelerin tahrip olmasıydı.
Ne yazık ki, sürücüler bu motoru "kaprisli" olarak görüyor. Alıştırma döneminde bile çekiş arızaları meydana geldi. Kural olarak, olağan "yeniden başlatma" işlemini gerçekleştirdikten, yani motoru kapatıp yeniden başlattıktan sonra, bu sorun belirli bir süre ortadan kalktı. Ancak, er ya da geç turboşarjın değiştirilmesi ihtiyacına yol açar.
Birçok sürücü bu soruna dikkat etmez. Sonuç olarak, motorun elden geçirilmesi veya değiştirilmesi gerekir. Yeterince ciddi onarımlar gerektiğinde motorda bir sorun olduğunu gösteren bir uyarı lambası geç çalışır. Bu arada bir otomobilde garanti süresi içinde böyle bir arıza meydana geldiğinde bayiler bunun sebebinin kalitesiz yakıt kullanılması ve sürücünün yağ kontrolüne dikkat etmemesi olduğunu belirtmişti.
Motor onarımlarının yapılması
Bu modelin motorunun elden geçirilmesi aşağıdaki çalışma türlerini içerir:
- Motorun içini yıkamak, valfleri temizlemek ve alıştırmak, pistonları yenileriyle değiştirmek.
- Yağ, bujiler, soğutma sıvısı değiştiriliyor. Yakıt sisteminin yıkanması.
- Tamir kitinin enjektörlere yıkanması ve takılması.
Motor çip ayarı
Motor çip ayarı desteklenir. Özel bir servis istasyonuna başvurmak, aşağıdakilere izin verecek işlerin yürütülmesini sipariş etmenizi sağlar:
- Motor gücünü ve torkunu artırın.
- Emme ve egzoz sistemini, güçlendirmeyi ve ayrıca tüm araç birimlerinin modernizasyonunu tamamlamak.
- Motor ayarını gerçekleştirin.
- Bellenimi hazırlayın ve yapılandırın.
Sözleşmeli motor alımı
Aracın işletimi ve onarımı ile ilgili durumun "başlatılması" durumunda, yüksek olasılıkla revizyon, yeni bir motor satın almaktan çok daha fazlası olacaktır. Genel olarak, motor bulma konusunda herhangi bir sorun yoktur. Yeni bir sözleşme motorunun fiyatı yaklaşık 3500-4000 ABD dolarıdır.
Donör araba bulmak ve çok daha düşük bir fiyata motor satın almak da mümkündür.
Bir araba motorunu değiştirme konusunun, yalnızca profesyonel uzmanlara emanet edilmesi gereken karmaşık bir iş türü olduğu anlaşılmalıdır. Gerçek şu ki, tamamen işlevsel ve daha fazla çalışmaya uygun yeni veya kullanılmış bir motor satın almak genel olarak en ucuz zevk değildir. Bu nedenle motor yanlış takılırsa, gelecekte aracın çalışması sorunlu veya genellikle imkansız olacaktır.
Bu nedenle Opel otomobillerinde uzmanlaşmış servislerle iletişime geçilmesi tavsiye edilir. Önceden, servis istasyonu çalışanları, motor satın alma konusu da dahil olmak üzere müşteriye tavsiyelerde bulunabilecekti.
