Toyota 1VD-FTV motoru
Içerik
- Toyota 1VD-FTV 4.5 dizel motorun teknik özellikleri
- Açıklama cihazlar motor 1VD-FTV 4.5 litre
- Yakıt tüketimi içten yanmalı motor 1VD-FTV
- Hangi modellerde Toyota 1VD-FTV güç ünitesi bulunur?
- 1VD-FTV motoru, artıları ve eksileri hakkında incelemeler
- Toyota 1VD-FTV 4.5 l motor bakım programı
- 1VD-FTV motorunun dezavantajları, arızaları ve sorunları
- Yeni ve kullanılmış Toyota 1VD-FTV motorunun fiyatı
4.5 litrelik Toyota 1VD-FTV motoru, 2007'den beri Japon endişesinin fabrikasında üretiliyor ve Land Cruiser 200 SUV ile benzer Lexus LX 450d'ye kuruluyor. Bi-turbo dizel versiyonuna ek olarak, Land Cruiser 70 için tek türbinli bir modifikasyon var.
Sadece bu motor VD serisine dahildir.
Toyota 1VD-FTV 4.5 dizel motorun teknik özellikleri
| Tip | V-şekilli |
| Silindir sayısı | 8 |
| Vanaların | 32 |
| Tam hacim | 4461 cm³ |
| Silindir çapı | 86 mm |
| Piston vuruşu | 96 mm |
| Güç Kaynağı Sistemi | Ortak demiryolu |
| Güç | 185 - 205 Beygir gücü |
| dönme momenti | 430 Nm |
| Sıkıştırma derecesi | 16.8 |
| Yakıt tipi | dizel |
| Ekolojik normlar | EURO 3/4 |
| Tip | V-şekilli |
| Silindir sayısı | 8 |
| Vanaların | 32 |
| Tam hacim | 4461 cm³ |
| Silindir çapı | 86 mm |
| Piston vuruşu | 96 mm |
| Güç Kaynağı Sistemi | Ortak demiryolu |
| Güç | 220 - 286 Beygir gücü |
| dönme momenti | 615 - 650 Nm |
| Sıkıştırma derecesi | 16.8 |
| Yakıt tipi | dizel |
| Ekolojik normlar | EURO 4/5 |
1VD-FTV motorunun kataloğa göre ağırlığı 340 kg
Açıklama cihazlar motor 1VD-FTV 4.5 litre
2007'de Toyota, Land Cruiser 200 için özellikle güçlü bir dizel ünitesini piyasaya sürdü. Ünite, kapalı bir soğutma ceketi ve 90 ° silindir kamber açısı olan bir dökme demir bloğa, hidrolik kompansatörlü alüminyum DOHC kafalara, bir Common Rail Denso yakıt sistemine sahiptir. ve bir çift zincir ve bir dizi dişliden oluşan kombine bir zamanlama tahriki. İçten yanmalı motorun bir türbin Garrett GTA2359V ve iki IHI VB36 ve VB37 ile bi-turbo versiyonu var.
1VD-FTV numaralı motor, bloğun kafa ile birleştiği yerde bulunur
2012'de (üç yıl sonra, pazarımızda), böyle bir dizel motorun çok sayıda farklılığa sahip güncellenmiş bir versiyonu ortaya çıktı, ancak asıl önemli olan, bir partikül filtresinin ve bunun yerine piezo enjektörlü daha modern bir yakıt sisteminin varlığıdır. elektromanyetik olanlar daha önce.
Yakıt tüketimi içten yanmalı motor 1VD-FTV
Otomatik şanzımanlı 200 Toyota Land Cruiser 2008 örneğini kullanarak:
| Şehir | 12.0 litre |
| iz | 9.1 litre |
| karışık | 10.2 litre |
Hangi modellerde Toyota 1VD-FTV güç ünitesi bulunur?
| Kara Kruvazörü 70 (J70) | 2007 - p.t. |
| Kara Kruvazörü 200 (J200) | 2007 - 2021 |
| LX450d 3 (J200) | 2015 - 2021 |
1VD-FTV motoru, artıları ve eksileri hakkında incelemeler
Avantajları:
- Arabaya iyi dinamikler verir
- Çok sayıda chip tuning seçeneği
- Uygun özenle, harika bir kaynak
- Hidrolik kompansatörler sağlanır
Dezavantajları:
- Bu dizel çok ekonomik değil
- Ortak silindir aşınması
- Düşük su pompası kaynağı
- İkincil donörler pahalıdır
Toyota 1VD-FTV 4.5 l motor bakım programı
| periyodik olarak tekrarlanma | her 10 km'de bir |
| İçten yanmalı motordaki yağlayıcı hacmi | 10.8 litre |
| Değiştirme için gerekli | 9.2 litre |
| ne tür bir yağ | 0W-30, 5W-30 |
| Zamanlama sürücü tipi | zincir |
| Beyan edilen kaynak | sınırlı değil |
| Pratikte | 300 000 km |
| molada/zıplamada | vana virajı |
| Регулировка | gerekli değil |
| Ayar prensibi | hidrolik kompansatörler |
| Yağ filtresi | 10 bin km |
| Hava filtresi | 10 bin km |
| Yakıt filtresi | 20 bin km |
| Bujiler | 100 bin km |
| Ek kemer | 100 bin km |
| Soğutma sıvı | 7 yıl veya 160 km |
1VD-FTV motorunun dezavantajları, arızaları ve sorunları
İlk üretim yıllarının dizelleri, genellikle 1000 km'de bir litreye kadar yağ tüketiminden muzdaripti. Genellikle yağ tüketimi, vakum pompasını veya yağ ayırıcıyı değiştirdikten sonra kayboldu. Piezo enjektörlü ilk versiyonlarda bile, pistonlar genellikle yakıt taşmasından eridi.
Bazı mal sahipleri ve hatta servis görevlileri, yağ filtresini değiştirirken, eski filtreyle birlikte alüminyum burcu da attılar. Sonuç olarak, iç kısımlar buruştu ve genellikle gömleklerin dönüşüne dönüşen yağlayıcının sızmasını durdurdu.
Ciddi silindir aşınması ve çizilmesi nedeniyle birçok kopya kırılmıştır. Şimdiye kadar, ana hipotez, USR sistemi yoluyla girişin kirlenmesi ve ardından motorun aşırı ısınmasıdır, ancak çoğu, aşırı ekonomik sahiplerin suçlu olduğunu düşünüyor.
Bu motorun zayıf noktaları, çok dayanıklı olmayan bir su pompası ve türbinleri içerir. Ve böyle bir dizel motor genellikle çip ayarlıdır ve bu da kaynağını büyük ölçüde azaltır.
Üretici, 1 km'lik bir 200VD-FTV motor kaynağı olduğunu iddia ediyor, ancak 000 km'ye kadar çıkıyor.
Yeni ve kullanılmış Toyota 1VD-FTV motorunun fiyatı
| minimum maliyet | 500 000 ruble |
| İkincil ortalama fiyat | 750 000 ruble |
| Maksimum maliyet | 900 000 ruble |
| Yurtdışı sözleşmeli motor | 8 500 euro |
| Böyle yeni bir birim satın alın | 21 350 euro |
| Durum: | yuh |
| Seçenekler: | komple motor |
| Çalışma hacmi: | 4.5 litre |
| Güç: | 220 HP |
* Motor satmıyoruz, fiyat referans içindir
