Toyota 4GR-FSE motoru
Içerik
Otomotiv pazarındaki son gelişmelerden haberdar olmasanız bile, muhtemelen Japon markası Toyota'yı duymuşsunuzdur. Endişe, güvenilir arabaların ve eşit derecede dayanıklı motorların yaratıcısı olarak tüm dünyada ünlüdür. Ünlü güç ünitelerinden biri olan 4GR-FSE hakkında daha fazla konuşacağız. Bu motor ayrı bir incelemeyi hak ediyor, bu nedenle aşağıda bu serinin güç ünitesinin çalışmasını etkileyen güçlü ve zayıf yönleri, özellikleri ve çok daha fazlası hakkında bilgi sahibi olacağız.
Biraz tarih
2,5 litrelik 4GR motorun tarihi, 3GR ünitesiyle aynı zamanda başladı. Biraz sonra, hat diğer motor versiyonlarıyla dolduruldu. 4GR-FSE birimi, 1JZ-GE'nin yerini aldı ve halkın önünde selefi 3GR-FSE'nin daha küçük bir versiyonu olarak göründü. Alüminyum silindir bloğu, 77 milimetre piston strokuna sahip dövme bir krank mili ile donatıldı.
Silindir çapı 83 milimetreye düşürüldü. Böylece güçlü 2,5 litrelik motor son seçenek haline geldi. Söz konusu modelin silindir kapakları, 3GR-FSE ünitesinde kullanılanlara benziyor. 4GR, doğrudan yakıt enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır. Motor bugüne kadar üretildi (satışların başlangıcı 2003).
En önemli - teknik özellikler
Söz konusu modelin motorunu tanımak, özelliklerin atlanması hiçbir şekilde mümkün değildir.
| Üretim yılları | 2003'ten günümüze |
| Производитель | fabrika Kentucky, ABD |
| Silindir kafası | Alüminyum |
| Hacim, l. | 2,5 |
| Tork, Nm/dev. dak. | 260/3800 |
| Güç, beygir gücü yaklaşık. dk. | 215/6400 |
| Çevresel standartlar | EURO-4, EURO-5 |
| Piston vuruşu, mm | 77 |
| Sıkıştırma oranı, çubuk | 12 |
| Silindir çapı, mm. | 83 |
| Yakıt tipi | Benzin, AI-95 |
| Silindir başına valf silindiri sayısı | 6 (4) |
| İnşaat şeması | V-şekilli |
| Gıda | enjeksiyon, enjektör |
| standart yağlayıcılar | 0W-30, 5W-30, 5W-40 |
| Modernizasyon imkanı | Evet, potansiyel 300 litredir. İle. |
| Yağ değişim aralığı, km | 7 000 - 9 000 |
| 100 km'de yakıt tüketimi litre (şehir içi/otoyol/kombine) | 12,5/7/9,1 |
| Motor kaynağı, km. | 800 000 |
| Yağ kanallarının hacmi, l. | 6,3 |
Zayıf yönler ve güçlü yönler
Sık karşılaşılan sorunlar ve arızalar ile motorun avantajları, potansiyel bir kullanıcıyı teknik özelliklerden daha az ilgilendirmez. Dezavantajlarla başlayalım - sık arızaları düşünün:
- Soğuk kış havalarında motorun çalıştırılmasında sorunlar olabilir.
- Gaz kelebeği hızla kirle kaplanır ve bu da rölanti üzerinde olumsuz bir etkiye sahiptir.
- Aşamalı yağ tüketimi sorunu
- VVT-i faz kontrol sisteminin kavramaları, motoru çalıştırırken bir çıtırtı sesi çıkarır
- Su pompası ve ateşleme bobininin küçük kaynağı
- Yağ hattının kauçuk kısmında kaçaklar olabilir.
- Yakıt sisteminin alüminyum elemanları genellikle kaynak sırasında patlar.
- Kalitesiz valf yayları nedeniyle şirketi geri çağırma
Şimdi motorun avantajlarını ve özel niteliklerini belirtmekte fayda var:
- Güçlendirilmiş yapı
- Artan güç
- Önceki modele göre daha küçük boyutlar
- Etkileyici operasyonel kaynak
- Güvenilirlik
Bu modelin motorlarının revizyonu her 200 - 250 bin kilometrede bir gereklidir. Zamanında ve yüksek kalitede revizyon, önemli arızalar ve sürücü için sorunlara yol açmadan motorun ömrünü uzatır. Motor tamirinin kendi ellerinizle mümkün olması ilginçtir, ancak işi yetkili servis istasyonu uzmanlarına emanet etmek daha iyidir.
Donanımlı araçlar
İlk başta söz konusu modelin motorları nadiren arabalara takılırdı, ancak zamanla Japon markası Toyota'nın arabalarına 4GR-FSE takılmaya başlandı. Şimdi konuya daha yakın - bir zamanlar bu ünite ile donatılmış "Japon" modellerini düşünün:
- Toyota Taç
- Toyota Markası
- Lexus GS250 ve IS250
Japon arabalarının farklı modelleri, farklı yıllarda bir motorla donatıldı. Motor modelinin genellikle bazı geçitleri ve kamyonları donatmak için kullanıldığını belirtmekte fayda var. Hepsi kullanışlı ve düşünceli bir konsept sayesinde.
Motor ayar
Japon 4GR-FSE motorunu ayarlamak genellikle mantıksızdır. Başlangıçta 2,5 litrelik güç ünitesinin yeniden ekipmana ve çeşitli eklemelere ihtiyaç duymadığını hemen belirtmekte fayda var. Ancak, daha iyi hale getirmek için karşı konulamaz bir istek varsa, denemeye değer. Donanım modernizasyonu, parçaların değiştirilmesi, şaftların "kaydırılması" vb. dahil olmak üzere bir dizi faaliyeti içerir.
Motoru elden geçirmek oldukça maliyetli olacaktır, bu nedenle motoru ayarlamaya başlamadan önce kararınızı gözden geçirmeniz önerilir. Tek mantıklı çözüm, motora bir kompresör takviyesi, yani yüksek kaliteli zorlama olacaktır. Çaba ve çok para harcayarak 320 hp motor gücü elde etmek mümkün olacak. ile, gücü ve dinamiği artırın, ayrıca birime gençlik katın.
Diğer
Bir motorun iç piyasada fiyatı 1 dolardan başlıyor ve motorun durumuna, üretim yılına ve aşınmasına göre değişiyor. Oto yedek parça ve aksam satışı için sitenin sayfalarını ziyaret ederek mutlaka katalogdan kendinize uygun bir motor bulabileceksiniz. Motor performansını artırmak için hangi yağı kullanmanın daha iyi olduğu konusunda araç sahiplerinin görüşleri farklıdır. Tematik forumlarda motorun çalışmasıyla ilgili incelemeler çoğunlukla olumludur. Ancak, güç ünitesinin çok sayıda dezavantajı olduğu olumsuz tepkiler var.
