Toyota 8GR-FXS motor
Içerik
8GR-FXS motor, Japon motor üreticilerinin bir başka yeniliğidir. Geliştirilen ve üretime alınan model, iyi bilinen 2GR-FCS'nin bir analogudur.
Açıklama
Yeni nesil 8GR-FXS uzunlamasına düzenlemenin güç ünitesi, D-4S karışık yakıt enjeksiyonu, tescilli bir VVT-iW değişken valf zamanlama sisteminin kullanımı ve Atkinson çevrim çalışması ile karakterize edilir. Ekim 2017'den beri yayınlandı. Crown, 2018'den beri Toyota'ya, bir yıl önce Lexuses'e kuruldu.
8GR-FXS, alüminyum silindir kafalı, çift eksantrik miline (motor ailesi) sahip 8. nesil bir V-blok motordur. F - DOHC valf düzeneği düzeni, X - Atkinson çevrimli hibrit, S - D-4S kombine yakıt enjeksiyon sistemi.
Kombine enjeksiyonlu yakıt enjeksiyon sistemi. D-4S kullanımı güç, tork, yakıt ekonomisinde artışa katkıda bulunur ve atmosfere zararlı gazların emisyonunu önemli ölçüde azaltır. Aynı zamanda, yakıt besleme sisteminin karmaşıklığının ek arıza kaynağı olabileceğine dikkat edilmelidir.
Valf mekanizması iki şaftlı, üstten valflidir.
Değişken valf zamanlama sistemi elektroniktir, çift. Performansı önemli ölçüde artırır. Kullanılan Dual VVT-iW teknolojisi içten yanmalı motorun düşük ve kısa süreli yüklerde verimli çalışmasını sağlar.
Технические характеристики
| Tam motor boyutu, cm³ | 3456 |
| Güç (maks), hp | 299 |
| Özgül güç, kg/hp | 6,35 |
| Tork (maks), Nm | 356 |
| Silindir bloğu | V şeklinde, alüminyum |
| Silindir sayısı | 6 |
| Valf sayısı | 24 |
| Silindir kafası | alüminyum |
| Silindir çapı, mm | 94 |
| Piston stroku mm | 83 |
| Sıkıştırma derecesi | 13 |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | VVT-iW + VVT-i |
| Kullanılan yakıt | AI-98 benzin |
| Yakıt sistemi | kombine enjeksiyon, D-4S |
| Yakıt tüketimi, l/100 km (otoyol/şehir) | 5,6/7,9 |
| Yağlama sistemi, l | 6,1 |
| Kullanılan yağ | 5W-30 |
| CO₂ emisyonu, g/km | 130 |
| Çevre Normu | Euro 5 |
| Hizmet ömrü, bin km | 250+ |
| Özellik | melez |
Yukarıdaki özellikler, güç ünitesi hakkında genel bir fikir oluşturmanıza izin verir.
Güvenilirlik, zayıflıklar
Kısa çalışma süresi nedeniyle 8GR-FXS içten yanmalı motorun güvenilirliğini kesin olarak değerlendirmek için henüz çok erken (hata istatistikleri analiz ediliyor). Ancak ilk sorunlar zaten kısmen dile getirildi. Geleneksel olarak GR serisi modellerin zayıf noktası su pompasıdır. Dual VVT-iW sisteminin VVT-I kaplinlerinin, ateşleme bobinlerinin çalışması sırasında yabancı sesler kaydedildi.
Küçük bir yağ yakıcı hakkında ve motorun çalışmasının en başından itibaren tek bir bilgi var. Ancak, listelenen tüm eksiklikleri güç ünitesinin bir sorunu olarak görmek için henüz çok erken, çünkü bunlar, sürücünün çalışma sırasında yaptığı hataların bir sonucu olarak ortaya çıkabilir.
İçten yanmalı motorun bakımı hakkında konuşmak gereksizdir - üretici, ünitenin büyük bir revizyonunu sağlamaz. Ancak silindir bloğunda dökme demir gömleklerin bulunması, olasılığı için umut veriyor.
Ayarlama hakkında
8GR-FXS motor, diğerleri gibi ayara tabidir. Mevcut bilgilere göre, chip tuning, Almanya'da üretilen DTE-systems'den (DTE PEDALBOX) bir pedal kutusu modülü kurularak test edildi.
Bu tür bir ayarın motor gücünü artırmadığı, yalnızca fabrika motor kontrol ayarlarını düzelttiği unutulmamalıdır. Bazı sahiplere göre, chip tuning pratikte gözle görülür bir değişiklik sağlamasa da.
Motor oldukça yakın zamanda piyasaya çıktığından, diğer ayar türleri (atmosferik, aynı anda pistonların değiştirildiği bir turbo kompresörün montajı) hakkında veri yoktur.
Motor yağı
Üretici, yağın 10 bin kilometreden sonra veya yılda bir kez değiştirilmesini önerir. En kabul edilebilir seçenek, sentetik yağlayıcı Toyota Motor Oil SN GF-5 5W-30'un kullanılmasıdır. DXG 5W-30 yedek olarak kullanılabilir. Bir yağ seçerken, kalite sınıfına (SN sembolleriyle gösterilir) dikkat etmeniz gerekir. Artan tüketim ("yağ yakıcı") durumunda, daha yoğun kıvamlı çeşitlere geçilmesi önerilir - 10W-40. Örneğin, Shell Helix 10W-40.
Sözleşmeli motor alımı
Gerekirse, değiştirme için kolayca bir sözleşmeli ICE 8GR-FXS satın alabilirsiniz. Rusya Federasyonu'nun her bölgesindeki satıcılar, orijinal motorları herhangi bir ödeme yöntemiyle, 12 aya varan taksit imkanıyla sunuyor.
Sözleşmeli ICE'ler, standartlara uygunluk için satış öncesi hazırlık ve testlerden geçer. Çoğu durumda, satıcı malların kalitesi için bir garanti verir (genellikle 6 ay boyunca). Satış şartlarını netleştirmek için satıcının web sitesine gitmeniz ve sahip olduğunuz tüm soruları netleştirmeniz gerekir.
Tek sonuç, mevcut eksikliklere rağmen Toyota'nın nispeten basit, güvenilir, aynı zamanda güçlü ve ekonomik bir motor yarattığıdır.
nerede yüklü
