Toyota 5M-EU motor
Içerik
2.8 litrelik 12 valfli Toyota 5M-EU motoru, 1979'dan 1989'a kadar Japonya'da üretildi ve aynı anda Supra, Cressida ve Crown gibi popüler modellerin birkaç nesline kuruldu. Avrupa ve Avustralya pazarlarında bu güç ünitesi 5M-E olarak bilinir.
К серии M также относят двс: 5M‑GE, 7M‑GE и 7M‑GTE.
Toyota 5M-EU 2.8 litrelik motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 2759 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör |
| İçten yanmalı motor gücü | 120 - 145 Beygir gücü |
| dönme momenti | 200 - 230 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R6 |
| Blok kafa | alüminyum 12v |
| Silindir çapı | 83 mm |
| Piston vuruşu | 85 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 8.8 - 9.0 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | SOHC |
| Hidrolik kompansatörler | hayır |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.4 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 2 |
| Yaklaşık kaynak | 320 000 km |
5M-EU motorun kataloğa göre ağırlığı 170 kg'dır.
5M-EU numaralı motor, yağ filtresinin sağında bulunur
Yakıt tüketimi Toyota 5M-EU
Manuel şanzımanlı 1985 Toyota Crown örneğini kullanarak:
| Şehir | 14.4 litre |
| iz | 9.7 litre |
| karışık | 11.2 litre |
Hangi arabalarda 5M-EU 2.8 l motor bulunuyordu?
| Cressida 2 (X60) | 1980 - 1984 |
| Cressida 3 (X70) | 1984 - 1988 |
| Taç 6 (S110) | 1979 - 1983 |
| Taç 7 (S120) | 1983 - 1987 |
| Taç 8 (S130) | 1987 - 1989 |
| Üst 1 (A40) | 1979 - 1981 |
| Üst A50 | 1979 - 1981 |
| Üst 2 (A60) | 1981 - 1985 |
5M-EU'nun dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu serideki güç ünitelerinin iyi bilinen bir sorunu, silindir kapağı contasının bozulmasıdır.
Çoğu zaman, mal sahipleri, yağ sızıntılarından kurtulmaya çalışarak kafadaki cıvataları aşırı sıkarlar.
Burada değişken hızın nedeni genellikle gaz kelebeği kirlenmesi veya KXX'dir.
Kalan motor arızaları, çoğunlukla ateşleme sisteminin kaprisleriyle ilişkilendirilir.
Hidrolik kaldırıcılar olmadığı için valfler periyodik ayar gerektirir.
