Motor VAZ-21081
Içerik
VAZ modellerinin ihracat versiyonlarını donatmak için özel bir güç ünitesi oluşturuldu. Temel fark, azaltılmış çalışma hacmiydi. Ayrıca alıcının istekleri doğrultusunda motor gücü bir miktar azaltıldı.
Açıklama
Bazı Avrupa ülkeleri, düşük motor kapasiteli araç sahiplerine indirimli vergiler uygulamaktadır. Buna dayanarak, AvtoVAZ motor mühendisleri, VAZ-21081'in modifikasyonunu alan küçük deplasmanlı bir motoru tasarladı ve başarıyla üretime geçirdi.
Böyle bir içten yanmalı motor yaratmaya yönelik ek bir teşvik, ihtiyatlı yabancıların, sürüşün temellerinde ustalaşmaya yeni başlayanlar için düşük güçlü motorlara sahip arabalar satın almaktan mutluluk duymasıydı.
1984 yılında içten yanmalı motor ilk olarak VAZ 2108 Lada Samara'ya kuruldu. Motor üretimi 1996 yılına kadar devam etti.
VAZ-21081, 1,1 litre hacimli, 54 litre kapasiteli benzinli sıralı dört silindirli emişli bir motordur. ile ve 79 Nm'lik bir tork.
VAZ arabalarına kurulur:
- 2108 (1987-1996);
- 2109 (1987-1996);
- 21099 (1990-1996).
Silindir bloğu astarsız, dökme demirdir. Temel motordan yüksekliği farklıdır - 5,6 mm daha düşüktür.
Krank mili de orijinaldir. Ana ve biyel kolu muylularının eksenleri arasındaki mesafe 5,2 mm azaltılmıştır. Ayrıca yağlama deliğinin konumu da farklılık gösterir. VAZ-2108 ile karşılaştırıldığında VAZ-21081'de zıt yönlere kaydırılırlar.
Silindir kafası temel modelin kafasıyla aynıdır. Tek fark, triger kayışı gergi makarası pimini takmak için ek bir deliktir.
Yani silindir kapağı 1,1 ve 1,3 cm³ motorlara eşit derecede uygundur.
Eksantrik milinin kendi yapısal formu vardır, çünkü "alçak" silindir bloğu VAZ-2108'e kıyasla valf zamanlamasında bir değişiklik gerektirdiğinden. Bu sorunu çözmek için VAZ-21081 şaftındaki kamlar farklı yerleştirilmiştir.
Karbüratördeki yakıt jetlerinin çapları değiştirildi.
Egzoz sistemi, egzoz manifoldu haricinde aynı kaldı.
Distribütör-dağıtıcı, ilk ateşleme zamanlaması değiştiğinden, santrifüj ve vakumlu ateşleme zamanlaması regülatörlerinin yeni özelliklerine sahiptir.
Kalan bileşenler ve parçalar VAZ-2108 ile aynıdır.
Genel olarak VAZ-21081 motoru, verilen parametrelere göre mühendislerin planlarına karşılık geldi ve düşük güce ve düşük torka rağmen oldukça başarılı olduğu ortaya çıktı. Rus otomobil tutkunu, bu motorun ağırlıklı olarak ihraç edilmesi nedeniyle ülkemizde yaygın olarak kullanılmamasından memnun.
Технические характеристики
| Производитель | Otomatik endişe "AvtoVAZ" |
| Çıkış tarihi | 1984 |
| Hacim, cm³ | 1100 |
| Güç, l. İle | 54 |
| Tork, Nm | 79 |
| Sıkıştırma derecesi | 9 |
| Silindir bloğu | dökme demir |
| Silindir sayısı | 4 |
| Silindir kafası | alüminyum |
| Yakıt enjeksiyon sırası | 1-3-4-2 |
| Silindir çapı, mm | 76 |
| Piston stroku mm | 60.6 |
| zamanlama sürücüsü | kemer |
| Silindir başına valf sayısı | 2 |
| Aşırı besleme | hayır |
| Hidrolik kompansatörler | hayır |
| Valf zamanlama regülatörü | hayır |
| Yağlama sistemi kapasitesi, l | 3.5 |
| Kullanılan yağ | 5W-30 – 15W-40 |
| Yağ tüketimi (hesaplanmış), l / 1000 km | 0.5 |
| Yakıt sistemi | karbüratör |
| yakıt | benzin AI-92 |
| Çevresel standartlar | Euro 0 |
| Kaynak, dışarıda. km | 125 |
| Ağırlık, kg | 92 |
| yer | enine |
| Ayarlama (potansiyel), l. İle | 65 * |
*motor pratik olarak ayarlamaya uygun değildir
Güvenilirlik, zayıflıklar, sürdürülebilirlik
Güvenilirlik
VAZ-21081, araç sahipleri tarafından güvenilir bir güç ünitesi olarak belirtiliyor. Örneğin bunlardan biri (SEVER2603) şöyle yazıyor: “... 1,1 kullanıyorum. Kilometresi 150 bin, hâlâ pasaport verisi veriyor..." Dimonchikk1 de aynı görüşte: “...bir arkadaşımın revizyondan önce 1,1 bin km koşan 250'i var. Dinamik olarak 1,3'ten 120 km/saat hıza kadar gerisinde kalmadı, sonra ortadan kayboldu...'.
Motorun güvenilirliği çeşitli faktörler tarafından belirlenir. İlk olarak VAZ-21081 yalnızca ihracata yönelik olarak tasarlandı ve üretildi.
Bu nedenle geliştirilmesi iç pazara yönelik motorlara kıyasla daha dikkatli gerçekleştirildi. İkinci olarak kilometre ömrünün aşılması faktörü önemli rol oynuyor. Üreticinin beyan ettiği 125 bin km ile dikkatli ellerdeki motor 250-300 bin km'yi rahatlıkla halledebiliyor.
Aynı zamanda, yüksek güvenilirliğin yanı sıra içten yanmalı motorun düşük çekiş özellikleri de dikkat çekiyor. Bazı otomobil tutkunlarının söylediği gibi, “... motor zayıf ve hareket etmiyor" Görünüşe göre bu motorun hangi çalışma koşulları için yaratıldığını unuttular (veya bilmiyorlardı).
Genel sonuç: VAZ-21081, bakım düzenlemelerine ve dikkatli çalışmaya tabi, güvenilir bir motordur.
zayıflıklar
VAZ-21081'in çalışmasında birkaç sorunlu durum vardır. Bazılarının araç sahiplerinin kendi kusurlarından kaynaklandığını belirtmekte fayda var.
- Motorun aşırı ısınma olasılığı. Bu fenomenin iki ana nedeni vardır: hatalı termostat ve soğutma sistemi fanının bozulması. Araç sahibinin görevi, zamanla soğutma suyu sıcaklığındaki artışı fark etmek ve ardından aşırı ısınmanın nedenini ortadan kaldırmaktır.
- Çalışan bir motorun yüksek sesle çarpması. Çoğu durumda bunlar, ayarlanmamış valflerin veya düşük kaliteli yakıtla yakıt ikmali yapılmasının sonucudur.
- Kararsız motor hızı. Sorunun kaynağı kirli karbüratördür. Ozondan farklı olarak Solex'in çok sık ayarlanması ve temizlenmesi gerekir.
- Motor tetikleniyor. Sebebi öncelikle elektrikli ekipmanın durumunda aranmalıdır. Yüksek gerilim kabloları, bujiler ve distribütör kapağı özel dikkat gerektirir.
- Valflerin termal açıklığını manuel olarak ayarlama ihtiyacı.
- Triger kayışının kırılması sonucu pistonlarla buluştuğunda valflerin deformasyonu.
Diğer arızalar kritik değildir ve nadiren meydana gelir.
Herhangi bir araç sahibi, motordaki zayıf noktaların olumsuz etkilerini bağımsız olarak önleyebilir. Bunu yapmak için ünitenin teknik durumunu daha sık izlemeniz ve tespit edilen arızaları derhal ortadan kaldırmanız gerekir.
Araç tutkununun deneyimine ve yeteneklerine bağlı olarak, bunu kendiniz yapın veya araç servis uzmanlarının yardımına başvurun.
düzeltilebilirliğine
VAZ-21081, motorun temel versiyonuyla geniş bir şekilde birleştirilmesi, cihazın basitliği ve restorasyon için yedek parçaların mevcudiyeti nedeniyle yüksek bakım kolaylığına sahiptir.
Dökme demir silindir bloğu, birçok büyük revizyonu tam olarak gerçekleştirme yeteneğine sahiptir.
Bir üniteyi onarmak için yedek parça seçerken, tamamen sahte satın alma olasılığına dikkat etmeniz gerekir. Bir motor yalnızca orijinal bileşenler ve parçalar kullanılarak uygun şekilde onarılabilir.
Restorasyon çalışmalarından önce bir sözleşmeli motor satın almayı düşünmelisiniz. Yapılandırmaya ve üretim yılına bağlı olarak maliyet yüksek değildir. Fiyatı 2 ila 10 bin ruble arasında değişiyor.
VAZ-21081 motor, yüksek kaliteli bakım ve sessiz çalışma özelliğine sahip güvenilir ve ekonomik bir ünitedir. Düşük sözleşme fiyatı ve dayanıklılığı nedeniyle yabancı emekliler tarafından takdir edilmektedir.
