VAZ 21126 motoru
Içerik
- VAZ 21126 1.6 16kl motorun teknik özellikleri
- Lada 21126 16 valf motorunun tasarım özellikleri
- Motor 21126 yakıt tüketimi ile Lada Priora
- 21126 motorunu hangi arabalar kurdu
- 21126 motoru, artıları ve eksileri hakkında incelemeler
- İçten yanmalı motorların bakım yönetmeliği VAZ 21126
- En yaygın içten yanmalı motor sorunları 21126
- VAZ 21126 motorunun ikincil pazardaki fiyatı
1.6 litrelik 16 valfli VAZ 21126 motor, 2007 yılında Lada Priora ile birlikte ortaya çıktı ve ardından Rus şirketi AvtoVAZ'ın neredeyse tüm model yelpazesine yayıldı. Bu birim aynı zamanda grubun spor motorları için boş olarak da kullanılıyordu.
VAZ 16V hattı ayrıca şunları içerir: 11194, 21124, 21127, 21129, 21128 ve 21179.
VAZ 21126 1.6 16kl motorun teknik özellikleri
| Tip | sıra |
| Silindir sayısı | 4 |
| Vanaların | 16 |
| Tam hacim | 1597 cm³ |
| Silindir çapı | 82 mm |
| Piston vuruşu | 75.6 mm |
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör |
| Güç | 98 HP |
| dönme momenti | 145 Nm |
| Sıkıştırma derecesi | 10.5 - 11 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevresel standartlar | EURO 3/4 |
| Tip | sıra |
| Silindir sayısı | 4 |
| Vanaların | 16 |
| Tam hacim | 1597 cm³ |
| Silindir çapı | 82 mm |
| Piston vuruşu | 75.6 mm |
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör |
| Güç | 114 - 118 Beygir gücü |
| dönme momenti | 150 - 154 Nm |
| Sıkıştırma derecesi | 11 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevresel standartlar | EURO 4/5 |
| Tip | sıra |
| Silindir sayısı | 4 |
| Vanaların | 16 |
| Tam hacim | 1597 cm³ |
| Silindir çapı | 82 mm |
| Piston vuruşu | 75.6 mm |
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör |
| Güç | 136 HP |
| dönme momenti | 154 Nm |
| Sıkıştırma derecesi | 11 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevresel standartlar | EURO 5 |
VAZ 21126 motorunun kataloğa göre ağırlığı 115 kg
Lada 21126 16 valf motorunun tasarım özellikleri
Bu içten yanmalı motorun öncekilerden temel farkı, montajda yabancı bileşenlerin yaygın olarak kullanılmasıdır. Her şeyden önce bu, Federal Mogul tarafından üretilen hafif bir biyel kolu ve piston grubunun yanı sıra Gates'ten otomatik gericili bir triger kayışı ile ilgilidir.
LPG üreticisi Amerikan şirketinin katı gereklilikleri nedeniyle, blok yüzeylerinin işlenmesi ve silindirlerin honlanması için konveyör üzerinde ek prosedürler uygulanmaktadır. Burada dezavantajlar da vardı: deliksiz yeni pistonlar, güç ünitesi eklentisini yaptı. Güncelleme: 2018'in ortasından bu yana motorlar, geçmeli pistonlar şeklinde bir güncelleme aldı.
Aksi takdirde, burada her şey tanıdıktır: geçmişi VAZ 21083'e kadar uzanan bir dökme demir blok, VAZ ürünleri için iki eksantrik miline sahip standart 16 valfli alüminyum kafa, hidrolik kompansatörlerin varlığı sizi valf boşluklarını ayarlamak zorunda kalmaktan kurtarır .
Motor 21126 yakıt tüketimi ile Lada Priora
Manuel şanzımanlı 2008 istasyon vagonundaki Priora modeli örneğinde:
| Şehir | 9.1 litre |
| iz | 5.5 litre |
| karışık | 6.9 litre |
Diğer üreticilerin benzer motorları:
21126 motorunu hangi arabalar kurdu
Bu güç ünitesi Priora'da piyasaya sürüldü ve ardından diğer VAZ modellerine kurulmaya başlandı:
| Kalina istasyon vagonu 1117 | 2009 - 2013 |
| Kalina sedan 1118 | 2009 - 2013 |
| Hatchback Kalina 1119 | 2009 - 2013 |
| Kalina Spor 1119 | 2008 - 2014 |
| Kalina 2 hatchback 2192 | 2013 - 2018 |
| Kalina 2 Spor 2192 | 2014 - 2018 |
| Kalina 2 NFR 2192 | 2016 - 2017 |
| Kalina 2 istasyon vagonu 2194 | 2013 - 2018 |
| Priora sedan 2170 | 2007 - 2015 |
| Priora istasyon vagonu 2171 | 2009 - 2015 |
| Priora hatchback 2172 | 2008 - 2015 |
| Priora kupası 2173 | 2010 - 2015 |
| Samara 2 coupe 2113 | 2010 - 2013 |
| Samara 2 hatchback 2114 | 2009 - 2013 |
| Granta sedan 2190 | 2011 - p.t. |
| Hibe Sporu | 2013 - 2018 |
| Granta geri çekme 2191 | 2014 - p.t. |
| Granta hatchback 2192 | 2018 - p.t. |
| Granta istasyon vagonu 2194 | 2018 - p.t. |
21126 motoru, artıları ve eksileri hakkında incelemeler
Düşük gücüyle hayal kırıklığına uğratan 16 valfli VAZ 21124 motora kıyasla, yeni içten yanmalı motorun daha başarılı olduğu ortaya çıktı. Temelinde birçok spor motoru yaratıldı.
Bununla birlikte, birçok mal sahibi, hafif bir piston kullanılması nedeniyle mühendislerin pistonlardaki delikleri terk etmek zorunda kalması ve kayış kırıldığında valflerin bükülmeye başlaması nedeniyle üzüldü. Ve sadece 2018'in ortasında, üretici nihayet tapasız pistonları motora geri verdi.
İçten yanmalı motorların bakım yönetmeliği VAZ 21126
Servis kitabına göre 2500 km sıfır bakımdan sonra motorun bakımı her 15 km'de bir yapılır. Ancak birçok kişi, özellikle spor içten yanmalı motorlar için aralığın 000 km olması gerektiğine inanıyor.
Normal bir değiştirme sırasında güç ünitesi, 3.0W-3.5 veya 5W-30 gibi 5 ila 40 litre yağ içerir. Her saniye MOT, bujiler ve hava filtresi ve her altıda bir nervürlü kayış değiştirilir. Triger kayışı kaynağı 180 km'dir, ancak 000 yılına kadar içten yanmalı motor valfleri büktüğü için daha sık kontrol edin. Motor hidrolik kaldırıcılarla donatıldığı için supap boşluğu ayarına gerek yoktur.
En yaygın içten yanmalı motor sorunları 21126
En yaygın sorun, arızalı bir kütle hava akış sensöründen kaynaklanan dalgalı motor hızıdır. Ancak bazen suçlu, kirli bir gaz kelebeği veya rölanti hızı kontrolüdür.
Buradaki termostat çok sık arızalanır. Kışın hiçbir şekilde ısınamazsanız ve yazın tam tersi olursa - her zaman kaynarsınız, kontrol etmeye başlayın.
Elektrik arızaları yaygındır. Her şeyden önce marş motoru, ateşleme bobinleri, yakıt basınç regülatörü ve beyin 1411020 risk altındadır.
Tıkanmış enjektörler genellikle motorun atmasına neden olur. Bujiler ve bobinler sağlamsa muhtemelen onlardır. Onları yıkamak genellikle yardımcı olur.
Buradaki zamanlama kitinin planlanan değişimi 180 km'lik bir kilometrede gerçekleştiriliyor, silindirler çok fazla çıkmayabilir. Pompa sadece 000 km'de değiştirilir ki bu da çok iyimser. Bu parçalardan herhangi birinin takozu, valfin %90 büküleceği kayışı kıracaktır. Güncelleme: Temmuz 000'den bu yana motor, geçmeli pistonlar şeklinde bir güncelleme aldı.
Kaputun altından gelen darbeler çoğunlukla hidrolik kaldırıcılar tarafından yayılır, ancak sıralıysa, bağlantı çubukları veya pistonlar çoktan aşınmış olabilir. Büyük bir yenilemeye hazır olun.
VAZ 21126 motorunun ikincil pazardaki fiyatı
Böyle bir güç ünitesini, VAZ ürünlerinde uzmanlaşmış herhangi bir sökme işleminde bulmak kolaydır. İyi bir kopyanın ortalama maliyeti 25 ila 35 bin ruble arasında değişiyor. Resmi bayilerimiz ve çevrimiçi mağazalarımız 90 bin ruble için yeni bir motor sunuyor.
| Durum: | Yeni |
| Seçenekler: | komple motor |
| Çalışma hacmi: | 1.6 litre |
| Güç: | 98 HP |
* Motor satmıyoruz, fiyat referans içindir
