Motor VAZ-415
Içerik
Döner motorların yaratılması ve üretiminin geliştirilmesinin devamı, VAZ motor üreticilerinin bir sonraki gelişimiydi. Yeni bir benzer güç ünitesi tasarladılar ve üretime aldılar.
Açıklama
Genel olarak, VAZ-415 döner motor, daha önce üretilen VAZ-4132'nin bir iyileştirmesiydi. Bununla karşılaştırıldığında, oluşturulan içten yanmalı motor evrensel hale geldi - arkadan çekişli Zhiguli, önden çekişli Samara ve dört tekerlekten çekişli Niva'ya takılabilir.
Tanınmış pistonlu motorlardan temel farkı, tüm bu montaj birimlerinin bir krank mekanizmasının, zamanlamasının, pistonlarının ve tahriklerinin olmamasıydı.
Bu tasarım pek çok avantaj sağladı, ancak aynı zamanda araç sahiplerine beklenmedik sıkıntılar da verdi.
VAZ-415, 1,3 litre hacimli ve 140 hp kapasiteli döner benzinli emişli bir motordur. ile ve 186 Nm'lik bir tork.
Motor küçük partiler halinde üretildi ve VAZ 2109-91, 2115-91, 21099-91 ve 2110 arabalara kuruldu, VAZ 2108 ve RAF'a tekli kurulumlar yapıldı.
VAZ-415'in olumlu yönü, yakıta olan ilgisizliğidir - A-76'dan AI-95'e kadar her marka benzinde eşit derecede sorunsuz çalışır. Aynı zamanda yakıt tüketiminin en iyisini dilediği unutulmamalıdır - 12 km'de 100 litreden.
Daha da çarpıcı olanı, petrole duyulan "aşk"tır. 1000 km'de tahmini yağ tüketimi 700 ml'dir. Gerçek yeni motorlarda 1 l / 1000 km'ye ve onarıma yaklaşanlarda 6 l / 1000 km'ye ulaşır.
Üreticinin beyan ettiği 125 bin km'lik kilometre kaynağı neredeyse hiç korunmadı. 1999 yılında, motor neredeyse 70 bin km'yi geçerek şampiyon olarak kabul edildi.
Ancak aynı zamanda, bu motorun esas olarak KGB ve İçişleri Bakanlığı arabaları için tasarlandığı da dikkate alınmalıdır. Bu birimlerin birkaç birimi özel ellere geçti.
Dolayısıyla "ekonomi" kavramı VAZ-415'e göre değil. Her sıradan otomobil meraklısı, bu tür yakıt tüketimini, nispeten kısa hizmet ömrünü ve onarımlar için ucuz yedek parçaları sevmeyecektir.
Görünüşe göre, motorun kendisi VAZ 2108 dişli kutusundan biraz daha büyük, bir çift ateşleme sistemi olan bir Solex karbüratör ile donatılmıştır: her bölüm için iki anahtar, iki bobin, iki mum (ana ve yanma sonrası).
Ataşmanlar kompakt bir şekilde gruplandırılmıştır ve bakım için kolay erişime sahiptir.
Motorun cihazı oldukça basittir. Her zamanki KShM'ye, zamanlamaya ve sürücülerine sahip değildir. Pistonların rolü rotor tarafından gerçekleştirilir ve silindirler statorun karmaşık iç yüzeyidir. Motor dört zamanlı bir döngüye sahiptir. Aşağıdaki şema içten yanmalı bir motorun çalışmasını göstermektedir.
Rotor (şemada, siyah bir dışbükey üçgen) bir devirde üç kez çalışma vuruşunun bir döngüsünü yapar. Buradan güç, neredeyse sabit tork ve yüksek motor devirleri alınır.
Ve buna bağlı olarak artan yakıt ve yağ tüketimi. Rotor üçgeninin köşelerinin ne tür bir sürtünme kuvvetinin üstesinden gelmek zorunda olduğunu hayal etmek zor değil. Azaltmak için, yağ doğrudan yanma odasına beslenir (yağın benzine döküldüğü motosikletlerdeki yakıt karışımına benzer).
Bu durumda egzoz temizliği için çevre standartlarına uyumun neredeyse imkansız olduğu açıktır.
Videoyu izleyerek motorun tasarımı ve çalışma prensibi hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz:
Технические характеристики
| Производитель | Endişe "AvtoVAZ" |
| Motor tipi | döner, 2 bölümlü |
| Çıkış tarihi | 1994 |
| bölüm sayısı | 2 |
| Hacim, cm³ | 1308 |
| Güç, l. İle | 140 |
| Tork, Nm | 186 |
| Sıkıştırma derecesi | 9.4 |
| Minimum rölanti hızı | 900 |
| Kullanılan yağ | 5W-30 – 15W-40 |
| Yağ tüketimi (hesaplanan), yakıt tüketiminin %'si | 0.6 |
| Yakıt sistemi | karbüratör |
| yakıt | benzin AI-95 |
| Çevresel standartlar | Euro 0 |
| Kaynak, dışarıda. km | 125 |
| Ağırlık, kg | 113 |
| yer | enine |
| Ayarlama (kaynak kaybı olmadan), l. İle | 217 * |
*305 l. c enjektörlü VAZ-415 için
Güvenilirlik, zayıflıklar, sürdürülebilirlik
Güvenilirlik
Pek çok bitmemiş ana rağmen, VAZ-415 güvenilir bir motor olarak kabul edilir. Bu, Novosibirsk'teki kesilmiş forumlardan birinde net bir şekilde ifade edildi. Yazıyor: "... motor basit, nispeten güvenilir, ancak sorun yedek parçalar ve fiyatlarda ...'.
Güvenilirliğin bir göstergesi, elden geçirme mesafesidir. Üretici tarafından beyan edilen kaynak nadiren tutuldu, ancak motorun tarihinde ilginç gerçekler vardı.
Bu nedenle, "Direksiyonun Arkasında" dergisi, RAF'a kurulu bir döner motorla durumu anlatıyor. vurgulanır,... motor nihayet 120 bin km aşındı ve rotor aslında tamire tabi değildi ...'.
Özel araç sahipleri de içten yanmalı motorların uzun süreli kullanımı konusunda deneyim sahibidir. Ünitenin büyük onarımlar olmadan 300 bin km'nin üzerinde bir kilometre sağladığına dair kanıtlar var.
Güvenilirlikten bahseden ikinci ana faktör, güvenlik marjıdır. VAZ-415'in etkileyici bir özelliği var. Enjektörün yalnızca bir montajı motor gücünü 2,5 kattan fazla artırır. İlginç bir şekilde, motor yüksek hızlara kolayca dayanabilir. Yani 10 bin devire kadar döndürmek onun için sınır değil (operasyonel - 6 bin).
AvtoVAZ tasarım bürosu, birimin güvenilirliğini artırmak için sürekli çalışıyor. Böylece yatak takımlarının, gaz ve yağ sıyırıcı keçelerin veriminin arttırılması, gövde takımlarının metalinin farklı ısınmalarından dolayı eğilme sorunu çözülmüş oldu.
VAZ-415, güvenilir bir motor olarak nitelendirilir, ancak yalnızca zamanında ve kapsamlı bakım yapılması durumunda.
zayıflıklar
VAZ-415, seleflerinin doğal zayıflıkları. Öncelikle araç sahipleri yüksek yağ ve yakıt tüketiminden memnun değiller. Bu döner motorun bir özelliğidir ve buna katlanmak zorundasınız.
Bu vesileyle, Mahaçkale'den bir sürücü wooden_goblin şöyle yazıyor: “... tüketim 1000'de neredeyse bir litre yağ olmasına ve hatta yağın bile her 5000'de bir ve mumların - her 10000'de bir değiştirilmesi gerekmesine rağmen ... Yedek parçalar sadece iki fabrika tarafından üretiliyor ...'.
Phillip J, onunla ses tonuyla konuşuyor: "... en tatsız şey tutumluluk değildir. Döner "sekiz", 15 km'de 100 litre benzin tüketir. Öte yandan, geliştiricilerine göre motor ne yiyeceğini umursamıyor: en azından 98'inci, en az 76'ncı ...'.
Yanma odasının özel tasarımı, içten yanmalı motorun tüm yüzeylerinin aynı sıcaklığa sahip olmasına izin vermez. Bu nedenle, dikkatsiz ve agresif sürüş genellikle ünitenin aşırı ısınmasına neden olur.
Aynı derecede önemli olan, egzoz gazlarının yüksek düzeyde toksisitesidir. Motor, birkaç nedenden dolayı Avrupa'da kabul edilen çevre standartlarını karşılamıyor. Burada üreticiye haraç ödemeliyiz - bu yönde çalışmalar devam ediyor.
Motora servis verme süreci büyük bir rahatsızlıktır. Servis istasyonlarının çoğu bu tür içten yanmalı motorları almaz. Bunun nedeni, döner motorlar üzerinde çalışan uzmanların olmamasıdır.
Uygulamada, üniteye yüksek kalitede bakım veya onarım yapabileceğiniz yalnızca iki araba servis merkezi vardır. Biri Moskova'da, ikincisi Tolyatti'de.
düzeltilebilirliğine
VAZ-415, tasarım açısından basittir, ancak herhangi bir garajda tamir edilebilecek bir araç değildir. İlk olarak, yedek parça bulma konusunda belirli bir sorun var. İkincisi, birim, parçaların kalitesine çok acı verici tepki verir. En ufak bir tutarsızlık, başarısızlığına yol açar.
Mevcut seçeneklerden biri, bir sözleşme motoru satın almaktır. İnternette döner içten yanmalı motorların satıcılarını bulmak kolaydır. Aynı zamanda bu içten yanmalı motorların maliyetinin oldukça yüksek olmasına da hazırlıklı olmanız gerekiyor.
Döner motor vaadine rağmen VAZ-415'in üretimi durduruldu. Sebeplerden biri (ve belki de en önemlisi) üretim maliyetinin yüksek olmasıydı.
