Volvo B4204T6 motor
Içerik
2.0 litrelik Volvo B4204T6 veya 2.0 GTDi motor, Ford tarafından 2010'dan 2011'e kadar üretildi ve S3, S60, V80, V60 ve XC70 gibi P60 platformunu temel alan birçok modele takıldı. Biraz daha uzun, böyle bir turbo motorun B4204T7 indeksine sahip daha güçlü bir versiyonu üretildi.
Ford ICE serisi şunları içerir: B4164S3, B4164T, B4184S11 ve B4204S3.
Volvo B4204T6 2.0 GTDi motorunun teknik özellikleri
| Tam hacim | 1999 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | direkt enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 203 HP |
| dönme momenti | 300 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 87.5 mm |
| Piston vuruşu | 83.1 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | DOHC |
| Hidrolik kompansatörler | hayır |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | her iki şaftta |
| Aşırı besleme | BorgWarner K03 |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 5.4 litre 0W-30 |
| Yakıt tipi | AI-95 |
| Çevre sınıfı | EURO 5 |
| Yaklaşık kaynak | 250 000 km |
B4204T6 motorun kataloğa göre ağırlığı 140 kg'dır.
B4204T6 motor numarası arkada, motorun kutuyla birleştiği yerde bulunur
Yakıt tüketimi Volvo V4204T6
Robotik şanzımanlı 60 Volvo XC2011 örneğinde:
| Şehir | 11.3 litre |
| iz | 6.9 litre |
| karışık | 8.5 litre |
Hangi arabalarda B4204T6 2.0 l motor bulunuyordu?
| S60II (134) | 2010 - 2011 |
| S80II (124) | 2010 - 2011 |
| V60 ben (155) | 2010 - 2011 |
| V70III (135) | 2010 - 2011 |
| XC60 ben (156) | 2010 - 2011 |
İçten yanmalı motor B4204T6'nın dezavantajları, arızaları ve sorunları
En ünlü motor sorunu, patlama nedeniyle pistonların tahrip olmasıdır.
Çoğu zaman, kırıntıları türbini devre dışı bırakan egzoz manifoldu çatlar
Sol benzinden, doğrudan yakıt enjeksiyon sisteminin memeleri hızla kirlenir
Yanlış yağ kullanımı faz regülatörlerinin ömrünü 100 km'ye düşürür.
Hidrolik kaldırıcı olmadığı için her 100 km'de bir valf ayarı gereklidir.
