VW CBFA motoru
Içerik
VW CBFA 2.0 TSI 2.0 litrelik turbo motor, 2008'den 2013'e kadar endişeyle üretildi ve yalnızca Eos, Golf GTI ve Passat CC gibi Amerikan pazarına yönelik modellere kuruldu. Motor, Kaliforniya'da uygulanan SULEV'in katı çevresel gereklilikleri altında yaratılmıştır.
К линейке EA888 gen1 также относят двс: CAWA, CAWB, CCTA и CCTB.
VW CBFA 2.0 TSI motorunun teknik özellikleri
| Tam hacim | 1984 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | direkt enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 200 HP |
| dönme momenti | 280 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 82.5 mm |
| Piston vuruşu | 92.8 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 9.6 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | DOHC |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | girişlerde |
| Aşırı besleme | Hahaha K03 |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.6 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-95 |
| Çevre sınıfı | KAPANIŞ |
| Yaklaşık kaynak | 280 000 km |
CBFA motorunun kataloğa göre kuru ağırlığı 152 kg'dır.
CBFA motor numarası şanzıman ile bağlantı noktasında bulunur
Yakıt tüketimi içten yanmalı motor Volkswagen CBFA
Robotik şanzımanlı 2.0 VW Passat CC 2012 TSI örneğinde:
| Şehir | 12.1 litre |
| iz | 6.4 litre |
| karışık | 8.5 litre |
Hangi arabalarda CBFA 2.0 TSI motor bulunuyordu?
| A3 2(8P) | 2008 - 2013 |
| TT2 (8J) | 2008 - 2010 |
| Golf 5 (1K) | 2008 - 2009 |
| Golf 6 (5K) | 2009 - 2013 |
| Dönem 1 (1K) | 2008 - 2009 |
| passat cc (35) | 2008 - 2012 |
İçten yanmalı motor CBFA'nın dezavantajları, arızaları ve sorunları
Ana şikayetler, zamanlama zincirinin bazen 100 km'den az olan kısa kaynağıyla ilgilidir.
İkincisi, valflerdeki kurum nedeniyle motorun dengesiz çalışmasıdır.
Yüzer dönüşlerin nedeni genellikle girdap kanatlarının kirlenmesidir.
Normal yağ ayırıcı genellikle arızalanır ve bu da yağlayıcı tüketimine yol açar
Motorun zayıf noktaları arasında güvenilir olmayan ateşleme bobinleri ve bir katalizör bulunur
