VW CCTB motoru
Içerik
2.0 litrelik CCTB turbo motor veya VW Tiguan 2.0 TSI, 2008'den 2011'e kadar üretildi ve ABD ve Kanada pazarları için ünlü Tiguan crossover'ın ilk nesline kuruldu. Güç ünitesi, esasen Amerikan ULEV 2 ekonomi standartları için CAWA motorunun bir analogudur.
К линейке EA888 gen1 также относят двс: CAWA, CAWB, CBFA и CCTA.
VW CCTB 2.0 TSI motorunun teknik özellikleri
| Tam hacim | 1984 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | direkt enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 170 HP |
| dönme momenti | 280 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 82.5 mm |
| Piston vuruşu | 92.8 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 9.6 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | DOHC |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | girişlerde |
| Aşırı besleme | Hahaha K03 |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.6 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-95 |
| Çevre sınıfı | ULEV 2 |
| Yaklaşık kaynak | 270 000 km |
Katalog CCTB motorunun kuru ağırlığı 152 kg'dır.
CCTB motor numarası şanzıman ile bağlantı noktasında bulunur
Yakıt tüketimi içten yanmalı motor Volkswagen CCTB
Otomatik şanzımanlı 2.0 VW Tiguan 2009 TSI örneğini kullanarak:
| Şehir | 13.5 litre |
| iz | 7.7 litre |
| karışık | 9.9 litre |
Hangi arabalarda CCTB 2.0 TSI motor bulunuyordu?
| Tiguan 1 (5K) | 2008 - 2011 |
İçten yanmalı motor CCTB'nin dezavantajları, arızaları ve sorunları
Birçok sahip, zamanlama zinciri kaynağından şikayet ediyor, bazen 100 km'den az
Ayrıca valflerde hızlandırılmış karbon oluşumundan dolayı birçok sorun ortaya çıkmaktadır.
Yüzer dönüşlerin nedeni genellikle girdap kanatlarının yapışmasıdır.
Normal yağ ayırıcı hızla tıkanır ve bu da yağlayıcı tüketimine yol açar
İçten yanmalı motorun diğer zayıf yönleri arasında zayıf ateşleme bobinleri ve bir katalizör bulunur.
