VW CHHA motor
Içerik
2.0 litrelik VW CHHA veya Golf 7 GTI 2.0 TSI turbo motor, 2013'ten 2018'e kadar üretildi ve Golf GTI veya Octavia RS gibi Alman endişesinin bir dizi şarjlı modeline kuruldu. Bu motorun CHHC endeksli dört tekerlekten çekişli Audi TT için ayrı bir versiyonu vardı.
К серии EA888 gen3 относят: CJSB, CJEB, CJSA, CJXC, CHHB, CNCD и CXDA.
VW CHHA 2.0 TSI motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 1984 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | FSI + MPI |
| İçten yanmalı motor gücü | 230 HP |
| dönme momenti | 350 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 82.5 mm |
| Piston vuruşu | 92.8 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 9.6 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | Serbest bırakıldığında AVS |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | girişte ve çıkışta |
| Aşırı besleme | NEDENİ20 |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 5.7 litre 0W-20 |
| Yakıt tipi | AI-98 |
| Çevre sınıfı | EURO 6 |
| Yaklaşık kaynak | 230 000 km |
CHHA motorunun kataloğa göre ağırlığı 140 kg
CHHA motor numarası bloğun ve vites kutusunun birleştiği yerde bulunur
İçten yanmalı motor Volkswagen CHHA'nın yakıt tüketimi
Robotik şanzımana sahip 7 VW Golf 2017 GTI örneğini kullanırsak:
| Şehir | 8.1 litre |
| iz | 5.3 litre |
| karışık | 6.4 litre |
CHHA 2.0 TSI motor hangi arabalara takıldı?
| Octavia 3 (5Ç) | 2015 - 2018 |
| Golf 7 (5G) | 2013 - 2018 |
CHHA içten yanmalı motorun dezavantajları, arızaları ve sorunları
Ana motor sorunları ayarlanabilir yağ pompasının arızalarıyla ilgilidir.
Motordaki yağlayıcı basıncındaki güçlü düşüş nedeniyle gömlekler dönebilir
100 km'den sonra zamanlama zincirinin ve bazen faz regülatörlerinin sıklıkla değiştirilmesi gerekir
V465 takviye basıncı regülatörü yaklaşık olarak her 50 bin km'de bir adaptasyon gerektirir
Su pompasının plastik gövdesi yüksek sıcaklıklar nedeniyle sıklıkla çatlar ve sızıntı yapar.
