VW CRCA motor
Içerik
3.0 litrelik Volkswagen CRCA 3.0 TDI dizel motor, 2011'den 2018'e kadar üretildi ve yalnızca en popüler iki grup geçişine takıldı: Tuareg NF veya Q7 4L. Böyle bir güç ünitesi, MCR.CA ve MCR.CC endeksleri altında Porsche Cayenne ve Panamera'ya kuruldu.
EA897 serisi ayrıca içten yanmalı motorları da içerir: CDUC, CDUD, CJMA, CRTC, CVMD ve DCPC.
VW CRCA 3.0 TDI motorunun teknik özellikleri
| Tam hacim | 2967 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | Ortak demiryolu |
| İçten yanmalı motor gücü | 245 HP |
| dönme momenti | 550 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir V6 |
| Blok kafa | alüminyum 24v |
| Silindir çapı | 83 mm |
| Piston vuruşu | 91.4 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 16.8 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | 2 adet DOHC |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | GT 2260 |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 8.0 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | dizel |
| Çevre sınıfı | EURO 5/6 |
| Yaklaşık kaynak | 350 000 km |
CRCA motorunun kataloğa göre ağırlığı 195 kg'dır.
CRCA motor numarası önde, bloğun baş ile birleştiği yerde bulunur
Yakıt tüketimi Volkswagen 3.0 CRCA
Otomatik şanzımanlı 2012 Volkswagen Touareg örneğinde:
| Şehir | 8.8 litre |
| iz | 6.5 litre |
| karışık | 7.4 litre |
Hangi arabalarda CRCA 3.0 l motor bulunuyordu?
| Q7 1 (4L) | 2011 - 2015 |
| Touareg 2 (7P) | 2011 - 2018 |
CRCA'nın dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu serinin motorlarının öncekilerden daha güvenilir olduğu ortaya çıktı, şimdiye kadar onlar hakkında çok az şikayet var.
Ana motor arızaları, yakıt sistemi ve onun piezo enjektörleri ile ilişkilidir.
Ayrıca forumlarda periyodik olarak yağ veya soğutma sıvısı sızıntıları tartışılır.
200 km'nin üzerindeki bir koşuda, genellikle burada uzanırlar ve zamanlama zincirinin değiştirilmesini gerektirirler.
Tüm modern dizel motorlarda olduğu gibi, dizel partikül filtresi ve USR birçok soruna neden olur.
