Audi EA381 motorları

Içerik

Ön hazneli dizel motorlar EA381
EA381 direkt enjeksiyonlu dizeller
Minibüsler için EA381 dizelleri

Audi EA381 2.5 TDI dizel motor serisi 1978'den 1997'ye kadar üretildi ve bu süre zarfında çok sayıda model ve modifikasyon kazandı.

Audi EA5 381 silindirli dizel motor ailesi, 1978'den 1997'ye kadar üretildi ve güç ünitesinin uzunlamasına düzenlenmesiyle birçok ilgili modele kuruldu. Benzer enine dizel motorlar, EA153 sembolü altında başka bir satıra atıfta bulunur.

İçindekiler:

ön hazneli motorlar
Direkt enjeksiyonlu dizeller
Minibüs dizelleri

Ön hazneli dizel motorlar EA381

Endişenin 5 silindirli dizel motorlarının tarihi, 1978 yılında C100 gövdesindeki 2 modeliyle başladı. O zamanlar için tipik bir 2.0 litrelik 70 hp'lik atmosferik ön hazneli motordu. dökme demir silindir bloğu, alüminyum 10 valf kafası, triger kayışı tahriki ile. Biraz sonra, 87 hp'lik süper şarjlı bir içten yanmalı motor ortaya çıktı. ve türbinli ve ara soğutuculu 100 beygir gücünde bir motor. Bu güç üniteleri, EA828 ailesinin benzinli motorları temel alınarak oluşturulduğundan, önce bu hatta atandılar ve daha sonra kendi EA381 endeksini aldılar.

2.0 litrelik motorlara ek olarak, bu seride benzer 2.4 litrelik dizel motorlar da vardı:

2.0 litre (1986 cm³ 76.5 × 86.4 mm)

CN	atmosferik	70 HP	123 Nm	Audi 100 C2, 100 C3
DE	Turbo KKK K24	87 HP	172 Nm	Audi 100 C2, 100 C3
NC	Turbo KKK K24	100 HP	192 Nm	Audi 100 C3

2.4 litre (2370 cm³ 79.5 × 95.5 mm)

3D	atmosferik	82 HP	164 Nm	Audi 100 C3
AAS	atmosferik	82 HP	164 Nm	Audi 100 C4

EA381 direkt enjeksiyonlu dizeller

1990 yılında Audi 100 modelinde doğrudan yakıt enjeksiyonlu 5 silindirli bir dizel motor ortaya çıktı. Bosch VP37 enjeksiyon pompasına sahip farklı bir yakıt sistemine ek olarak, ciddi bir farkı yoktu: işte aynı dökme demir blok, hidrolik kompansatörlü 10 valfli bir silindir kafası ve bir triger kayışı tahriki. Atmosferik versiyonlar sağlanmamıştır, tüm motorlar bir turboşarj ve bir ara soğutucu ile donatılmıştır.

Bu serideki dört dizel motoru biliyoruz ve hepsi 100 veya A6 modeline takıldı:

2.5 TDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

AAT	Turbo KKK K14	115 HP	265 Nm	Audi 100 C4, A6 C4
ABP	Turbo KKK K14	115 HP	265 Nm	Audi 100 C4
1T	Turbo KKK K14	120 HP	265 Nm	Audi 100 C3
AEL	Turbo KKK K16	140 HP	290 Nm	Audi A6 C4

Minibüsler için EA381 dizelleri

C6'in arkasındaki Audi A5, V6 ünitelerine geçti ve sıralı beşler sadece VW modellerinde kaldı. Böylece uzunlamasına düzenlemenin R5 dizel motorları, 2 model yılının LT1997 minibüsüne gitti. Yapısal olarak, yukarıda açıklanan Audi 2.5 TDI güç ünitelerinden çok az farklıydılar. Benzer enine dizel motorlara genellikle EA153 serisi denir.

LT2 minibüslerine bir adet doğal emişli motor ve altı farklı turbo dizel takıldı:

2.5 SDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

AGX

atmosferik

75 HP

160 Nm

1996 - 2001

2.5 TDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

BBE	BorgWarner K14	83 HP	200 nm	2001 - 2006
APA	BorgWarner K14	90 HP	220 nm	1999 - 2003
BBF	BorgWarner K14	95 HP	240 nm	2001 - 2006
AHD	BorgWarner K14	102 HP	250 nm	1996 - 1999
MELEK	Garrett GT2052V	109 HP	280 nm	1999 - 2006
AVR	Garrett GT2052V	109 HP	280 Nm	2003 - 2006

2006 yılında, Piezo enjektörlü Bosch'tan modern bir Common Rail yakıt sistemi ile ayırt edilen Crafter minibüslerinde EA381 dizel ünitelerinin güncellenmiş bir versiyonu ortaya çıktı. Ve geri kalanı aynı 5 silindirli dökme demir blok, hidrolik kaldırıcılarla donatılmış bir alüminyum 10 valf kafası, bir triger kayışı tahriki ve değişken geometrili bir türbin.

Crafter'a toplamda 4 farklı motor takıldı ve her birinin Euro 5 modifikasyonu vardı:

2.5 TDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

BJJ	TD04L DEĞİL	88 HP	220 nm	2006 - 2010
BESİCİ	TD04L DEĞİL	88 HP	220 nm	2010 - 2012
bjk	TD04L DEĞİL	109 HP	280 nm	2006 - 2010
CEBB	TD04L DEĞİL	109 HP	280 nm	2010 - 2012
BJL	TD04L DEĞİL	136 HP	300 nm	2006 - 2010
AKÇT	TD04L DEĞİL	136 HP	300 nm	2010 - 2012
BJM	TD04L DEĞİL	163 HP	350 nm	2006 - 2010
CEB	TD04L DEĞİL	163 HP	350 nm	2010 - 2012