Chevrolet Malibu Motorları
Içerik
Chevrolet Malibu orta sınıf arabalara aittir. İlk aşamalarda Chevrolet'nin lüks bir versiyonuydu ve 1978'de ayrı bir model haline geldi.
İlk otomobiller arkadan çekişle donatılmıştı, ancak 1997'de mühendisler önden çekişe karar verdi. Otomobil satışlarının ana pazarı Kuzey Amerika'dır. Araba aynı zamanda başka birçok ülkede de satılıyor.
Şu anda en ünlüsü 8. nesil araçlardır. 2012 yılından bu yana yüzden fazla ülkede satılmaktadır. Otomobil pazarında Epica modelinin yerini başarıyla aldı. İlginç bir şekilde araç sadece ABD'deki 2 fabrikada değil, Rusya, Çin, Güney Kore ve hatta Özbekistan'daki XNUMX fabrikada da monte ediliyor.
Bir arabada sizi cezbeden ilk şey lüks ve konfor düzeyidir. Diğer avantajlar arasında aerodinamik tasarım, düşük gürültü seviyesi ve güçlü motor sayılabilir. Ön koltuklar elektrikli ayarlarla donatılmıştır. Genel olarak otomobil sportif bir karaktere sahip. Sağlam gövde yapısı yüksek düzeyde yolcu güvenliğini garanti eder.
Güvenlik sistemi 6 hava yastığı içerir, koltuklarda yerleşik bel desteği ve aktif koltuk başlıkları bulunur. Çekiş ve stabilizasyon kontrolü özel bir dinamik sistem tarafından gerçekleştirilir. Ayrıca lastik basıncını izlemek için ayrı bir sistem sağlanmıştır. Malibu mükemmel çarpışma testi puanları alıyor.
Farklı ülkelerde otomobillerde 2,0 ila 2,5 litre hacimli içten yanmalı motor bulunur. Aynı zamanda güç 160-190 hp arasında dalgalanıyor. Rusya Federasyonu'nda Chevrolet yalnızca 2,4 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş 6 litrelik bir motorla satılıyor. Bu motorda bir dökme demir blok, bir alüminyum kafa, 2 şaft ve bir zamanlama zinciri tahriki bulunur.
Hangi içten yanmalı motorlar kuruldu
| Nesil | vücut | Üretim yılları | Motor | Güç, hp | Hacim, l |
|---|---|---|---|---|---|
| sekizinci | sedan | 2012-15 | LE9 | 167 | 2.4 |
Malibu motorları hakkında biraz
İlginç bir güç ünitesi I-4'tür. 2,5 litre hacme sahip olup 2013 yılından bu yana üretilmektedir. Bir türbin ile donatılmıştır. Aynı zamanda turboşarjlı 2 litrelik motor 259 beygir güç üretiyor. 352 Nm tork ile orta boy sedan gerçek anlamda sportif dinamiklere sahip.
İlginç bir şekilde I-4, bir zamanlar aynı Chevrolet Malibu'ya takılan V6'dan daha güçlü. I-4 sadece güce sahip değil, aynı zamanda iyi dinamikler de üretiyor. İki litrelik turboşarjlı motor 100 saniyede 6,3 km/saat hıza ulaşıyor.
2,5 hp güç üreten 197 litrelik içten yanmalı motor da daha az ilgi çekici değil. (260 Nm). Bu motor, kendi sınıfındaki doğal emişli motorlar arasında en önemli torka sahiptir. Popüler 2013 Ford Fusion'ın motorlarının performansını önemli ölçüde aşıyor. Güç ve tork açısından 2012 Toyota Camry'nin doğal emişli içten yanmalı motorundan daha iyi performans gösterir.
Motor 8. nesil 2,4l
LE9, GM Ecotec serisine ait bir güç ünitesidir. Esas olarak geçitlere kurulur. Motor hacmi 2,4 litredir. Çok sayıda motor versiyonu var. Sadece hacim bakımından değil aynı zamanda tork açısından da farklılık gösterirler.
Motorun çeşitli tasarım özellikleri vardır. Egzoz manifoldu dökme demirden yapılmış, valfler hidrolik iticilerle donatılmıştı. Zamanlama tahrikinde bir zamanlama zinciri vardır, silindir kapağı alüminyumdan yapılmıştır ve tasarımda 16 valf kullanılmaktadır. Silindir bloğu alüminyum köpükten yapılmıştır.
LE9, modernize edilmiş tasarımı sayesinde oldukça güvenilirdir. Geliştirme mühendisleri önceki nesillerin hatalarını dikkate alarak aşırı yüklenmelerden, aşırı ısınmadan ve diğer sorunlardan kaçınmalarını sağladı. Bu nedenle güç ünitesi sadece Chevrolet arabalarını onarmak için değil aynı zamanda diğer marka arabaları değiştirmek için de kullanılıyor.
Motor, yalnızca 95'te değil aynı zamanda 92, 91 benzinle de güvenilir bir şekilde çalışabilen içten yanmalı motorlardan biridir. Doğru, böyle bir kural yalnızca yakıtın yabancı madde içermemesi ve yüksek kalite kategorisine ait olması durumunda geçerlidir. İçten yanmalı motorların yağa olan bağlılığı o kadar da büyük değil. Yalnızca aracın kullanma kılavuzunda belirtilen yağı kullanmalısınız.
Motorun geri kalanı bir kaynak motorudur. Arıza olmadan uzun süre hareket edebilmek için düzenli olarak yağ ekleyip değiştirmek, soğutma suyu ve diğer sıvıların seviyesini izlemek yeterlidir. Diğer birçok motorda olduğu gibi, motoru sözleşmeli bir motorla değiştirmek çoğu zaman tamir etmekten daha uygundur. Sözleşmeli motorlar kural olarak yurt dışından ithal edilmektedir ve önemli bir kullanım ömrüne sahiptir.
Motor 8. nesil 3,0l
Malibu motorunun deplasmanlı versiyonu mükemmel dinamiklere sahiptir. Gaz pedalına keskin bir şekilde bastığınızda, araba inanılmaz derecede kuvvetli bir şekilde durduğunda, delici bir lastik sesi çıkararak hareket ediyor. Motor anında 6-7 bin devir alıyor. Hızlı sürüşlerde ve çabuk kalkışlarda, ses yalıtımı yüksek olduğundan içten yanmalı motor sizi yüksek gürültüden rahatsız etmez.
Üç litrelik motor mükemmel bir şanzımanla eşleştirildi. Otomatik şanzıman sessiz ve sorunsuz çalışır. Keskin bir kalkışta bile herhangi bir sarsıntı gözlenmez. Her durumda, vites kutusu şaşırtıcı derecede stabildir.
3 litrelik motor verimliliğiyle sizi memnun edebilir. Şehir içi-otoyol karma modunda tüketim yaklaşık 10 litredir. Her Malibu konfigürasyonuyla birlikte gelen elektronik el freni hoş izlenimi tamamlıyor. Ek olarak, ICE bakımı Alman ve Japon analoglarına kıyasla ucuzdur.
Araç için yapılan yorumlar
Çoğu otomobil tutkunu Chevrolet Malibu'dan memnun. Üstelik bu, hem 3,0 litrelik motora sahip araç versiyonlarının sahipleri hem de 2,4 litrelik motora sahip araç sahipleri için geçerlidir. Mükemmel düzeyde konforla birlikte güç ünitesinin güvenilirliği vurgulanmaktadır. Araç sahipleri aynı zamanda aracın güvenliğini de beğeniyor.
Tasarımcılar, montajında yüksek kaliteli malzemelerin kullanıldığı iç mekana özel önem verdiler. Geceleri fil, hoş ve rahat bir aydınlatmayla aydınlatılır. Cihaz modelinin okunması kolaydır ve kontroller mantıklıdır. Sürücü koltuğu çeşitli yönlere rahatça ayarlanabilir.
