Ford I4 DOHC motorları
Ford I4 DOHC motor serisi, 1989'dan 2006'ya kadar Dagenham fabrikasında üretildi ve hem arkadan çekişli Scorpio hem de önden çekişli Galaxy modellerine takıldı. Ayrıca bu motorlar şirketin ticari araçlarına da oldukça aktif bir şekilde monte edildi.
- Birinci nesil 8V
- İkinci nesil 16V
Ford I8 DOHC 4 valfli motorlar
Yeni I4 DOHC ailesinin ilk motorları, arkadan çekişli modellerdeki Pinto motorlarını uzunlamasına bir üniteyle değiştirmek için geçen yüzyılın 80'li yıllarının sonlarında ortaya çıktı. Tasarım o dönem için oldukça alakalıydı: sıralı dökme demir 4 silindirli blok, iki eksantrik miline ve hidrolik kompansatöre sahip alüminyum 8v kafa ve ayrıca bir zamanlama zinciri.
Bu ünitenin enjeksiyon versiyonlarına ek olarak, N8A karbüratör modifikasyonu da vardı.
İlk nesil motorlar 2.0 litre hacme sahipti ve Sierra ve Scorpio'ya monte edildi. 1995 yılında, önden çekişli Galaxy minivanına kurulum için biraz değiştirildi:
| N8A (109 hp / 180 Nm) | Akrep Mk1 |
| N9A (120 hp / 171 Nm) | Akrep Mk1 |
| N9C (115 hp / 167 Nm) | Sierra Mk1 |
| NSD (115 hp / 167 Nm) | Akrep Mk2 |
| NSE (115 hp / 170 Nm) | Galaxy Mk1 |
| ZVSA (115 bg / 170 Nm) | Galaxy Mk1 |
Ford I16 DOHC 4 valfli motorlar
1991 yılında, bu motorun 2000 valfli bir versiyonu, önden çekişli bir araca monte edildiği için enine düzenleme için yeniden tasarlanan Ford Escort RS16 modelinde piyasaya sürüldü. Kısa süre sonra böyle bir motorun 2.3 litrelik bir modifikasyonu Galaxy minivanının kaputunun altında bulundu.
Arkadan çekişli modeller için de bir modifikasyon var; bu motor Scorpio 2'de bulunuyor.
Bu seride pek çok motor yer alıyordu ancak biz yalnızca en popüler olanları seçtik:
| N3A (136 hp / 175 Nm) | Akrep Mk2 |
| N7A (150 hp / 190 Nm) | Eskort Mk5, Eskort Mk6 |
| Y5A (147 hp / 202 Nm) | Akrep Mk2 |
| Y5B (140 hp / 200 Nm) | Galaxy Mk1 |
| E5SA (145 hp / 203 Nm) | Galaxy Mk1 |
