hyundai getz motorları
Içerik
Hyundai Getz - aynı adı taşıyan Hyundai Motor Company tarafından üretilen bir alt karmaşık otomobildir. Otomobilin üretimi 2002 yılında başladı ve 2011 yılında sona erdi.
Araba geçmişi
Araba ilk olarak 2002'de Cenevre'deki bir sergide ortaya çıktı. Bu model, şirketin Avrupa teknik merkezi tarafından geliştirilen ilk modeldi. Aracın satışları dünya çapında piyasaya sürüldükten sonra yapıldı ve bayi teklifini reddeden tek ülkeler Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri oldu.
Modelin içinde 1,1 litre ve 1,3 litre benzinli motor bulunuyordu. Ayrıca tasarım, hacmi 1,5 litre olan ve gücü 82 bg'ye ulaşan bir turbo dizel içeriyordu.
Arabada aşağıdaki şanzıman türleri kullanıldı:
- Beş vitesli manuel şanzıman.
- Dört vitesli otomatik şanzıman.
2005, modelin yeniden şekillendirildiği yıldı. Arabanın görünümü bir değişikliğe uğradı. Otomobilin güvenilirliğini ve pazar talebini önemli ölçüde artıran bir stabilizasyon sistemi de inşa edildi.
Hyundai Gets'in üretimi 2011 yılında durduruldu.
Hangi motorlar kuruldu?
Bu modelin tüm üretimi boyunca, arabanın içinde çeşitli tipte motorlar kullanıldı. Hyundai Getz'de hangi birimlerin kurulu olduğu hakkında daha fazla bilgi aşağıdaki tabloda görülebilir.
| nesil, vücut | Motor yapmak | Yayınlanma yılları | Motor kapasitesi, l | Güç, hp itibaren. |
| 1, hatchback | G4HD, G4HG G4EA G4EE G4ED-G | 2002-2005 | 1.1 1.3 1.4 1.6 | 67 85 97 105 |
| 1, hatchback (yeniden şekillendirme) | G4HD, G4HG G4EE | 2005-2011 | 1.1 1.4 | 67 97 |
Sunulan motorların ana avantajları, düşük yakıt tüketimi ve yüksek güçtür. En yaygın dezavantajlar arasında yapısal elemanların hızlı aşınması ve ayrıca güç ünitesinin çalışması sırasında düzenli yağ değişimi ihtiyacı yer alır.
En yaygın olanları nelerdir?
Bu Hyundai modelinin üretim sürecinde en az 5 farklı ünite kullanılmıştır. En popüler motor modellerini daha ayrıntılı olarak ele almaya değer.
G4EE
1,4 litrelik enjeksiyonlu bir motordur. Ünitenin geliştirebileceği maksimum güç 97 hp'ye ulaşır. Cihaz yapısının imalatında malzeme olarak çelik, alüminyum ve dökme demir kullanılmıştır.
Bu güç ünitesi 16 valf ile donatılmıştır, ayrıca termal boşlukları ayarlama işleminin otomatik hale geldiği hidrolik kompansatörler de vardır. Kullanılan yakıt türü AI-95 benzindir.
Yakıt tüketimine gelince, motor oldukça ekonomik kabul edilir. Yani örneğin bir manuel şanzıman şehir içinde ortalama 5 litre, şehir dışında ise maksimum 5 litre tüketiyor.
Bu birimin eksiklikleri arasında not edilmelidir:
- Boşlukların ve eğimlerin varlığı.
- Silindir kapağı contası aşınması.
- Kötü ayarlanmış valfler.
Motorun yüksek kaliteli üretimine rağmen, bu özel cihazla donatılmış araç sahibi, makinenin ve içten yanmalı motorun tasarımının düzenli teknik incelemesini ve ayrıca motor elemanlarının zamanında onarımını ve değiştirilmesini gerçekleştirmelidir.
Ayrıca motorun zayıf bir bağlantısı olduğunu da belirtmekte fayda var - bunlar zırhlı tellerdir. Bu nedenle, örneğin, tellerden biri koparsa, tüm motor sistemi çalışma kesintilerine uğrayacaktır. Bu, motor gücünde bir azalmaya ve kararsız çalışmaya yol açacaktır.
G4HG
Bir sonraki en popüler birim G4HG'dir. Güney Kore yapımı motor, yüksek kaliteli montaj ve iyi performans ile ayırt edilir. Tamiri kolaydır, ancak büyük bir revizyon durumunda, işi servis istasyonundaki profesyonellere emanet etmek daha iyidir.
Bu motor modelinde hidrolik kaldırıcılar yoktur, ancak bu onun avantajı haline gelmiştir. Bu an, ünitenin bakım maliyetini ve gerekirse onarım maliyetini düşürmeye izin verdi.
Beklenmedik bir arızayı önlemek için Hyundai Getz sahibinin valfleri her 1-30 bin km'de bir teşhis etmesi ve tamir etmesi yeterli olacaktır.
Ünitenin avantajları arasında not edilmelidir:
- Düşük yakıt tüketimi. Aynı zamanda, üretici tarafından beyan edilen yakıt tüketimi pratik göstergelere karşılık gelir ve bu göstergeler arasındaki fark genellikle önemli olduğu için bu şaşırtıcıdır.
- Her tür dişli kutusuyla eşleştirilmiş kaliteli iş. Motor hem manuel hem de otomatik şanzımanlarda iyi performans gösteriyor.
- Herhangi bir hız aralığında esnek çalışma.
- Düşük güç rakamına rağmen iyi dinamikler.
- Ucuz hizmet.
- Herhangi bir elemanın arızalanması durumunda pahalı yedek parça veya aksesuar satın almaya gerek yoktur.
- Uzun servis ömrü. Bu durumda göstergeler, üretici tarafından onaylananlarla da örtüşmektedir. Motorun hizmet ömrü yaklaşık 200 bin km'dir ve bu, bu motor ailesinde iyi bir gösterge olarak kabul edilir.
Ayrıca bu güç ünitesinin avantajı basit bir tasarımdır. Üreticiler tam olarak istediklerini elde etmeyi başardılar. Motorun Hyundai Gets'te aktif olarak kullanılıyor olması da kalitesinin ve güvenilirliğinin bir göstergesi.
Bununla birlikte, bu modelin aşağıdakiler de dahil olmak üzere dezavantajları da vardır:
- Düşük kaliteli triger kayışı. Ne yazık ki fabrika bu sorunla ilgilenmedi ve ağır yükler durumunda parça basitçe arızalanıyor (yıpranıyor veya kırılıyor).
- Zamanlama sürüşü. 2009 civarında, bu arıza keşfedildi. Böyle bir arıza sonucunda ortaya çıkan sonuçlar Hyundai Getz sahiplerini oldukça üzüyor.
- mumlar. Bu bileşenlerin hizmet ömrü maksimum 15 bin km'dir. Bu mesafeye ulaşıldığında, parçaların teşhisinin yanı sıra onarımlarının veya değiştirilmesinin yapılması önerilir.
- aşırı ısınma Bu motordaki soğutma sistemi şehir içi kullanım için pek iyi değil, bu tür yüklerle baş edemiyor.
Ünite zamanında incelenirse ve arızalı motor yapısal elemanlarını onarırsa, listelenen eksikliklerin ciddi sonuçlara yol açamayacağını belirtmekte fayda var.
G4ED-G
Son olarak, Hyundai Gets'e takılan bir diğer popüler motor modeli de G4ED-G'dir. Ana motor yağlama sistemi şunları içerir:
- Palet.
- Pompa.
- Filtrele.
- Çeşitli kanallar.
Yağ pompasının çalışmasının krank milinin hareketleri kullanılarak gerçekleştirildiğine dikkat edilmelidir. Pompanın asıl görevi, sistemdeki basıncı belli bir seviyede tutmaktır. Basınçta bir artış veya azalma olması durumunda, tasarım sistemdeki valflerden birini etkinleştirir ve motor normale döner.
Ayrıca, motor valflerinden biri motor mekanizmalarına yağ beslemesini düzenler. Özel bir filtre içinde bulunur ve filtre kirli veya tamamen arızalı olsa bile teslimat yapar. Bu an, bir filtre arızası durumunda motor yapısal elemanlarının aşınmasını önlemek için geliştiriciler tarafından özel olarak sağlanmıştır.
G4ED-G motorunun avantajları ve dezavantajları:
| Avantajları: | Eksileri |
|---|---|
| Yüksek tüketim kaynağına sahip eklerin varlığı. | Araba 100 bin kilometreye ulaştığında yağ tüketimindeki artış. |
| Valf değiştirme işleminin otomasyonunu sağlamanın mümkün olduğu hidrolik kompansatörlerin varlığı. | Pahalı onarım ve değiştirme. |
| Yüksek verim. Arabanın uzun strokundan dolayı elde edilir. | Hızlı yağ aşınması. Genellikle 5 bin kilometre sonra özelliklerini kaybeder. |
| Motor çalışması sırasında iyileştirilmiş piston soğutma performansı. | Motor çalışırken olası yağ sızıntısı. |
| Ana bloğu yapmak için dökme demir kullanma. Bu, motorun ömrünü uzatmaya izin verdi. Alüminyum yapıların kullanılmasıyla benzer bir etki elde edilemez. |
Bu model motorla donatılmış bir arabanın sahibine, yağ filtresini, yağ deposunu ve ayrıca ünitenin çeşitli yapısal elemanlarının bütünlüğünü kontrol etmesi önerilir.
Zamanında bakım, ciddi arızaları veya tüm sistemin arızalanmasını önleyecektir.
Hangi motor daha iyi?
Kullanılan çok sayıda motora rağmen Hyundai Getz için en iyi seçenekler G4EE ve G4HG motorlardır. Uzun süre dayanabilen yüksek kaliteli ve çok güvenilir birimler olarak kabul edilirler. Her birinin artıları ve eksileri vardır, ancak her durumda ikisi de popülerdir ve talep görmektedir.
Hyundai Getz arabası, hem şehirde hem de ötesinde rahat bir sürüşü tercih eden sürücüler için harika bir seçenek. Ve bu modelde kurulu olan motorlar, bu sürece mükemmel bir şekilde katkıda bulunacaktır.
