Kia Bongo Motorları
Içerik
Kia Bongo, üretimi 1989 yılında başlayan bir kamyon serisidir.
Şehir içi sürüş için ideal olan küçük boyutları nedeniyle bu araç, bir tondan fazla olmayan büyük yükleri taşımak için kullanılamaz.
Kia Bongo'nun tüm nesilleri, yeterli güce ve düşük yakıt tüketimine sahip dizel ünitelerle donatılmıştır.
Kia Bongo'nun tüm nesillerinin eksiksiz seti
İlk nesil Kia Bongo hakkında çok az şey söylenebilir: 2.5 litre deplasmana ve beş vitesli şanzımana sahip standart bir ünite. 3 yıl sonra motor tamamlandı ve hacmi biraz arttı - 2.7 litre.
Küçük bir güç ünitesi yelpazesi, farklı gövdelerin yanı sıra pratik şasi çözümleriyle (örneğin, modelin arazi kabiliyetini artıran daha küçük arka tekerlekler çapı) başarıyla telafi edildi.
İkinci nesil için, daha fazla yeniden şekillendirme ile 2.7 litreye çıkarılan 2.9 litrelik bir dizel motor kullanıldı. İkinci nesil Kia Bongo, arkadan çekişli ile donatıldı ve daha fazla yeniden biçimlendirme ile dört tekerlekten çekişli modellere dönüştü.
| model | Bileşenler | Veriliş tarihi | Motor yapmak | Çalışma hacmi | Güç |
|---|---|---|---|---|---|
| Kia Bongo, kamyon, 3. nesil | MT Çift Kapak | 04.1997 - 11.1999 | JT | 3.0 l | 85 HP |
| Kia Bongo, kamyon, 3. nesil | MT Kral Şapkası | 04.1997 - 11.1999 | JT | 3.0 l | 85 HP |
| Kia Bongo, kamyon, 3. nesil | MT Standart Kapak | 04.1997 - 11.1999 | JT | 3.0 l | 85 HP |
| Kia Bongo, kamyon, 3. nesil, yeniden biçimlendirme | MT 4×4 Çift Kapaklı, MT 4×4 Kral Şapka, MT 4×4 Standart Kapak | 12.1999 - 07.2001 | JT | 3.0 l | 90 HP |
| Kia Bongo, kamyon, 3. nesil, yeniden biçimlendirme | MT 4×4 Çift Kapaklı, MT 4×4 Kral Şapka, MT 4×4 Standart Kapak | 08.2001 - 12.2003 | JT | 3.0 l | 94 HP |
| Kia Bongo, minibüs, 3. nesil, yeniden biçimlendirme | 2.9 MT 4X2 CRDi (koltuk sayısı: 15, 12, 6, 3) | 01.2004 - 05.2005 | JT | 2.9 l | 123 HP |
| Kia Bongo, minibüs, 3. nesil, yeniden biçimlendirme | 2.9 AT 4X2 CRDi (koltuk sayısı: 12, 6, 3) | 01.2004 - 05.2005 | JT | 2.9 l | 123 HP |
| Kia Bongo, kamyon, 4. nesil | MT 4X2 TCi Yükseklik Eksenli Çift Kabin DLX, MT 4X2 TCi Eksen Çift Kabin LTD (SDX), MT 4X2 TCi Eksen King Cab LTD (SDX), 2.5 MT 4X2 TCi Eksen Standart Kapak LTD (SDX), MT 4X2 TCi Yükseklik Eksenli Çift Kabin Sürücü Kursu | 01.2004 - 12.2011 | D4BH | 2.5 l | 94 HP |
| Kia Bongo, kamyon, 4. nesil | MT 4X4 CRDi Eksen Çift Kabin DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Eksen King Cab DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis King Cab LTD Premium, MT 4X4 CRDi Eksen Standart Kapak DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Eksen Standart Cap LTD Premium, MT 4X4 CRDi Çift Kabin LTD Premium | 01.2004 - 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 HP |
| Kia Bongo, kamyon, 4. nesil | MT 4X2 CRDi King Cab LTD (LTD Premium, TOP) 1.4 ton, MT 4X2 CRDi Standard Cap LTD (LTD Premium, TOP) 1.4 tonluk | 11.2006 - 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 HP |
| Kia Bongo, kamyon, 4. nesil | MT 4X2 CRDi Eksen Çift Kabin LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Eksen King Cab LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Eksen Standart Kapak LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Yükseklik Ekseni Çift Kabin DLX (Driving School, LTD, SDX, TOP) | 01.2004 - 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 HP |
| Kia Bongo, kamyon, 4. nesil | AT 4X4 CRDi Eksenli King Cab DLX (LTD, LTD Premium), AT 4X4 CRDi Eksen Standart Başlığı DLX (LTD, LTD Premium) | 01.2004 - 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 HP |
| Kia Bongo, kamyon, 4. nesil | AT 4X2 CRDi Axis King Cab LTD (SDX), AT 4X2 CRDi Eksen Standart Başlık LTD (SDX), AT 4X2 CRDi Yükseklik Ekseni King Cab DLX (LTD, SDX, TOP), AT 4X2 CRDi Yükseklik Ekseni Standart Kapak DLX (LTD, SDX, TOP) | 01.2004 - 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 HP |
Yukarıdaki bilgilerden de görülebileceği gibi, Kia Bongo otomobillerinde en yaygın güç ünitesi, teknik özelliklerinin yanı sıra güçlü ve zayıf yönleri daha ayrıntılı olarak ele alınması gereken J3 dizel motordu.
J3 Dizel Motor Özellikleri
Bu motor, uzun hizmet ömrü ve düşük yakıt tüketimi ile güçlü bir ünite olduğu kanıtlanmış olduğundan, tüm nesillerdeki Kia Bongo otomobillerinde en yaygın şekilde kullanılmaktadır.
Hem atmosferik hem de turboşarjlı versiyonlarda üretilir. İlginç bir gerçek: türbinli J3 motorunda güç arttı (145'ten 163 hp'ye) ve tüketim azaldı (maksimum 12 litreden 10.1 litreye).
Hem atmosferik hem de turboşarjlı versiyonlarda, motorun deplasmanı 2902 cm'dir.3. 4 silindir bir sırada dizilmiştir ve silindir başına 4 valf vardır. Her bir silindirin çapı 97.1 mm, piston stroku 98 mm, sıkıştırma oranı 19'dur. Atmosferik versiyonda, hiçbir süper şarj cihazı sağlanmamıştır, yakıt enjeksiyonu doğrudandır.
Doğal emişli dizel motor J3, 123 hp güce sahipken, turboşarjlı versiyonu 3800'ten 145 hp'ye 163 bin devir geliştiriyor. Genel standartlarda dizel yakıt kullanılmaktadır, özel katkıların eklenmesine gerek yoktur. Kia Bongo modelinin tasarım özellikleri şehir içi sürüş için tasarlanmıştır, bu nedenle yakıt tüketimi:
- Atmosferik versiyon için: 9.9 ila 12 litre dizel yakıt.
- Türbinli bir motor için: 8.9 ila 10.1 litre.
D4BH motoru hakkında bazı bilgiler
Bu ünite 01.2004'ten 12.2011'e kadar kullanıldı ve uzun hizmet ömrüne ve ortalama güce sahip içten yanmalı bir motor olarak kendini kanıtladı:
- Atmosferik versiyon için - 103 hp.
- Türbinli bir motor için - 94 ila 103 hp.
Bunun olumlu yönlerinden, egzoz manifoldu gibi yüksek kaliteli dökme demirden yapılmış silindir bloğunun tasarım özellikleri sayılabilir. Kalan parçalar (emme manifoldu, silindir kafası) alüminyumdan yapılmıştır. D4BH serisi motorlar için yüksek basınçlı yakıt pompaları hem mekanik hem de enjeksiyon tipinde kullanıldı. Üretici, 150000 km'lik bir kilometre gösterdi, ancak fiili operasyonda 250000 km'den fazlaydı ve ardından büyük bir revizyon gerekliydi.
