Mazda B serisi motorlar
Içerik
Mazda B serisi motorlar küçük ünitelerdir. Dört silindir üst üste dizilmiştir. Hacim 1,1 ila 1,8 litre arasında değişir. Başlangıçta ucuz önden çekişli arabaları takın.
Daha sonra motor bir türbin ile donatıldı ve anal ve dört tekerlekten çekişli arabalar için bir güç ünitesi olarak hizmet vermeye başladı. Tasarım özelliği, triger kayışının kopması durumunda pistonların ve valflerin zarar görmemesini sağlar.
Valfleri açmak için boşluk, pistonun olası herhangi bir konumunda sağlanır.
Zaten B1 serisinde motoru oluşturmak için bir enjektör kullanıldı. BJ serisinde motor 16 valf ve 88 hp aldı. B3 serisi, 58'ten 73'e kadar Mazda ve diğer markalara takılan, 1985 ila 2005 hp arasında çeşitli kapasitelerde motorlardır. B5 serisi, 8 valfli SOHC, 16 valfli SOHC, 16 valfli DOHC varyantlarıdır. 16 valfli (DOHC) motor da dizel versiyonda üretildi.
B6 serisi, B3'ün bir revizyonuydu. 1,6 L enjeksiyon motorları Avrupa, Avustralya ve İngiltere'ye tedarik edildi. V6T - ara soğutmalı ve yakıt enjeksiyonlu turboşarjlı versiyon. Dört tekerlekten çekişli şanzımanlara monte edilmiştir. B6D serisi, daha yüksek sıkıştırma ve türbin olmaması açısından B6'dan farklıydı. B6ZE (PC) serisinin bir özelliği de hafif volan ve krank milidir. Yağ karteri alüminyumdan yapılmıştır ve soğutma kanatçıklarına sahiptir.
Motorun B8 versiyonu, genişletilmiş silindir aralığına sahip yeni bir blok kullandı. BP versiyonu üstten çift eksantrik miline ve silindir başına 4 valfe sahiptir. VRT versiyonu bir ara soğutucu ve turboşarj kullanır. BPD versiyonu, su soğutmalı bir turboşarj ile en turboşarjlıdır. BP-4W, BP'nin geliştirilmiş bir versiyonudur. Modifiye edilmiş bir giriş kanalı sistemine sahiptir. BP-i Z3 versiyonu, girişte değişken valf zamanlamasına sahiptir.
Технические характеристики
Örnek olarak, bir valf düzenine ve 6 tipi (DOHC) bir eksantrik miline sahip en yaygın B16 motorunu göstermeye değer. Bu motor çok sayıda araca kuruldu.
B6'nın Özellikleri:
| Valf sayısı | 16 |
|---|---|
| Motor kapasitesi | 1493 |
| Silindir çapı | 75.4 |
| Piston vuruşu | 83.3 |
| Sıkıştırma derecesi | 9.5 |
| dönme momenti | (133)/4500 Nm/(devir) |
| Güç | 96 kW (hp) / 5800 dev/dak |
| Yakıt sistemi tipi | dağıtılmış enjeksiyon |
| Yakıt tipi | benzin |
| İletim türü | 4 otomatik şanzıman (Overdrive), 5 ileri manuel (Overdrive) |
B serisi motorlar için motor numarası genellikle valf kapağının altında sağ alt köşede bulunur. Blok ile enjektör arasında özel bir platform bulunur.
Sürdürülebilirlik ve güvenilirlik sorunu
B serisi motorların takıldığı ilk otomobillerden 121 Mazda 1991'i ayırmak mantıklıdır. B1 motorlu küçük bir araba sorunsuz bir şekilde tamir edilebilir. Bazı sıkıntılar, belki de amortisörler tarafından sağlanır. Arazi ve zaman, şoku çok iyi tutmayan süspansiyonu esirgemez. Ek olarak, kavrama zayıftır.
Yedek parçaların maliyeti genellikle Alman meslektaşlarının fiyatını aşıyor. Avantajlardan, yüksek tork gücünü vurgulamakta fayda var - küçük boyutlu bir araç güvenle 850 kg'ı alıyor. Ek olarak, yakıt tüketimi çok azdır ve bu elbette sevindiricidir.
Daha yeni bir arabanın başka bir örneği Mazda 323'tür. BJ ile çalışan araba daha modern bir tasarıma sahiptir (1998). Böyle bir güç ünitesiyle, araç açıkça güçten yoksundur.
Çoğu zaman, kilometre nedeniyle şanzıman arızalanır. Bazı durumlarda, kutu alanındaki ana yağ keçesinin değiştirilmesini gerektiren bir yağ sızıntısı gözlenir. Bu durumda onarım oldukça pahalıdır, bu nedenle bazı durumlarda sürücüler bunu gerçekleştirmez.
BJ motoru, değiştirilmesi aynı zamanda sürücünün cüzdanına da çarpan zamanlamanın başarısızlığı nedeniyle sıklıkla bozulur. Bazen yağ pompası arızalanır. Geleneksel olarak yanan bir çek için endişelenir. Bazı durumlarda ampul veya otomatik şanzıman yağının değiştirilmesi gerekir.
Genel olarak, bu sınıftaki bir araba için yedek parça maliyeti tolere edilebilir. Ancak, örneğin W124 motorundan biraz daha yüksek. Karşılaştırıldığında, pedler, mumlar ve yüzükler %15-20 daha pahalıdır. Aşırı durumlarda, maliyeti neredeyse 2 kat daha düşük olan Çin'de üretilen yedek parçaları satın alabilirsiniz. B serisi motorların bakım kolaylığı makul bir seviyededir. Bileşenleri ve düzenekleri değiştirmek, acemi oto tamircilerinin bile gücü dahilindedir.
İçten yanmalı motorun takıldığı motor serisi ve modelleri
| Seri | Hacim (cc) | Beygir gücü | Araba Modelleri |
|---|---|---|---|
| B1 | 1138 | 55 | Mazda (121,121s), Kia Sephia |
| BJ | 1290 | 88 | Ford Festivali, Mazda 323 |
| B3 | 1324 | 54, 58, 63, 72, 73 | Kia (Rio, Pride, Avella), Sao Penza, Ford (Lazer, Aspire, Festiva) Mazda (Demio, Familia, 323, 121, Autozam Revue) |
| V3-ME | 1300 | 85 | Mazda ailesi |
| B3-E | 1323 | 83 | Mazda yarı yarıya |
| B3-MI | 1323 | 76 | Mazda İncelemesi |
| V5 | 1498 | 73, 76, 82, 88 | Mazda (Çalışma, Familia BF Wagon, BF), Ford (Laser KE, Ford Festiva), Timor S515 |
| B5E | 1498 | 100 | Mazda yarı yarıya |
| B5-ZE | 1498 | 115-125 | Mazda Autozam AZ-3 |
| B5-M | 1498 | 91 | Ford Lazer, Familia BG |
| B5-MI | 1498 | 88, 94 | Familia BG, Autozam İncelemesi |
| B5-ME | 1498 | 80, 88, 92, 100 | Demio, Ford (Festiva Mini Vagon, Festiva), Kia (Avella, Sephia) |
| B5-DE | 1498 | 105, 119, 115, 120 | Familia BG ve Astina, Ford Laser KF/KH, Timor S515i DOHC, Kia (Sephia, Rio) |
| V6 | 1597 | 87 | Mazda (Familia, Xedos 6, Miata, 323F BG, Astina BG, 323 BG, MX-3, 323), Kia (Rio, Sephia, Shuma, Spectra), Ford (Lazer KF/KH, Lazer KC/KE), Merkür izleyici |
| V6T | 1597 | 132, 140, 150 | Mercury Capri XR2, Ford Laser TX3, Mazda Familia BFMR/BFMP |
| B6D | 1597 | 107 | Ford Laser, Çalışmalar, Mazda (Familia, MX-3), Mercury Capri |
| B6-DE | 1597 | 115 | Mazda ailesi |
| B6ZE (RS) | 1597 | 90, 110, 116, 120 | Mazda (MX-5, Familia sedan GS/LS, MX-5/Miata) |
| B8 | 1839 | 103, 106 | Mazda Protege 323'ler |
| BP | 1839 | 129 | Suzuki Cultus Crescent/Baleno/Esteem, Mazda (MX-5/Miata, Lantis, Familia, 323, Protect GT, Infiniti, Protect ES, Protect LX, Artis LX, Familia GT), Kia Sephia (RS, LS, GS), Mercury Tracer LTS, Ford Escort (GT, LX-E, Lazer KJ GLXi, Lazer TX3) |
| BPT | 1839 | 166, 180 | Mazda (323, Familia GT-X), Ford (Lazer, Lazer TX3 turbo) |
| BPD uzantısı | 1839 | 290 | Mazda Ailesi (GT-R, GTAe) |
| BP-4W | 1839 | 178 | Mazda (hızlı MX-5 (turbo), MX-5/Miata) |
| BP-Z3 | 1839 | 210 | Mazda (ВР-Z3, hızlı MX-5 turbo, MX-5 SP) |
| BPF1 | 1840 | 131 | Mazda MX-5 |
| BP-ZE | 1839 | 135-145 | Mazda (Roadster, MX-5, Lantis, Familia, Eunos 100) |
Petrol
Sürücüler genellikle Castrol ve Shell Helix Ultra yağlarını seçerler, daha az sıklıkla seçim Addinol ve Lukoil'de durur. B serisi motorlar şu anda üretimde değil, bu nedenle çok fazla kilometre yapıyorlar. Bunun ışığında, örneğin 5w40 veya 0w40 gibi düşük viskoziteli bir yağın doldurulması tavsiye edilir. İkincisi, kış aylarında kullanım için idealdir.
akort
Arabanın teknik özelliklerinin ve dış görüntüsünün iyileştirilmesi her yerde gerçekleştirilir. Mazda Familia, sıklıkla modifiye edilen arabalardan biridir. Lambo kapılı araçlar var. Vücudun dış kısımlarına her türlü kaplama uygulanır: farlar, kapılar, eşikler, dikiz aynaları, tamponlar, kapı kolları. El freni kollarında, direksiyon simidinde ve pedallarda dekorasyon amaçlı balatalar kullanılmıştır. Ek olarak, güncellenmiş bir tasarıma sahip farlar ve arka lambalar monte edilmiştir. Boyama yaparken çeşitli renk kombinasyonları kullanılır.
Mazda Familia, ayarlama için uygun olmayan bir aktarma organına sahiptir. Düşük güçlü bir motoru yeniden yapmak pek mantıklı değil. İyileştirme için BJ versiyonu daha uygundur. 1,5 litre (190 hp) hacme sahip bu serideki motor, bir türbin takıldığında 200 beygir gücüne çıkıyor. Ve bu sadece 0,5 kg takviye ile.
Motor değişimi
Bir arabayı tamir ederken motor değişimi genellikle tek uygun maliyetli çözümdür. B serisi motorlarla donatılmış araçlar da bir istisna değildir.
Örneğin, Mazda MX5 (B6) motoru, Japon arabaları için en uygun fiyatlı motorlardan biridir. Montaj montajının maliyeti 15 bin ruble'den başlıyor. Buna karşılık, Mazda 323 için başka bir içten yanmalı motor 18 bin rubleye mal oluyor.
Sözleşme motoru
Aynı Mazda MX5'in sözleşmeli motorunu satın almak oldukça gerçektir. Kural olarak, birimler Rusya'yı geçmeden Avrupa'dan teslim edilir. Avustralya, Kanada, ABD, Güney Kore, İngiltere ve Avrupa'da faaliyette olan motorlar da var. Ortalama garanti süresi, malların nakliye şirketinden veya satıcının deposunda teslim alındığı tarihten itibaren 14 ila 30 gündür. Teslimat Rusya Federasyonu'nda ve genellikle BDT ülkelerinde yapılmaktadır. Teslimat süresi, varış noktasının mesafesine bağlıdır.
Bir sözleşmeli motor için, maliyetin %10'u oranında avans talep edebilirler. Motorla birlikte gerekirse manuel veya otomatik şanzıman sağlanır. Satın alırken, bir satış ve teslimat sözleşmesi düzenlenir. Devlet gümrük beyannamesi düzenlenir.
Kontak motoru için ödeme yöntemleri çeşitlidir. Kartla ödeme (genellikle Sberbank), cari hesaba nakitsiz havale, kuryeye teslimatta nakit veya (varsa) ofiste nakit ödeme sunulur. Bazı satıcılar, kendi garanti hizmetlerinde kurulum için indirimler sunar. Düzenli müşteri olan mağazalar ve hizmetler de indirimlere güvenebilir.
B serisi motorlar için incelemeler
B serisi motorlarla ilgili incelemeler çoğunlukla şaşırtıcıdır. 1991 Mazda Familia bile çevikliği ile etkileme yeteneğine sahiptir. Yüksek kilometre performansına ve etkileyici bir geçmişe sahip bir araba, özellikle spor modunda sizi gerçekten şaşırtabilir. Otomatik şanzıman elbette biraz kendinden emin bir şekilde çalışıyor, ancak yine de kararlı bir şekilde çalışıyor.
Genelde koşan sürücülerin canını sıkar. El bombaları ve raflar genellikle bir daire içinde değiştirilmesini gerektirir. Geleneksel olarak, "yaşayan yıllar" nedeniyle, arabanın gövde boyaması gerekir. Kural olarak, kullanıcılar kozmetik onarımlar yaparlar, bu nedenle vücut parçalarının maliyeti sadece engelleyicidir.
