Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B motorları

Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B motorları, belki bir sedan hariç her tür gövdeye monte edildi. F10A küçük, yüksek torklu bir motordur. Küçük hacmine ve etkileyici miktarda beygir gücüne rağmen, küçük bir minibüsü herhangi bir yolda hareket ettirebilir.

Minimum yakıt tüketimi ile birlikte gücü ve güvenilirliği ile büyüler.

F10A, adı kelimenin tam anlamıyla "mallar için tekerlekli büyük çanta" olarak tercüme edilen Suzuki Jimny'ye kuruldu. 30 yılı aşkın bir süre önce üretildi, ancak bugüne kadar pek çok hayranı var. Rusya'da, bu içten yanmalı motora sahip arabalar 80'lerde ortaya çıktı. Başlangıçta, küçük bir güç ünitesi takdir edilmedi. Muazzam yüklere dayanabilen küçük bir işkoliğin ne kadar değerli olduğu ancak zamanla anlaşıldı.

F5A, F10A motorunun daha küçük bir versiyonudur. Sadece suv gövdesine takılır. Güvenilir birimler kategorisine aittir. Güç, SUV olarak kullanılan küçük bir Jimny için yeterli. İkincisi, arazi lastiklerini taktıktan ve biraz hazırlık yaptıktan sonra, kendinden emin bir şekilde arazide fırtınalar estirir.

F5B motoru, küçük hatchback'lere ve minivanlara kuruldu. Böyle bir motora sahip arabaların korozyona dayanıklı bir gövdesi vardır ve teknik olarak basittir. Orta düzeyde yakıt tüketimi, seyahatte önemli ölçüde tasarruf etmenizi sağlar. Eksiklikler arasında, yedek parçaların yüksek maliyeti, satılık vücut parçalarının olmaması ve onarımlarla ilgili bilgi eksikliğini vurgulamakta fayda var.

F6A, motorun önceki sürümleri kadar güvenilirdir. Satışta gömlekleri, yeni yüzükleri ve tamir takımlarını bulmak çok zor. Gerçekten sızdırmazlık maddesi, yağ, silindir kapağı contası ve diğer önemsiz şeyleri satın alın. Bu nedenle, büyük onarımlar yapmak isteyen çok fazla insan yok ve araç sahipleri sözleşmeli motor satın almayı bırakıyor. Buna karşılık Suzuki F6B, F6A'dan çok farklı değil ve bu nedenle de çok popüler değil.

Технические характеристики

Motor	Hacim, cc	Güç, hp	Maks. güç, hp (kW) / rpm'de	Maks. tork, N/m (kg/m) / rpm'de
F10A	970	52	52(38)/5000	80(8)/3500
F5A	543	38 - 52	38(28)/6000 52(38)/5500	54(6)/4000 71(7)/4000
F5B	547	32 - 44	32(24)/6500 34(25)/5500 34(25)/6500 40(29)/7500 42(31)/7500 44(32)/7500	41(4)/4000 41(4)/4500 42(4)/4000 42(4)/6000 43(4)/6000 44(4)/5000
F5B turbo	547	52	52(38)/5500	71(7)/4000
F6A	657	38 - 55	38(28)/5500 42(31)/5500 42(31)/6000 42(31)/6500 46(34)/5800 46(34)/6000 50(37)/6000 50(37)/6800 52(38)/6500 52(38)/7000 54(40)/7500 55(40)/6500 55(40)/7500	52(5)/4000 55(6)/3500 55(6)/5000 56(6)/4500 57(6)/3000 57(6)/3500 57(6)/4000 57(6)/4500 57(6)/5500 58(6)/5000 60(6)/4000 60(6)/4500 61(6)/3500 61(6)/4000 62(6)/3500
F6A turbo	657	55 - 64	55(40)/5500 56(41)/5500 56(41)/6000 58(43)/5500 60(44)/5500 60(44)/6000 61(45)/5500 61(45)/6000 64(47)/5500 64(47)/6000 64(47)/6500 64(47)/7000	100(10)/3500 102(10)/3500 103(11)/3500 78(8)/3000 78(8)/4000 82(8)/3500 83(8)/3000 83(8)/3500 83(8)/4000 83(8)/4500 85(9)/3500 85(9)/4000 86(9)/3500 87(9)/3500 90(9)/3500 98(10)/3500 98(10)/4000
F6B	658	64	64(47)/7000	82(8)/3500

Güvenilirlik, zayıflıklar ve sürdürülebilirlik

F10A inanılmaz derecede güvenilir ve çalışkandır. Uygun özenle, yüzbinlerce kilometre yuvarlanarak sadakatle hizmet edebilir. Tek dezavantajı, yüksek yağ tüketimidir, ancak bu sadece bir uyarıdır. "Zhor" yağı, yalnızca diğer otomobil markalarında sıklıkla bulunan yüksek hızlarda sürerken görülür. Doğru viskozitede yağ kullanılması ve zamanında bakım, sıvının aynı seviyede kalmasını sağlar.

F10A motorunun başka bir dezavantajı daha var - valf gövdesi contaları arızalı. Karbüratör motoru, bu tip ünitenin "hastalık" özelliğinden muzdariptir. Örneğin, kutuyu boşa aldıktan sonra motor durabilir. Arıza, yakıt karışımı olmadığında havanın erişimini engelleyen gaz kelebeği valfinin keskin bir şekilde kapanmasıyla ilişkilidir.

Karbüratör arızalanırsa gaz kelebeği kilidi yardımcı olur. Aşırı durumlarda, karbüratör değiştirilir. Bu birim için yerli analogların olması ilginçtir. Bir garajda maksimum 10-1 günde kurulabilen F2A için bir Oka karbüratör uygundur.

Genel olarak, F10A, arazi kabiliyeti ile herhangi bir sürücüyü şaşırtabilir. Kırk beygir gücü, bir arabayı viskoz kilden veya rüzgârla oluşan kar yığınından güvenle çeker. Bu tür bir çalışma kapasitesi, yüksek hızın olmamasını öder. Seyir hızı 80 km/s'dir.

F5A, 1990 yılına kadar Suzuki Jimny'de kuruldu. Genellikle bu versiyonda, arabanın vücudun belirli kısımlarında pastan kaynaklanan açık delikleri vardır. Motor türbini kapatılmış olabilir. Motor, yalnızca balık tutma veya avlanma sırasında hızlı hareket etmeye yetecek kadar esnektir.

Genellikle F5A, 1,6 litrelik bir Suzuki Escudo güç ünitesi ile değiştirilir. Motorun bakımı pahalıdır. Bir araba satın aldıktan sonra çok sayıda iyileştirme gerektirir. Böyle bir motora sahip Suzuki Jimny, yaşı nedeniyle, genellikle çalışan dişlide, fren sisteminde ve türbinde ciddi onarımlara ihtiyaç duyar.

F5A genellikle buji değişikliklerine ve karbüratör ayarlarına ihtiyaç duyar. Arazi kullanımı için, aracın açıklığı en yüksek olmadığı için bir elektrikli vincin takılması önerilir. Bir takım eksiklikler, sadece büyük yakıt tüketimi ile tamamlanmaktadır ve bu, çok küçük boyutlardadır. Arazide sürerken oburluk inanılmaz derecede artar.

F5B, tanıdık Oka'ya benzeyen Suzuki Alto gibi ilginç bir arabaya kuruldu. Motor özellikle güvenilir olarak nitelendirilemez. Neyse ki, içten yanmalı motorun elden geçirilmesi kolaydır. Ve bir araba servisindeki onarımın kendisi nispeten ucuzdur.

F6A en az popüler olan motordur. Rusya'da pratik olarak bulunmaz. 1995'ten 1997'ye kadar sadece iki yıl boyunca bir Suzuki Cervo arabasına kuruldu. Bilgi eksikliği ve düşük talep, onarımlar için yedek parça ve kılavuzların mevcudiyetini de etkiledi. Bu nedenle, en azından alışmak için bir içten yanmalı motorla tanışmak neredeyse imkansızdır.

Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B motorları 2005 yılına kadar üretildi. Bu nedenle, daha nadir hale geliyorlar. Bu bağlamda, gerekli bileşenleri ve tamir takımlarını bulmak her geçen yıl daha da zorlaşmaktadır. Genellikle analoglar veya benzer birimler Toyota, VAZ, Volga ve Oka'dan alınır.

Motorlu araçlar (yalnızca Suzuki)

Motor	araç gövdesi	Üretim yılları
F10A	Jimny, su	1982-84
Jimny açık vücut	1982-84
F5A	Jimny, su	1984-90
F5B	Alto hatchback	1988-90
servo hatchback	1988-90
Her, minibüs	1989-90
F6A	Alto hatchback	1998-00, 1997-98, 1994-97, 1990-94
Kapuçino, açık gövde	1991-97
Cara, satın al	1993-95
Taşıma Kamyonu	1999-02
Van, minibüs taşımak	1999-05, 1991-98, 1990-91
servo hatchback	1997-98, 1995-97, 1990-95
Her, minibüs	1999-05, 1995-98, 1991-95, 1990-91
Jimny açık vücut	1995-98, 1990-95
Jimny, su	1995-98, 1990-95
Kei hatchback	2000-06, 1998-00
Vagon R hatchback	2000-02, 1998-00, 1997-98, 1995-97, 1993-95
Hatchback çalışır	1998-00, 1994-98, 1990-94
F6B	Cervo	1995-97, 1990-95

Sözleşmeli motor satın almak

Bir sözleşmeli ICE'nin, örneğin F10A'nın satın alınması nadiren gereklidir, çünkü büyük bir revizyon genellikle motoru yeniden canlandırmaya yardımcı olur. Ancak böyle bir ihtiyaç ortaya çıkması durumunda ABD, Japonya veya Avrupa'dan bir ürün seçmekte fayda var.

Bu tür motorlar, Rusya'daki kilometreli birimlerden önemli ölçüde farklıdır. Bu durumda, F10A mükemmel durumda çünkü çalışması sırasında yüksek kaliteli yakıt kullanılmış ve zamanında onarımlar yapılmıştır.

Sözleşme motoru küçük bir arabayı canlandırabilir. Ünite her zaman %100 çalışıyor, performans açısından test edildi. Genellikle ataşmanlarla birlikte verilir.

Hızlı teslimat, kanıtlanmış nakliye şirketleri tarafından gerçekleştirilir. Ortalama olarak, bir ICE sözleşmesinin fiyatı 40-50 bin ruble. Garantisiz çalışan bir motor 25 bin ruble satılıyor.

Motora hangi yağı doldurmalı

Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B motorları için üretici, viskozitesi 5w30 olan yağ önerir. Yarı sentetikleri tercih etmek daha iyidir. Bu yağ tüm yıl boyunca kullanıma uygundur. Bazı sürücüler, kış için 0w30 viskoziteli yağın doldurulmasını önermektedir. En azından, sürücüler 5w40 viskoziteli yağ doldurmayı tavsiye ediyor.