Toyota Kluger V motorları
Içerik
Toyota Kluger V, 2000 yılında piyasaya sürülen orta boy bir SUV'dur. Araba dört tekerlekten çekişli veya sadece önden çekişli olabilir. Modelin adı İngilizce'den "bilgelik / bilge" olarak çevrilmiştir. Üretici, otomobilin görünümünün orijinal ve benzersiz olduğunu söyledi ancak bazı uzmanlar, o dönemin Subaru Forester'ı ve eski Jeep Cherroki ile bazı benzerlikler taşıdığına inanıyor. Her ne olursa olsun, arabanın nezih ve karizmatik olduğu, ancak aynı zamanda katı ve muhafazakar olduğu ortaya çıktı.
Üretici, tüm bu karmaşık nitelikleri tek bir modelde birleştirmeyi başardı.
Birinci nesil Toyota Kluger Vi
Arabalar 2000'den 2003'e kadar üretildi. Model iç pazar için yapıldı ve kesinlikle sağdan direksiyonluydu. Bu arabalarda hem manuel şanzımanlar hem de "otomatik" bulunuyordu. Arabanın bu modifikasyonu için iki farklı motor teklif edildi.
Bunlardan ilki 2,4 beygir güç üretebilen 160 litrelik benzinli motor. Bu ICE, 2AZ-FE olarak işaretlendi. Dört silindirli bir güç ünitesiydi. Başka bir motor, 6 litre deplasmanlı altı silindirli (V1) benzinli 3MZ-FE'dir. 220 beygir gücü geliştirdi.
1MZ-FE motoru ayrıca şu Toyota otomobil modellerine de kuruldu:
- Alfard;
- avalon;
- Camry;
- Saygı;
- Harrier;
- Dağlı;
- Mark II Vagon Kalitesi;
- Mal sahibi;
- sienna;
- Güneş;
- rüzgarlı;
- Pontiac Havası.
2AZ-FE motoru diğer arabalara da takıldı, bunları bilmek için listelemeye değer:
- Alfard;
- Bıçak ağzı;
- Camry;
- korol;
- Saygı;
- Harrier;
- Dağlı;
- Mark X Amca;
- Matris;
- RAV4;
- Güneş;
- Öncü;
- Ateş;
- Pontiac Havası.
Toyota Kluger V: yeniden şekillendirme
Güncelleme 2003 yılında çıktı. Arabanın hem dışı hem de içi biraz değiştirildi. Ancak tanınabilir ve orijinal kaldı, görünüşündeki değişikliklerin muazzam olduğu söylenemez. Uzmanlara göre, yeni görünümünde başka bir Toyota modelinden (Highlander) bir şeyler var.
Teknik kısımda da önemli bir değişiklik olmadı, güncelleme stilini arayabilirsiniz ve başka bir şey değil, yeniden biçimlendirilmiş Toyota Kluger Vee'yi donatan iki güç ünitesi buraya ön stil sürümünden geldi. Ek olarak üretici, yeniden biçimlendirilmiş versiyon için bir 3MZ-FE hibrit aktarma organı sundu. 3,3 beygir gücüne kadar güç geliştirebilen 211 litrelik bir benzinli motora dayanıyordu.
Böyle bir motor, aşağıdaki gibi makinelere de kuruldu:
- Camry;
- Harrier;
- Dağlı;
- sienna;
- Güneş.
Bu neslin son arabası 2007'de piyasaya sürüldü. Bu arabanın tarihinin kısa çıkması biraz talihsizlik, çünkü gerçekten iyiydi ama zaman hiçbir şeyi boşa çıkarmadı ve Kluger Vee, Toyota markasının ne iç pazarda ne de başka bir yerde geliştirme planlarına girmedi.
Toyota Kluger V motorlarının teknik özellikleri
| motor modeli adı | 2AZ-FE | 1MZ-FE | 3MZ-FE |
|---|---|---|---|
| Güç | 160 beygir gücü | 220 beygir gücü | 211 beygir gücü |
| Çalışma hacmi | 2,4 litre | 3,0 litre | 3,3 litre |
| Yakıt tipi | Benzin | Benzin | Benzin |
| Silindir sayısı | 4 | 6 | 6 |
| Valf sayısı | 16 | 24 | 24 |
| Silindir düzenleme | sıra | V-şekilli | V-şekilli |
Motor Özellikleri
Tüm Toyota Kluger V motorları, etkileyici bir deplasmana ve gereğinden fazla güce sahiptir. Onlar için yakıt tüketiminin de çok mütevazı olmadığını tahmin etmek kolaydır. Bu içten yanmalı motorlardan herhangi biri, karma bir sürüş çevriminde on litreden fazla yakıt tüketir.
Ancak, motorun büyük bir hacmi onun temel kaynağıdır. Bu motorlar, elbette yüksek kalitede ve zamanında bakımları yapılırsa, beş yüz bin kilometre veya daha fazla ilk "başkente" kolayca gider. Ve genel olarak bu motorların kaynağı kolayca bir milyon kilometreyi aşabilir.
Otomobillerinin kalitesiyle her zaman öne çıkan Japon üreticilerin iç pazara daha da değerli otomobiller sunduğuna dair bir görüş var. Toyota Kluger V, özellikle iç pazar için bir otomobildir, bu nedenle sonuçlar kendilerini göstermektedir.
V şeklindeki motorlar 1MZ-FE ve 3MZ-FE özellikle ilgi çekicidir, eğer onlar için her yıl bir nakliye vergisi ödemek mümkünse, o zaman tam da bu tür ICE'lerle bir Toyota Kluger Vee satın almayı düşünebilirsiniz.
İncelemeler, 3MZ-FE motorun tasarımının daha basit olduğunu söylüyor, ancak bu görüş öznel. Genel olarak, Toyota Kluger V'nin tüm motorları ilgiyi ve saygıyı hak ediyor. Zaman içinde test edildikleri ve Toyota'nın uzun süredir bunlara güvendiği boşuna olduğu için, bunlarda herhangi bir numara aramamalısınız.
Bu motorlar için yedek parçalar hem yeni hem de araba "demontajında" bulunabilir, fiyatlar nispeten düşüktür.
Aynısı onlara yapılan ekler için de geçerlidir. Motorların kendileri de nadir değildir ve gerekirse, kolayca ve makul bir para karşılığında bir "bağışçı" düzeneği (kilometreli sözleşmeli motor) bulabilirsiniz.
