toyota sai motorları
Bu araba tamamen yeni bir temel üzerine inşa edildi ve Lexus HS'nin doğrudan bir benzeri. Bu aracın tanıtımı 2009 yılının ortalarında Tokyo Motor Show'da gerçekleşti. İçinde yalnızca bir hibrit motorun kurulu olması nedeniyle diğer arabalardan farklıydı.
Bu model Prius'un takipçisi ama aralarındaki temel fark Sui'nin daha üst sınıf bir otomobil olması. Japon yerel pazarı bu modeli Aralık 2009'da hizmetine sundu.
Enerji santralleri olarak: 2.4 litre hacimli Atkinson benzinli motor ve bir elektrik motoru. THS-II'nin bu kombinasyonu. Bu hibrit aracın bir diğer avantajı da çok yüksek çevre dostu olmasıdır: Otomobilin parçalarının %85'i geri dönüştürülmüş malzemelerden ve iç aksamların %60'ı çevre dostu, bitkisel kökenli plastikten yapılmıştır. Sai modelinin ekonomik performansını da belirtmekte fayda var: 23 km boyunca sadece 1 litre benzini patlatacak. Aerodinamik sürükleme katsayısı Cd=0.27'dir, bu da araca kendi sınıfındaki diğer araçlara göre avantaj sağlar.
Görünüm ve iç mekan
Bu Toyota modelinin dışı ve içi Canlı Berraklık felsefesi (“çınlayan saflık”) kullanılarak tasarlanmıştır. Aracın dışında, kaputun eğim çizgisinin düzgün bir şekilde ön camın yüzeyine geçtiğini ve ardından arka cam boyunca bagaj kapağına indiğini ve arka lambalarda sona erdiğini görebilirsiniz. Bu, çok hacimli bir vücut izlenimi verir.
Arabanın kabin alanı oldukça geniştir. Tasarımcı, üzerinde multimedya sisteminin ve araç bilgisayarının kontrol edildiği Remote Touch uzaktan kumandasının bulunduğu çok muhteşem bir orta konsol yapmayı başardı. Ön panelden uzanan multimedya sisteminin ekranını da belirtmekte fayda var.
komple set
Temel donanım S işaretini aldı ve bir sabit sürücü navigasyon sistemi, klima kontrolü, deri direksiyon simidi, elektrikli kapı aynaları, elektrikli ayarlanabilir sürücü koltuğu, 6 hoparlörlü ses sistemi ve 16 inç alaşım jantlarla donatıldı. G endeksine sahip daha pahalı donanım, elektrikli direksiyon simidi ve hafıza ayarlı ön sıra koltuklar, standart LED farlar, 18 inç alüminyum jantlar, daha gelişmiş bir multimedya sistemi, daha iyi iç mekan malzemeleri, yardımcı olan bir AS paketi paketi ile övünür. sürücü bir araba, gövde kiti ve spoyler kullanıyor.
Ayrıca S Led Edition olarak etiketlenmiş özel bir Toyota Sai otomobil serisi de bulunmaktadır.
Bu sürümün piyasaya sürülmesi yalnızca 2010'da başladı. Daha gelişmiş Led optikler ve aracın aerodinamik özelliklerini artıran gövde kiti ve spoylerin yanı sıra araca sportif bir görünüm de kazandıran Touring Selection paketi ile diğer konfigürasyonlardan ayrılıyor.
Teknik ekipman
Toyota Sai'nin şasisi, önde Mapherson bağımsız süspansiyon ve arkada çift viraj demirli süspansiyon ile donatılmıştır. Direksiyon simidi açısı değişikliklerine geliştirilmiş direksiyon kremayeri tepkisi, elektrikli servo direksiyon tarafından sağlanır. Bu tip hidrolik direksiyonun bir diğer avantajı da hidrolik mekanizmadan farklı olarak motordan güç almamasıdır., bu da yakıt tüketiminin ekonomik göstergelerini daha da etkiler.
Tüm tekerleklerin fren mekanizmaları disk tipi olup, ön dingile takılan ürünlerde özel havalandırma delikleri bulunmaktadır. Araba şu boyutlara sahiptir: 4610 mm uzunluk, 1770 mm genişlik, 1495 mm yükseklik. Araca standart 5,2 inç tekerlekler takıldığı düşünülürse, minimum dönüş yarıçapı 16 metredir.
Tasarımcılar, hibrit bir araç için çok iyi olan 343 litrelik cömert bir bagaj alanı elde etmek için pil düzenine ve arka süspansiyon tasarımına büyük özen gösterdi.
güvenlik
Toyota'nın standart donanımı 10 hava yastığı, ön koltuk sırası için aktif koltuk başlıkları ve ABS + EBD sistemleri ile donatılmıştı. Elektronik sistemler, aracın yön dengesini ve çekiş kontrol sistemi ile hız sabitleyicinin çalışmasını kontrol eder. Satın almadan önce araca takılabilecek ek bir güvenlik paketi şunları içerir: ön tarafa takılı bir kamera ile aracı çarpışmaya karşı önceden koruyan bir sistem, milimetre dalga radarına dayalı uyarlanabilir hız sabitleyici.
Motorlar
Daha önce de belirtildiği gibi araç gücünü 2.4 litrelik VVT-I benzinli motor ve elektrik motorundan alıyor. İlk ünite, her biri 4 valfe sahip, yan yana düzenlenmiş dört silindire sahiptir. Gücü 150 hp'dir. 600 rpm'de. Yine Atkinson döngüsüne dayanan Toyota Prius motorundan daha yüksek verime sahiptir.
Senkron elektrik motoru alternatif akımla çalışıyor ve 105 kW'lık bir güç geliştirebiliyor.
Bu ünite, her birinin kapasitesi 34 Ah olan 3,5 adet nikel-metal hidrit pil içerir. Akü takımı aracın altına yerleştirilmiştir. Arabanın maksimum gücü 180 km/s ve 100 km/s hıza sadece 8,8 saniyede çıkıyor. Şanzıman sürekli değişken bir şanzımandır. Yakıt deposu 55 litre hacme sahiptir.
