Bunlar yeni Tesla pilleri mi olacak? 15 3 çalışma döngüsü, 175+ milyon km, 250-XNUMX yıl (!) çalışma
Tesla bilim adamı ve lityum iyon hücreler söz konusu olduğunda dünyanın en büyük uzmanlarından biri olan Jeff Dunn, yeni hücre tipi için test sonuçlarını övdü. Önemli güç kayıpları olmadan 10-15 bin çalışma döngüsüne dayanabilirler. Bu, yılda 3,5 kilometreden bile 20 yıl sürüş anlamına gelen 175 milyon kilometre anlamına gelir.
250 yılı aşkın sürüş için Kutup'un istatistiksel kullanımı ile!
Dan'in yeni hücreleri - %50->25'lik bir döngüde çalışmalarına izin verin ve sonsuza kadar dayansınlar
Dahn tarafından sunulan sonuçlar, lityum iyon pillerin gelişiminin neden bu kadar yavaş göründüğünü bize bir kez daha hatırlatıyor. İyi tasarladığı hücrelerin bir kısmı üç yıl boyunca test makinelerindeydi. ve 10 350 devir alanına ulaştı. Etki? Temelde inşa edilen pil, XNUMX kilometrelik bir menzil sunuyorsa, araba 3,5 milyon kilometre yol kat edecekti:
Tüm grafikler, görev döngülerine karşı hücre kapasitesindeki düşüşü gösterir. Soldakiler yüzde 0'dan yüzde 80'e, ortadakiler yüzde 0'dan yüzde 90'a, sağdakiler yüzde 0'dan yüzde 100'e yükleniyor.
Grafikler şunları simgeliyor:
- C / 20 - pil kapasitesinin minimum 1/20'si kadar güçle şarj etme. Normal bir arabada 2-5 kW civarında olacaktır,
- C / 2 - 1/2 kapasite şarj etme, yani 74 (80) kWh - 40 kW'lık bir pil için,
- 1C, 2C, 3C - 1x, 2x ve 3x pil kapasitesiyle şarj etme. Tesla Model 3 pilini temel alırsak 80, 160 ve 240 kW olacaktır.
Şarjdaki en büyük düşüşün, mevcut tüm menzilde (sağda noktalı, pürüzlü grafik) güçlü bir pil ile gerçekleştiğini görmek kolaydır. Bugün hiçbir otomobil üreticisi bunu yapmıyor.
Electrek portalı (kaynak) yakalandığında, Dan diğer bağlantılarda araştırma sonuçları... 20 saatlik çalışmadan sonra (833 gün = 27,78 ay = 2,3 yıl) 15 numaralı döngüdedirler. Ve %100 deşarjda kapasitelerinde hafif bir düşüş (yeşil hat) ve sonunda garip bir dalgalanma görseniz de, 50-> 25-> yüzde 50'lik bir döngü ile pratikte hiçbir bozulma olmaz:
Vurgulayalım: 15 350 çalışma döngüsü ile uğraşıyoruz. Hücreler, XNUMX kilometre menzilli bir elektrikli aracın pilinde olsaydı, aracın kilometresi 1,3 milyon (%25 döngü) veya 2,6 milyon (%50 döngü) kilometre olacaktır.! Bu arada cep telefonlarında kullanılan lityum iyon hücreler 500-700 devire dayanabiliyorsa iyi sayılır...
> Tesla tarafından desteklenen laboratuvar, milyonlarca kilometreye dayanacak unsurlara sahip.
Sunumun tamamı aşağıdaki videoda izlenebilir. Jeff Dunn'ın (sağda) Tesla için üzerinde çalıştığı bağlantılardan bahsedip bahsetmediği belli değil. Belki de sadece yeni nesil olacak, çünkü 10 veya daha fazla görev döngüsü sunan bir cihaz ... hala test ediliyor:
Tesla şu anda daha yüksek nikel içeriğine ve daha düşük kobalt içeriğine sahip 4680 pili duyuruyor. Gelecekte yalnızca lityum, nikel ve manganez kullanacaklar ve kobalt bunlardan tamamen çıkarılacak:
> Tesla'nın yeni pillerindeki 4680 hücre üstten ve alttan soğutulacak mı? Sadece aşağıdan mı?
Bu ilginizi çekebilir:
