Gitti: BMW G 310 GS
Polenduro yarı yol motosikleti nihayet fetih yürüyüşüne başladı. binmek - bir etiket gibi geliyor BMW G310GS ve gücü giderek artan 300 sınıfı motosikletin en son edinimidir. En azından motosiklet alanında Sparta gibi kokuyor ve kesinlikle 300 sınıfının tipik bir üyesi olarak bana çok yakışıyor. GS hanedanının en genç ve en genç üyesi. herhangi bir nedenle, geçen Ekim ayında dünyanın her yerinden gazetecileri yönetme fırsatı buldu - evet, bu, açıkçası, tüm dünya pazarlarındaki en küçük GS.
Kırılgan bir siyasi durumun aksine (yine öyle değil), mini GS 5.000 ila 7.000 dev/dak aralığında yalnızca biraz (çok) sallanan, aksi takdirde kolayca itilebilen güvenilir bir yolcu olarak kendini kanıtlamıştır. karayolu üzerinde, sınırlar dahilinde ve sorunsuz geçiş. Gazeteciler, Barselona ve Tarragona arasındaki yolların önemli bir bölümünü gezdiler ve El Garraf Tabiat Parkı'nın serpantinlerinde bolca adrenalin yaşadılar. Dar dağ yollarının dik bir şekilde yükselip alçaldığı bu durum motosiklete engel olmuyor ve arada sırada deniz manzarası oluyordu. Olesa de Bonesvalls'daki Cal Joan restoranında, Curva Magica olarak da adlandırılan bir yerde bir mola bekliyorduk.
Küçük geçidin geri kalanı amaçlanmıştır daha hafif arazi sürüşü - Hayır, Rumen başarılı olamayacak, ancak 180 santimetreden fazla büyümeyen daha hafif binicilerin motosikletten çok daha fazlasını sıkacağı doğru. Örneğin, daha yaşlı ve daha kilolu erkek meslektaşlar, gidonun dik duramayacak kadar alçak ayarlandığından şikayet ettiler; bu, bir süper model veya en ağır boks kategorisinde değilseniz elbette bir sorun değildir. Bisikletin neredeyse 170 cm'lik bir macera sürücüsünün hayalindeki boyutlara göre yapıldığı söylenebilir. Koltuk en alçak olmayabilir - standart yükseklik 835 milimetredir, 25 milimetre veya eksi 20 yükseltme veya alçaltma özelliği vardır, ancak bunun bir şamandıra olmadığı ve yüksekliğin geleceği gerçeğine çabucak alışırsınız. kullanışlı. şehir kalabalıklarında. Barselona'ya "vahşi doğadan" döndüğümüzde, yoğun saatlerdeydik ve küçük GS'nin coşkusunun genlerinin gerçekten kendilerini gösterdiği yer burasıydı. Arabalar arasındaki kıvrımlar, kaldırımdaki kestirme yol, pssh ... bunların hepsi küçük GS için birer atıştırmalık. Sonunda, Katalonya'daki en ilginç sürüş deneyimi olarak Barselona'daki iki saatlik yoğun çalışma saatindeki savaşı buluyorum. Bu oldukça uç deneyimden sonra, Ljubljana'daki trafikten bir daha asla şikayet etmeyeceğime ve her şeyden önce motosiklet sezonu boyunca iki tekerleğe savaş açacağıma dindarca söz veriyorum.
BMW G 310 GS, düşük ağırlığı (169,5 litre yakıtın tamamında 11), dik ve rahat koltuk sayesinde iyi görüş alanı, kısa dönüş yarıçapı ve canlı, son derece hızlı tepki veren tek silindirli motoru sayesinde dinamik şehir sürüşü için hazırlanmıştır. Mükemmel 180 mm arka süspansiyon ve daha büyük 19 inç ön tekerlek ile birlikte motor ve aynı performans, daha kolay arazi çalışması için idealdir. Motosiklet 3,33 kilometrede sadece 100 litre tüketiyor, bu da bir depo ile 300 kilometreden fazla gidebileceğiniz anlamına geliyor. Müthiş!
"Bağışlama" kelimesi bu bisikleti en iyi şekilde tanımlar, ancak ciddi sürücülerin bu isimden hoşlanmayacağını biliyorum. Tek silindirli bir ünitede 34 beygir gücü sizi dağ yamaçlarının ve orman yollarının zirvesine çıkarmak için yeterlidir - tek bir düğmeye basarak ABS'yi kapatmak akıllıdır! GS, bir gezi motosikleti ile eşanlamlıysa, o zaman en küçük GS, şehir içinde ve ötesinde hızlı kaçamaklarla eş anlamlıdır.
Tina Torelli
metin: Tina Torelli · fotoğraf: BMW Motorrad
